Test Drive Hyundai Accent Kombi sedan 2011 Hatchback

put accenter

Tydlig statistik godkänna: Ägare av inhemska modeller successivt transplanteras på importerade bilar. Ett typiskt exempel på värd för front wheelwater vaser, letar efter en bil av samma klass, men dyrare. Ofta är den första utländska bilen väljs från en sådan par: DEU-Nexia eller Hyunda-accent
DET VAR LÄNGE SEDAN?
Båda varumärkena koreanska, men Nexia nu monteras i Uzbekistan, fokus i Taganrog. Kroppen svetsas och målas väl, i kabinen inte skallra, akut glödlampor på instrumentpaneler under testet inte tänds. Dessa är dessa små saker så saknar inhemska modeller.
Maskiner tillhör olika generationer, som är synlig för blotta ögat. Tyngdpunkten ser inte ut som en charmig, men utseendet bekräftar modern bil framför oss. Nexia är svårt att dölja ålder, och många vänder sig bort från den gamla kvinnan av detta skäl.
Stötfångare, målade i färgen på kroppen, nu kommer från och med billiga bilar estetiskt, inte suiced och opraktiskt. Uzbeker dock klistra gummilister på plastflis att skydda kroppen med små kontakter. Tonvikten av besparingen remsorna inte har ägare värt att undvika parkering vid ljud.
Designers inte bryta sina huvuden över instrumentpanelen i accent: det är ganska banal och outtalade. Å andra sidan, inte värre än många billiga bilar. Knappar omberäkna på fingrarna av bakrutan uppvärmning, dimljus, olyckor, elektrisk brytare. Dock är DAU instrumentpanelen inte heller överbelastas. Det är ovanligt att styra intermittent läge för vindrutetorkare pauser regleras genom svänghjulet på en torped, och inte på en undergiven spak.
Daewoo kan skryta med en stor handskfack och en bekväm askkopp. Förresten, i Hyunda tillgång till den överlappas av de avancerade mugghållare att röka en cigarett under kaffe. Ska detta pussel. Plast i accent ädelhet och dörrar slam i ett främmande en, utan en herrelös.
Många nonsens på fabriken är utrustade med vanliga radiobandspelare. Melomanany kommer säkert att hitta oval i ljud. Helt fullt ut ordnar kvaliteten på musikaliskt ackompanjemang. Acctent erbjuder med ljudberedning (fyra kolumner och antenn), och spelare för kassetter eller CD-skivor sätter en återförsäljare mot en avgift.
Sitter i accentet är bekvämt att använda endast två justeringar, du hittar snabbt rätt position för en bra stol. Stora förare kommer att glädja lång justering i längdriktningen. Det knubbiga ratten kan justeras i höjd. Eh, det skulle vara en bra sanning, Nexia verkar ännu mer nära belägen (det finns ingen justering, och fälgen är tunn), eller på grund av den hängande visiret ovanför instrumentskölden. Dessutom kan du i Taganrog-bilen justera bältets läge så att han inte föreskriver nacken. I DAE kunde jag inte göra det, även om slitsen i det centrala racket antydde att remmen skulle rida ner och uppåt.
Och hur känner passagerare i den andra raden? I betoningen är det klart att det är klart, paret i måttet på de fästade människorna kommer bekvämt. Nexias svar är ett bagageutrymme som lätt gör motståndarens bälte. TRUE, för tyngdlyftning, kanske, bekvämare än Hyunde, är öppningen större och lasthöjden nedan. Du kan vika baksidan av baksätet, snabbt vända bilen till lastpassageraren.
Vi kommer att gå, verkar vi inte?
Ställ bara först speglarna. På nonxies, de är utan uppvärmning och eldrift även i dyr utrustning. Tyngdpunkten gör ett extra plus för stora speglar under ombyggnader behöver inte vrida på huvudet.
