Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 Coupe

Seoul Remix

Fyra år har gått sedan koreanerna presenterade sin Hyundai Coupe för världen. Idag upplever denna masssportbil en andra ungdom. Hyundai Coupe 2000 ser annorlunda ut, men hans vågiga förblir densamma.

Vårt möte med Hyundai Coupe närmade sig finalen. Efter de många timmarna med dialog med bilen var det synd att lämna en mysig cockpit. Jag ville trycka på acceleratorn igen och skriva ett dussin svängar under ett krigsligt rop om motorn. Eller en pil kastar sig in i horisonten. Tja, börja sedan om igen.

För tre och ett halvt år sedan hade jag redan upplevt sådana känslor när jag mötte den tidigare Hyundai -kupén, något förbryllad av ett absurt utseende, men förvånade positivt slädkvaliteter. Och här är återkomsten av minnen. Det verkar som om bilen är annorlunda, men känslorna är mycket lika.

Men det finns inget konstigt. Tre valar på vilka det finns en bil, en förkortad plattform för Hyundai Lantra sedan, en två-liters 138-hästkrafter 16-ventilmotor och upphängningen klämd av Porsche-specialister. Men facket ser annorlunda ut på grund av den djupt omprövade designen av kroppens främre och bakre delar. I profilen skiljer sig bilen inte så mycket från sin föregångare, men i allmänhet ser den uppdaterade versionen av Hyundai Coupe (förresten, nu har modellen ett Tiburon -mellannamn) ser bättre ut, mer fördelaktigt ut.

Ändå betyder det inte perfekt oklanderligt. Maskinens utseende, något överbelastad med detaljer, till en amatör. Dessutom märks det, som tidigare, det starka inflytandet av stilen på Toyota Celica från den sista generationen.

Det finns dock få plagiering. Och de som inte är nöjda med den koreanska utseendet kommer förmodligen att vara nöjda med sin salong.

Den mysiga fyra -satseren i den uppdaterade Hyundai -kupén är till stor del kopior av föregångaren Salon. Men samtidigt omvandlades interiören avsevärt tack vare frontpanelen tillverkad i modern teknisk lagring. Lätt plastfinish för aluminium, originalpennor, knappar och andra små detaljer skapar intrycket av absolut nyhet.

Hyundai Coupe förblev i den föregående viktkategorin, dvs. I de gamla storlekarna, så han behöll den värdefulla kvaliteten på närmaste förfäder. De två personerna kommer att placeras i ryggen ganska tolerabelt. Det enda besväret som du måste klara av med ett lågt överhängande tak. Det är inte svårt att komma in i baksätet (såvida du naturligtvis inte tar hänsyn till den bindande besättningen för alla besättningar på grund av en låg kropp), eftersom framsätets filmbilar låter dig flytta den när du planterar och lutar ryggen till en beröring.

Konstigt nog är Hyundai -kupén väl anpassad till bagagevagnen. Bakom den stora bakre dörren finns ett ganska rymligt lastfack, som skyddade ett fullständigt reservhjul. Om du fäller baksätet blir bilen något som en snabb pickup. Här har du SportKup!

Under rörelsen blir det tydligt att ett fysiskt utbildningscenter från Fjärran Östern är i utmärkt form. Koreanska instruktörer matade tydligt i utbildningsmetodiken för sina avdelningar. Hur många gånger har vi upplevt karaktären av Coupe med höga hastighet, omarrangemang och skarp bromsning, och på våt asfalt, allt är ingenting för honom! Till och med i de superkoderna i viraget, där det under utsläpp av gas fanns en antydan om rivning av bakaxeln, stabiliserades bilen i en stund av ögonblick i rymden, inte underkastade trycket från de lumska centrifugalkrafterna.

Graden av svårighetsgrad är sådan att maskinen utan försening reagerar på rattets rotation, och föraren får den nödvändiga informationen om framhjulens läge. I svängen kommer ratten att vara något envis, men trots detta kan dess diameter vara mindre.

Men ansträngningen på spaken för en manuell fem -hastighetslåda, tvärtom, skulle vilja öka den för att bättre känna växling. Förresten, transmissionen är väl balanserad med motorn. Kompetent att inse motorens energi bidrar den till bättre acceptans under accelerationen. Fram till 3500-4000 min1, Hyundai som om de analyserar vad de vill ha av det, och börjar sedan hoppa med spänningen av en förhandsövervakad häst och rusar i full fart till cirka 7000 min1. Oavsett hur resursfull motorn är, är det ögonblick i det inledande rörelsesteget tillräckligt. Du kommer att trycka på gaspedalen och du kanske inte är rädd för att bilen kommer att stanna.

Med intensiv acceleration glädjer motorn förhandlingen med en välstad röst. Den elastiska upphängningen av Hyundai Coupe flitigt (och med varierande framgång) passar bort från grytorna som attackerar den och kämpar mot rullen, vilket säkerställer rörelsens stabilitet. På grund av djup plantering är den bakre översynen begränsad, men det främre och laterala är normalt.

Nyheten kräver offer och främst ekonomiskt. Till ett pris av 20975 amerikanska dollar är den nya Hyundai Coupe cirka fyra tusen gröna mer än hans föregångare. Kostnaden för bilar av denna typ, som tillhör en mer ädla egendom, är emellertid mycket högre.

Tekniska egenskaper hos Hyundai Coupe 2.0 FX

Kropp 3-dörrar
Antal platser, människor. fyra
Utrustad massa, kg 1250
Full massa, kg 1600
Dimensioner (längd/bredd/höjd), MM 4345/1730/1303
Bas, mm 2475
Maximal hastighet, km/h 200
Accelerationstid till 100 km/h, från 9.2
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- Stadscykel 11.4
- Landscykel 7.3
- Blandad cykel 8.8
Motor:
-Typ är tvärs beläget., I ordning, 4-cylindrig, 16-ventil
- Arbetsvolym, CM3 1976
- Power, L.S. på min-1 138/6000
- vridmoment, nm på min-1 182/4900
- Strömförsörjningssystem för multipel injektion
Överföringsmekan., 5-växlad
Däckstorlek 205/50R15
Bränsletankkapacitet, L 55
Hjulupphängning (fram/bak) Typ McPherson/Multi -Link, med en reptilstabilitetsstabilisator
Bromsar:
- Framskiva, ventilation., Med ABS
- Bakre skivor, med ABS
Styrväxeltyp, med hydraulisk servostyrning
Pris, 20975 $

Text: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [08/2000]