Hummer H2 Test Drive sedan 2002 SUV

Djurkung

Stäng av vattnet! Tvätten ropade till sin partner. Lyssna på motorn! Det låga bruset av en multilittare motor skakar luften i en snäv låda, droppar av fukt skakade i takt med den saftiga åttacylindriga moduleringen med glittrande sidor, tankliknande hamser-N2 rullade till Guds ljus.
Katapult i tre hundra styrkor
Jag var tvungen att vänja mig till hjulet i kvällstrafikstopp när de vita kragen gick hem. Till att börja med använde han lasttekniker långsamt i en hast, så att de snabba bilarna lyckades glida ut från de outmanbara områdena. Bilpopulationen i bulk är mycket lägre än skalningssektorn från smala fönster. Kroppens bredd (även utan speglar) är 2063 mm, så du kommer inte att pressa in något gap, särskilt utan vana. Ja, och nästan en sju -meter vändningsradiakrafter för att manövrera noggrant. En glädje med Hammer ingen försöker starta en maktkamp och villkorslöst ge plats för vägen.
Förresten, nu, för att köra en hammare, krävs inte lastkategorin C genom att eliminera det andra batteriet, en ytterligare sjätte plats i bagageutrymmet, en vinsch och annan utrustning, bilarna i Kaliningrad -enheten lägger 3,5 ton av Full massa av gränsen till kategorin V.
Snart blev han van vid det och gick som alla andra. När den första vid stopplinjen kommer jag gärna att visa attraktionen i katapultet av tre ton järn för bruset av mer än tre hundra hästar. Showen är imponerande inte så mycket av indikatorer (ett dussin sekunder upp till hundra, men inte enastående, men inte enastående), men lokomotiv.
Livet var en framgång!
En kollega-shuttleman leder ett finger på atlasen och mumlar sagans namn: ett stort träsk, prinsessa, körsbär, brosk, slåss, Legebokov, de låter låtar efter en förgäves, överväldigad av människor och maskiner av huvudstaden. Men det mest otroliga är att vi i någon av dessa bosättningar kan vara på kvällen! Och det är inte alls nödvändigt att de blir strängda på den röda linjen på motorvägen eller den gula motorvägen. Vi räcker för en tunn svart sträng av andra vägar och till och med en prickad linje med vägar utan att täcka kommer att testa de ryska hammarens infödda Laes.
Medan vi är under oss är motorvägen. Det verkar som att bilen frös, och utanför fönstren med en hastighet av 100 km/h, är de tunga kropparna spridda knappt svängande, när enorma hjul med en diameter på nästan en meter fluga i en meter, framför vilka bilar är desperat saktade ner. Manövrer måste byggas i förväg, denna koloss går med slaget i slagskeppet. Alla ljud förblev någonstans utanför, ratten, motorn mumlade deafly med en och ett halvt tusen. Om du slår på klimatet och farthållaren och faller isär i en mjuk stol med många justeringar, uppvärmning och pneumatiska pund, uppstår en fullständig illusion att livet har varit en framgång!
Sätt flygföretaget och inställningar för servicefunktioner. Vill du veta driftstiden i motorcyklarna eller körsträckan på det återstående bränslet? Med vilken hastighet du automatiskt låser dörrarna? Hur många sekunder för att bränna strålkastarna efter att ha ställt in för skydd? Vill du att sätet automatiskt kör för att underlätta utgången och visa speglarna för att visa trottoarkanten när bakväxeln är på?
En bensinstation dessutom!
Tja, varför vila så, jag skulle ha utökat det fritt i den fjärde växeln! På kapellens lyftning av farthållaren tvingade han lådan att gå ner i steget och ge efter för gas. Hammer rusade framåt med entusiasm, indikatorn på den omedelbara bränsleförbrukningen hoppade från de vanliga 19 till 48 liter per hundra. Lyckligtvis rekommenderas den vanliga AI-92 för en måttligt tvingad motor.
Fabriksdata visar endast en marginal av stroke på en 121-liters (!) Tank på 500 km. Du kan tro: På motorvägen fick vi 23,1 l/100 km, och i genomsnitt under testet, med hänsyn till trafikstockningar, deponi och off -road, cirka 28 liter. På gasstenarna, där lokalbefolkningen försiktigt tankar 1015 liter, var det en semester när Hammer gick in.
Tankar är inte rädda för smuts
Nästa dag flyttar vi till Volga och lämnar för okända stigar efter antydningarna till den elektroniska kompassen på den inre spegeln. Förresten, under ljuset från andra människors huvuden, inte bara det är automatiskt mörkare, utan de yttre speglarna är fantastiska!
Asfalten slutade, klassaren gick, sedan den röda tvätten av Glee of Metallic gick under ett skikt av smuts. Men någonstans där var det en solid jord som klamrade fast vid det, vårt terrängfordon breddades säkert framåt. Inte ens behövde ytterligare transmissionsfunktioner räckte för en regelbunden permanent alla hjuldrift. En stålplatta med fyra millimeter under motorn och ett skyddande galler under lådan garanterades från skador under stubbar och stenar.
Och här är ett slags sandigt stenbrott, och, viktigt, även med en ensam hungrig bulldozer. Bort från tvivel!
Den reducerade raden av överföring Det betyder att ett stort vridmoment multipliceras med 2,64 mer! Känna kraft? Lyx i en kvartsmätare i axlarna, som blockerar inter-axle och bakre inter-track differentials med sådan arsenal, vi kommer att storma ett stenbrott. På en halvtimme, efter att ha klippt den med rips, satte sig trots allt i en mage på kullens böjning, med tanke på den långa basen av terrängfordonet och vår irrepressibla entusiasm. Det sista verktyget för den bakaxelpneumatiska suspensionen bidrog också till, det lägger till ytterligare 50 mm lumen. ALAS, det var nödvändigt att göra i förväg. Nu har hjulen redan grävt sina gropar. Förresten är det inte värt att slipa i en sådan situation: ett kraftfullt hydrauliskt tejp kan böja tunn styrning. Men towsna är engagerade i avund av en annan med. Allt kom, där det finns en bulldozer? ..
Ner med komplexen!
Om några dagar, som jag bodde med det här monsteret, lyckades jag vänja mig med den ökade uppmärksamheten hos andra: förare av närliggande maskiner vikta nacken, förbipasseriet för att ta en bild i närheten, trafikpops i frågorna som glömde Kontrollera dokumenten, och Hourhouse Cafe frågade även autografen. En sådan bil, till alla andra fördelar, ett utmärkt assertivt medel. Och tro inte onda språk som hävdar att hammare bara är en manlig motsvarighet till en uppblåsbar bh. Det är de från avundsjuka
Hummer h2.
Ozvodnik producerad sedan slutet av 2002 i Mishawak (Indiana, USA). I maj 2004 etablerades en församling i Kaliningrad vid Enterprise Avtotor.
Motor: Bensin Vortec V8 6,0 L (321 liter.)
Överföring: 4-växlad automatisk, allhjulsdrift.
Obligatorisk: bas, äventyr, lyx.
Pris i Ryssland: $ 90 02095 420 (för att beställa version för $ 86.500).
SAMMANFATTNING
Hammer H2 är ett bra terrängfordon och visar stopp med lastbilscha. Djurens kung i bilflocken.
+ Högkvalitativa egenskaper, mjuk bekväm suspension, utmärkt dynamik, ett stort utbud av makt, en rymlig inredning, en rik utrustning.
- Stora dimensioner, begränsad manövrerbarhet, medioker synlighet, hög bränsleförbrukning.
 
 

 

 


Yuri Neduchov
 

Källa: Tidningen "kör"