Testkörning Hummer H2 sedan 2002 SUV
Militär anläggning
Verkligt offer som soldater: måste oklanderligt uppfylla uppgiften, med hjälp av hela kampen arsenal och professionella färdigheter. Förberedelse av en krigare från olika kontinenter kontrollerade Maxim Sakkov. Foto: Alexander Kulnev. Amerikanska specialstyrkor
En av de taktiska principerna för att kämpa för att skrämma fienden. Formen av hammare inspirerar om inte skräck, då åtminstone respekt. Hög, utbredd, med en gnistrande ruffle på radiatorgitteret och stora hjul, redo att dyka allt och allt som uppstod på vägen. Men är det tillräckligt för att vinna slaget?
Trots de imponerande dimensionerna är den inre världen av hammare full av svagheter. Under lång tid kämpade jag sätet med en bruten under mig och försökte skada. Slutligen hittade en acceptabel position bara ratten för att flytta bort. Låst! I den asketiska soldatuppsättningen finns det ingen styrkolumnjustering i längdriktningen.
Prestation med ett minustecken med en sådan bilbredd för att göra en nära förarsätet! Framsätena sprids längs hörnen, och det utrymme som frigörs i mitten, den skrymmande konsolen ockuperade den skrymmande konsolen. Kontrollerar källa stark känsla! Länge sökte hur man slår på borstarna. Jag ville ens sluta, men jag hittade inte nödmannen, som fusionerades med rattstången och täckte också navet på RAM! För att öppna dörren, gå under armstödet exakt det finns dolt handtag. Förresten, vid utgången är det meningsfullt att komma ihåg justeringar av kudden och baksidan av sätet, tryck på motsvarande knapp. När du drar ut nyckeln flyttas stolen till hjälp, förenkling, men det återvänder inte.
Jag kommer att försöka beskriva synlighet. Föreställ dig att du är i hjälmen, medan du inte kan vända huvudet. Framåt måste ses genom en smal slits av lite sy än Ambrusura-tanken. Det är sant att livet sitter bakom hjulet förenklar far-pudded frontställ, praktiskt taget inte störa varv och stora yttre speglar. Men resor på vägen i en vinkel på 45 är ett allvarligt test. Förgäves vände huvudet. Utseendet tittade på det massiva centrala racket, bakom vilket det är möjligt att dölja bilen och inte en. Det är ännu mer smärtsamt att parkera och utan den mediokra bakre granskningen överlappar delvis reservplatsen. I allmänhet, som en modig soldat, är riktningen en framåt. I att Attack av Warhead rusar riva, trots de tredimensionella uniformerna. Han är inte bara väl förberedd fysiskt (för under huven 6,0-liters 320-stark motor), men också väl beväpnad. En fyra-stegs låda fungerar tydligt, eftersom den legendariska automatiska geväret M16 försiktigt och snabbt skjuter överföringarna, utan att en fördröjning går till en låg. Hjulen, som visas i högprofilerade däck, är inte hemska även allvarliga hinder, några av de strejker från vilka den energiintensiva upphävandet tar. Även om det är perfekt utjämnande, fungerar inte kroppen, då är fallet störande sparkar och tryck.
Det är inte lätt att tvinga Hummer att ändra kursen först med ett ratt med en oavsiktlig återkoppling som försöker att känna banan, sedan växa djupa rullar. Tja, är den sanna svårighetsgraden av outfiten bäst att känna när bromsning. En överraskande långtidspedal måste användas nästan till golvet!
British Morpe Elegant, åtdragen, med en strikt militär Arix av en avgång från en dimmig albion mot bakgrunden av den utomeuropeiska kollegan ser ut som en försiktig rekrytering. Men intrycket förändras i kabinens upptäckt. Över din plats är mer än i hammaren om cylindern, jag vet inte, men du kan inte ta bort hjälmen. Stora glasögon ökar visuellt den interna volymen. TRUE, i bredd, knubbiga dörrarna och den centrala konsolen kommer inte att vara omslagen. Jag försökte justera säteshanden fast mellan kudden och armstödet. Men justeringsområdet är jämförbart med längden på tunneln under La Mansha. Bedömning av platsen för sätesminnesknapparna, måste du trycka på dem innan det tog av hjulet. Kanske är det här en subtil engelsk humor.
