Testkörning Hummer H2 sedan 2002 SUV
Hummer H2 mot .... Suzuki Jimny
Tjock hummer slog döljer kroppsfettet i sin karriär, bara en liten stolt Jimny avlägsnar djärvt kullarna. En gång, redaktionellt kallades med en fråga: vad en SUV kan köpas, men bara att vara utan ram och minskad överföring? Ett sådant ämne är mycket mer specifikt. Vi svarade: Ta Hummer H2 eller Suzuki Jimny. Du kan lägga till några fler dussin modeller, men det är kompromisser, och H2 och Jimny är stora ytterligheter. Det finns en tvetydighet: Vem är brantare på den amerikanska hammaren eller japanska ätpinnarna?
Sex mot en Här är det här galet ämne längs fallet av det fall vi tog upp på jämförande test Hummer och Jimny. GM-representationen gav oss en svart hummer H2 med en ljuskrona på taket, varning om att bilen i parken har länge och kanske bor de sista kilometerna. Och återförsäljare Suzuki gav inte någonting, för att de inte har Jimniki för degen.
Vi satte vi satt med en semi-blyg hummer, medan killarna från online forum www.suzuki-club.ru inte var överens om att sätta en kämpe från sina led på en vanlig bil. Hans namn var Mikhail, han kom till platsen för tävling på Blue Jimny, och med honom fanns det ytterligare fem Jimniks av olika grader av tuning, en förhöjd Uaz och målade under Samurai Open Top.
Killarna förklarade att deras hela misshandlade företag till kostnaden för den mekaniska delen läggs i priset på den nya Hummer H2. Trofisk Uaz behövs för att slava, om Jimniki plötsligt visar, och förberedda av Samurai kommer att kontrollera överklagandet för att skydda standardbilen från skada. Det sanna, ingen sa, varför kom en av Jimny ägare med ett skyndsamt gevär, men allt visade sig när testet slutade.
Direkt till kärnan i planeten
Enligt kampens villkor måste standarden Jimny ta samma hinder som fullt standard hummer H2. På Hummer i fabrikskonfigurationen, extra låsning av bakre differential och klass vid gummi. Jimnik är bara på alla säsongshjul och med klassisk deltid. Dessutom kommer den amerikanska i databasen med en automatisk låda och Jimny på mekaniken. Sanden, som väntade på oss, passion hur man knullar kopplingsskivor, kom precis vidare. Det är sant att bulkbyrån gråter för övervikt, och hummer är två ton tyngre än barnet.
Innan den sandiga karriären körde vi kolumnen ledd av Hummer, och med gick hindret i form av en sluttning av kullen. Mer exakt var det flera sluttningar av olika branthet och, viktigast av allt, en annan sandtäthet. Hummer körde bort överallt medan vi inte komplicerade uppgiften och gjorde inte bilar klättra upp utan acceleration och med ett stopp i mitten av uppgången. Då då medlemmar av Suzuki-Club och ropade: en noll! Hummer som flyger foten av kullen med persistensen av en bulldozer och med självsäkert närmade sig jordens mitt med bakhjulen, vilket sätter det mesta av den totala 3500 kg vikt. American Express
Endast våra små vänner glädde sig tidigt. Nästa sandiga Barhan var bulk och höll i stor vinkel. Michael från Standard Jimny tittade med sorg och vägrade att gå. Men deng var överens om, vars Jimnik var med en beskuren främre stötfångare, han var tvungen att ta hand om flera förgäves försök att titta på hur hummer kunde vara effektiv. Hindret var ganska övergripande, och ingången till den gick genom en smal sandig slott. Herr America, reversering av en flaskhals sida, gick in som ett tåg till tunneln. Och sedan, utan att förlora överklockning, flög upp, visar vad den sex-litersmotorn är plus tröghet i en stor slaktkropp, plus ett pansargjorda skyddsfront. Endast sand på sidorna flög. Ett ett. 
Den tredje omgången gick på en ökning, bågad av en djup smutsig ruta. Vid det sista testet är två Mercedes GL (bensin 5,5 l och diesel 3,2 l) hopplösa här. Och medan Hummer, som en köttkvarnslipande massor av smuts, är alla Jimny ganska lätt, en efter en, väv till toppen av mätaren.
К чему страдать, когда можно объехать? Два-один в пользу Jimny.
Passerade en halv dag. Om du någonsin bestämmer dig för att upprepa detta experiment, ta för att äta och något för underhållning. Vi letade efter alla nya hinder, och kampen slutade inte. För kvällen, Ivan Evdokimov, som satt bakom Hummer H2, Rysslands ex-mästare i Jeep Tricea, så reste det, med antydde i slutet av hissen på nästa sandkulle, ville inte komma ner och upprepa försöket. Vet du vad han gjorde? Bröt toppen av kullen. Rullade tillbaka han lämnade fram, rullade framåt framöver. Tills sanden slutade. Han stod det runt distriktet med sina trettio andra hjul. Efter honom rusade Jimniki upp och återigen en glad strängstur på övervåningen.
JAG ÄR FORTFARANDE VID LIV
Och sedan överlämnade föraren hummer. Han togs till Izmor. Vad är Jimny-laget? De värmde bara upp. Även efter segerns seger hittade de en serie bodar och sedan sökte smuts, sedan skogen. Man med smeknamn sprinter på en limapparat med snorkel och MT-hjul
det var klart upprörd av bristen på träsk. Dan på en skrivmaskin med en beskuren stötfångare har redan brutit hela plasten i en cirkel, men det märkte inte ens. Farbror Yura, som fortfarande hittade Lermontov under sin livstid, var redo att slå fram till morgonen. Och två entusiaster på Samurai såg upprörd på grund av det faktum att de inte fick vända ramen och snatch bakaxeln. Senare, varannan dag när testet redan är över, blev det klart varför jag behövde en skjutvapen till Jimny ägare: I Suzuki-Club Forum läste jag Dans rapport om vår händelse. Han slutade i ord: i allmänhet vann vi. Jag behövde inte ens släppa pistolen. Fortfarande, off-road car journalistic damn farligt yrke.
Expertutlåtande
Ivan Evdokimov
Domare av den republikanska kategorin för Automobile Sports, Rysslands mästare i Ryssland 2004 om Jeep Tricea, Bronze Media vinnare av Rysslands mästerskap 2003 och 2005, Bronze Prize-vinnaren av mästerskapet i Trophy Radadam 2000:
Resultatet av testet som jag förutspåddes på en gång, så snart han hörde om tanken på att hålla den. Än maskinen är lättare och relativt kraftfullare, desto bättre är det med andra saker som är lika med avseende på den totala lagen om bilsporter, i samma utsträckning som hänvisar till både Formel 1 och Trophy Raidam och Jeep Triat. Experimentet bekräftade helt detta: och även där Jimniki inte kunde köra, och Hummer H2 passerade, förblev ett hinder för en liten skrivmaskin som nästan alltid kan hittas något smutthål. Fördelen med en stor tung maskin är bara en bärkapacitet och förmågan att dra en tung båt eller annan släpvagn. Och slätheten i stroke på den dåliga vägen här Hummer H2 är lite lika!
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: 4x4 Magazine [juli / 2008]
