Testkörning Hummer H2 sedan 2002 SUV

Hammerican Dream

Köp en liknande bil för stadsbruk är absurd, om vi går från rationalitetens överväganden. Detta monster med en sex-liters amerikansk vore v8 och megalopolis med sina bilrullande, närstående gränder och parkeringsproblem, för att uttrycka det mildt, skapas inte för varandra. En annan sak, om du bor långt från civilisationen, i förhållanden med grov terräng och berövliga riktningar istället för vägar. Därefter kommer närvaron av H2 på gården att motiveras. Men är det möjligt att i en sådan situation i princip?

Du kan gå på andra sidan. Klassen av sanna SUV har nyligen varit mycket fast. Idag, i mode, universella fordon, i kontrollen och vars konstruktion fokuserade på gott beteende vid vanliga vägar. Och här är den nya hummer med sin tidstestade ramverk, inriktad på de mycket riktningarna, och inte på motorvägen, det visar sig vara mer förresten. Sex-liters karismatisk Gigner kommer stolt att lida av Buaerakov off-road banner.

Men allt detta är för långt. Hummer H2 Ingen kommer att köpa från praktiska överväganden (US Army är om inte). Det är inte alls det arbete som används, låt oss säga, för bortskaffande av post och mat för svår att nå bosättningar. Och stammen, förresten, räcker inte för detta. Ägaren till H2 kommer att lägga den på en 26-tums hjul (bedårande Hummer Black Rap-fans i USA sätter sin H2 och alls på 28-tums) med motorvägsgummi, linse suspensionen, tvinga motorn, montera den nedre bakgrundsbelysningen och smidigt kommer att visas i nattklubben. En stor, kamp typ av bil, och alla, i stort sett, som.

Aura är inte bara hos människor, utan också från alla maskiner, och H2 har en fastighet på ett konstigt sätt att påverka medvetandet hos människor som är inuti eller står bredvid, tittar på. Kännetecken med den mottagna från församlingsföretaget i Kaliningrad, kan sägas till vår, Native H2 inträffade på parkering nära General Motors representant i Gogol Boulevard. Det finns många ställen där, men Hummer verkade översvämmade hela utrymmet. Som en torkar av föraren utfördes en manövrering med en tur och jag måste säga att det var jätte spännande. Du sitter i en stor och konstig eller lastbil, eller en buss och sakta simmar över parkeringsplatsen och allt detta väsen.

Och Hammerovskaya Aura, under tiden, gjorde sitt implicit mystiskt arbete. Omvärlden, som förblev i det lilla änden, är oförståeligt minskat. Rymlig parkering har blivit mycket nära; Executive Sedans förlorade omedelbart klassen, eller till och med två av deras representativitet, och tittade av vanliga bilar; BMW X5 Bored till storlekarna av RAV4, och Toyota Sequoia antogs vid Land Cruiser 100.

En bra ljudisolering är förknippad med åtta dynamikbose, det verkade för alltid begravd från vardagliga Moskva verkligheten. En mjuk amerikansk stol obsessivt föreslog att ta en mer impulging pose, en tankeväckande automatisk och en nedgångsupphängning, rik på rullar och medför under acceleration och bromsning, fick höra. Jag var tvungen att falla tillbaka. Därefter skiftade jag långsamt till den vänstra raden, jag upptäckte de sista strålarna för att fånga de sista strålarna av all den varma höstsolen, och, eftertänksamt leende, sköt mig själv och avslappnat, mer exakt, ner. Jag måste säga, i denna hypostas, visade bilen sig inte dåligt. Den vänstra raden är alltid ledig, och de som försöker komma dit från höger, föredrar att starta manöveren utan att starta. Aura i aktion! Omgivningen blir på något sätt vänlig. Människor som otvetydigt som utseendet på H2, och mängden kan inte men orsaka respekt. Enkel charmmekanik.

En radikal stor bil besviker lite nedslående sitt inre utrymme. Snarare motiverar inte förväntningarna i detta avseende. Nej, framför kabinen full beställning. Rymlig i alla riktningar, mellan föraren och passageraren är en stor armstöd, bred i ett vanligt schackbräda. Stora stolar med elektriskt regulatorer, handtag - för att göra mer bekväm att komma in, gå ut, tre cigarettändare i rad och många och många kopphållare. Alla perfekt. Men bakom! Bakre dominerar sin majestät fullstora reservhjul H2. Stubbed i ett snyggt lock 17-tums hjul med en bussdimension 315/70 ser nästan ut som huvudhöjden i inredningen. Och det här är faktiskt ledsen. Trots allt tvingades reserven inte bara att flytta fram den andra raden av säten, men lånade också tanken på den tredje raden till roten och lämnade bara platsen för en stol. Stammen minskade i enlighet därmed.