Stolar full motsatt hammare: hårt, med uttalad lateral support och ländryggen. I en sådan önskan finns det ingen önskan att falla ifrån varandra och crunch chips, somna somnar rakt, som hjälpare, och fråga havregryn? Även om du har behärskat lite bakom ratten, börjar kräva en kudde med en hårdare och mer meningsfull klädsel, kunna hålla kroppen i varv och off-road.
Engelska soldaten brukade trösta. Till exempel kan upptäckten av de enda av testreenighetsarmstöden av framarmarna justeras längs lutningsvinkeln. Sätena i den andra och den tredje raden är avskilda separat utan onödiga ceremonier. En rörelse av en enda plats på galleriet, men stammen har blivit flera gånger mer.
Men det finns något att göra ansikte. Till exempel till estetiska, men absolut icke-bekväma bibikala ladugårdar. Eller till små elektroniska skärmar på instrumentpanelen, där du måste peer. Kanske kostar det att ta del av informationen på en stor central skärm?
Discovery rusar i strid snabbare än motståndare. Motorn är lätt att avveckla, och 6-charge automaton skjuter snabbt och praktiskt taget utan att återvända. Men det har inte bråttom att ladda. Det är nödvändigt att släppa av acceleratorpedalen och tryck sedan på den i golvet igen, lådan hänger under en tid på jakt efter önskad överföring. Därför är det bättre att skjuta en ensam. Översätt väljaren till manuellt läge och avvisa två program ner det kollektiva sinnet kommer att gynna den dyrbara tiden.
Till skillnad från en amerikansk, upptäckt manövreras. Han är ganska lydig och förvrängd till lag av föraren Tuga och det exakta ratten sätter den önskade kursen, och bilen med små rullar ändrar riktningen. Även om du börjar börja lite för att gå igenom nästa tur snabbt, men i de allra första tecknen på att glida i processen stör stabiliseringssystemet, påminna om att det fortfarande är en välberedd soldat och inte en professionell idrottsman. För gott beteende i turn är det nödvändigt att betala bekvämt en tät suspension delar ofta med drivrutinsintryck om oegentligheter.
Japanska Samurai. Toyota Land Cruiser 200 är inte utrustad med ett ljust utseende av formuläret ganska funktionellt än de är eleganta och invecklade. Stäng dina ögon och försök att ringa åtminstone några ljusa särdrag. Fungerar inte? Kraften i denna samurai i den inre världen är naturlig. Tittar ner?
Sätena efter upptäckten verkar lite platt, men bak och ben hittar snabbt rätt position, sidostöderna är inte famiga sidorna, och intervallet av elektriska justeringar är till och med lämpliga för de mest icke-standardiserade figurerna. Förresten, ritkolonnen, i motsats till rivalerna, i låneskruen, flyttar också elektriska enheter i två riktningar.
Från förarsätet är det lätt att styra utrymmet på sidorna och framför huven. Det finns stora yttre speglar och en bakifrån kamera, som inte bara visar en bild, men läser också de möjliga banorna för manövrer.
Japanska krigare föddes inte perfekta de försökte perfektionera alla sina liv. Så Toyota måste fortfarande polera några detaljer. Till exempel, en synd av en bil som säljer i Ryssland, inte att känna till ryska, särskilt eftersom de erbjuder tio (!) Andra språk. Det är sant att vi måste tala vår geisha, lever i fängelse av instrumentpanelen, vet redan hur man ska lära sig att skriva. Dessutom skulle jag ha lidit en strålkastare-nyckel varje gång du tittar på botten av instrumentpanelen, och det är osäkert.
Bakom hjulet kan du säkert meditera suspensionen tyst och försiktigt ut i alla oegentligheter, motorn snabbt och smidigt accelererar en tung bil, och maskinen släpper flitigt alla steg. Det är sant att han har något att lära av de gamla krigarna: de kunde utsätta svärdet så snabbt att fienden inte hade tid att se honom. I kick-down-läget styrs lådan av sinne, inte reflexer, inklusive reducerad med en liten fördröjning.