Efter den snäva handler av Nexia, tvivlar på att de om accent inte har en kabel så lätt manipuleras parkeringsbromsen. Men, och ratten på DEU trots förstärkaren är twist hårdare.
Mycket förlåta accent för karaktären av en-litersmotor med en något över hundra hästar. Motorn drar tryggt efter tusen varv och inte skärpa nästan till limiter. Han sover inte alls aggressiv rida, men gärna svara på värdlaget snabbt accelerera. På hans bakgrund, Nexian aggregat med samma antal ventiler och kuber verkar trög. Först han långsamt spinning och först efter tre tusen varv börjar att återuppliva. Det är synd att det finns tillräckligt med skarpsinne för en stund. Älskare av uppmätta tur är bättre att stoppa valet på icke-åtta glovenage enheter: detta mer tryggt rider från låga varv, och de bad om pengar för honom.
Båda motorerna är långt ifrån tysta. Men i Nexia är rösten grov och irriterande, vars voicing sång på medellånga och höga revolutioner blir mindre. Däcken är gjorda i ljudspåret i ljud ackompanjemang: Däcken tillämpas: Nexia Shod på kontinentala, fokus för lokalisering föreslog KAMA.
På vägen är Hyunde mer intressant att Daewoo reagerar på lag med ratten, mindre cennating i varv. Dessutom är accentet en bekväm suspension: det är mjukare utjämnar oegentligheter. Svag plats för båda bromsbilarna. De kan inte skryta varken drag eller informativitet. För certifikat är accenter i förbättrad utrustning utrustade med ett anti-lås-system.
HUR TÄNKER DU?
Hyunda fokuserar på vårt test i en dyr konfiguration M / T3, och den mest prisvärda Taganrog-bilen (M / T1) står i den mest fyllda nonxime. Men vi jämför utrustningen för den dyra nonxicacy och billig accent i arsenalen hos både sextonpartikelmotorer, styrförstärkare, luftkonditioneringsapparater. Uzbekka är rikare med fyra elektriska fönster, centrallås och radio. Vad tycker du att dessa billiga alternativ är viktigare än moderna utseende och interiör, en smart motor, förvandlad bagageutrymme?
Å andra sidan är priset på bilen bara en första avgift. Det är inte mindre viktigt hur mycket bilen kommer att dra ut från ägaren längs vägen för att leva tillsammans. Och då förlorar betoningen service och reservdelar i genomsnitt och en halv (ibland två) gånger dyrare än Nexia.
Det låga priset är fortfarande en av de viktigaste trummen i Nexia. Dessa bilar i enkel utrustning är lika mycket som modellen från VAZ-2110-familjen, och de är inte dyrare att tjäna dem. Men så snart DAE i ett försök att argumentera med modernare modeller börjar det vända sig om alternativen, kommer värdet växa och attraktiviteten faller. Vårt test är bekräftat. Men vi lägger bara accenter bestämmer vad man föredrar.
Hyundai accent.
1,5 liter, 102 hk, mekanisk 5-växlad växellåda, komplett set m / t3, $ 12,075.
Daewoo Nexia
1,5 liter, 85 hk, mekanisk 5-växlad växellåda, GLE, $ 10,700.
SAMMANFATTNING
Hyundai accent dynamisk, bekväm och generellt modern bil. Ett anständigt alternativ för pengarna måste söka.
Total betyget 7,9
+ Kraftfull och formaterad motor, bekväma framsäten, stora yttre speglar.
- mediokra bromsar, billig service och reservdelar finns det inga bakre nackstöden.

Daewoo Nexia är väsentligen väl skördats Samara. Med inhemska bilar, dess släktingar är inte bara priset, utan också livslängden på transportören. Avgång är inte långt borta.
Totalbetyg på 7,5
+ Stor stam, relativt billig service och reservdelar, bekväm gluke.
- Icke-transformerbar bagageutrymme, medioker bromsar, även på dyr utrustning finns det ingen abs och kuddar.
 

Maxim Sakkov.

En källa: Journal "bakom hjulet"