Som en mästare av kampsport, smidigt och exakt utövande övningar, tvåhundra och reagerar på förarens handlingar exakt och utan ytterligare skärpa. Rattet är lättare än upptäckten, och de djupare, men suggen är i sin tur och med självsäkert innehar banan. Och stabiliseringssystemet beter sig mer fasthållna, vilket ger lite från kursen. Om föraren inte gör någon åtgärd, fixar det försiktigt felet, instruerar drivrutinen med en varningssignal.
Hammer tog upp i militärfamiljen, kraftigt liv i fredstid. Han skulle vara en saber ja häst, men du måste rida vägarna med allmän användning. Under sådana förhållanden är det inte under makt att dyskovery och en låna. I själva verket, i moderna dyra sakningar, inte bara permeabilitet, men också komfort uppskattas. Och i detta avseende är det mycket svårt att övervinna Toyota. _x0008_
Hummer h2. Гражданская версия потомок армейского вседорожника H1 дебютировала осенью 2002 года. С середины лета 2003-го автомобиль собирают на калининградском предприятии Автотор.
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый 6,0 л (321 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатый автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ Base, Adventure, Luxury
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 2 347 7002 580 000 рублей.
_x0007_ + Отличная проходимость, привлекающая внимание внешность.
- Плохой обзор, посредственное поведение на дороге, чрезмерный расход топлива.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6
Танк на колесном ходу. По полям, по болотам пройдет, а на асфальт выглядывает, чтобы попугать окружающих.
Land Rover Discovery 3 Первое поколение увидело свет в 1989 году. Спустя 9 лет его сменила новая модель, а в 2004-м представили нынешний Дискавери-3.
ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,4 л (295 л.с.), дизельный 2,7 л (200 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатые механика и автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ S, SE, HSE
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 1 420 0001 880 000 рублей.
_x0007_ + Неплохая проходимость, цепкие тормоза, хорошая разгонная динамика.
- Мудреное управление полным приводом, шумный двигатель.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2
Пижон, обутый в болотные сапоги с компьютерным управлением.
Toyota Land Cruiser 200 Большой вседорожник с индексом 200 сменил популярную модель Ленд Крузер 100. С конца 2007 года продается в России.
ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,7 л (288 л.с.), дизельный 4,5 л (235 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые автоматы
Helt set
ЦЕНА 2 200 0002 212 000 рублей.
+ Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.
- Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7
Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.
МАРШ-БРОСОК Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.
От непролазных проселков мы отказались такие для специально подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих нежным металликом. Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие машины вдрызг разбитой колеей или пашней.
Разумное бездорожье с крутыми холмами и размытыми весенними проселками троица выдержала достойно, но впечатления доставила разные. Увереннее всего чувствуешь себя конечно, в Хаммере. Возможно, из-за внушительных габаритов, широкой колеи и танковой массы. Хотя последняя может сыграть и злую шутку. Часто пройти ходом сложный отрезок не удается автомобиль буквально тонет в грязи. А потом начинает медленно из нее выбирать благо есть тяговитый двигатель, мощная понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.
Дискавери помогает пробираться по бездорожью система Terrain Responsе: согласно выбранной программе (песок, снег и т.д.), она задает соответствующие настройки двигателю, трансмиссии и пневмоподвеске. Разобраться с таким интеллектом одним махом не получится. Противники уже проскочили очередной участок, а водитель Ленд-Ровера все еще сидел над учебником.
В Тойоте тоже хватает электронных помощников, но для общения с ними не придется залезать в словарь. Нужна понижающая повернул тумблер, мешает пробуксовка нажал кнопку. А если чувствуете себя неуверенно, воспользуйтесь услугами устройства Crowl Control, которое будет поддерживать скорость, а водителю останется лишь задавать направление.
Максим Сачков: Хаммер автомобиль специфический, для оригиналов. Его противники вполне подходят для каждодневной эксплуатации. При этом подразумевается, что вы хотя бы изредка съезжаете с асфальта и имеете стабильно высокий доход.
Maxim Sakkov
Källa: Journal "bakom hjulet"