Översikt genom salongspegeln är inte för bra, men det finns stora sidospel, med vilka du enkelt kan flytta med en omvänd kurs, utan att vända huvudet.

Vissa förlägenhet orsakade material och tekniska metoder som tillämpas i inredningen. Det ideologiskt, inredningen ligger inte bakom utsidan - det är brutto, assertiv, svepande. Men fast material gick till alla plastpaneler, och några detaljer i mitten av konsolen är gjorda av plast med gnistrar inuti! Allt detta är fast med visuella utskjutande bultar. Och det verkar, vi vet varför. Till mästare från Tuning Atelier är det lättare att demontera salongen och dra åt den med huden! I det här formen kommer han förmodligen att ordna en officer i den amerikanska armén i fältet, men motsvarar inte de inre kraven för bilen värt 100 000 dollar.

Rattet är stort, men det verkade litet. I alla fall är det bekvämt, men också någon form av onödig. Under ersättaren? Men stolarna på den här bilen rätt. Det finns inga sidostödsrullar - de behövs inte. Hem komfort! Faller i ett mjukt djup och blev fri. Det är sant att du måste hantera en listig tröja, på vilken svängsignaler, torkare, farthållare, avlägsna ljus och glasbrickor.

Längden på bilen är nästan fem meter, bredd och höjd - i tvåområdet. Gummi, som redan nämnts, är tydligt terrängformat - 315/70. Suspensionen är mycket lång, torr massa - tre ton. Hur går den här uppsättningen av stigna egenskaper i stadens förhållanden och på motorvägen? Han gick bättre än vi trodde det! Ansiktet är hemskt, snällt inuti är ungefär h2. Det kommer inte att räcka för att lindra bilens dimensioner, och det kommer inga problem. Det viktigaste är att gå, eftersom Hummer applicerar, utan väsen. Förresten faller den ryska H2 i kategorin passagerarfordon (på grund av minskad massa) - körkortet för kategorin i överflöd.

I varorn är rampen förrädisk tom, men klokt klokt, är bilens beteende på de hastigheter som är tillåtna för det ganska förutsägbart och förståeligt. H2 rullar, suspensionen väljer flytten, och den önskade manövreringen utförs framgångsrikt. På asfalthummers vågor är det viktigt att bli svängt, men den splittringen kan inte kallas skrämmande. Ja, och på en trasig motorväg beter sig bilen bra med hög hastighet, lätt sväljs med sin bottenlösa suspension alla problem.

På H2-motorvägen går det snabbt till högst 160 km / h, då tillåter begränsaren inte. Men lugnt kommer det inte att fungera, du måste ständigt vrida och hämta rörelsens banor. Den dynamiska korridoren är dock inte mycket bred, och processen är inte särskilt tröttsam. I allmänhet är tröskeln till en bekväm hastighet H2 - 130V140 km / h.

Bromsa bör vara snyggt. Off-road gummit är lättare att bryta sig in slip än motorvägen, maskinen faller på framhjulen och det kan lätt hoppa från banan. Ja, ingen har avbrutits fysik. Det fanns inga omfattande lägen för bromsarna.

Dynamik acceleration H2 - drygt 10 sekunder till 100 km / t. Och i dessa sekunder på de lägre växlarna, är bilen ganska dynamisk. Fortfarande 6 l volym och ögonblick i 488 nm, som producerar aluminium-gjutjärns Vortec, kan glatt dispergeras ens tre ton av vikt. Men dessutom är inte intressant. Ja, och arbetet med den automatiska växellådan är långt ifrån perfekt - den rör sig stegen smidigt, men gör det med häpnadsväckande förseningar.

Sammanfattning: Det är nödvändigt att rida i staden. Det är möjligt att ibland skrämma dem som omger start från trafikpunkten när fountaining motorn gör ett ljud som liknar sårade elefant rop samtidigt och dånet av flygplanet. Sitta inne också gillar det. Förresten, är tanken tom med en intensitet av ca 35 liter / 100 km.

Men det mest intressanta börjar när du kör från asfalt. Hummer H2 har fantastisk permeabilitet. Och gör sitt terrängarbete med sällsynt komfort för passagerare och inte tvinga föraren alltför belastningen. Eventuella hinder, gropar, uppresande, stora pölar verkar komprimeras genom att den lugna munstycket framför dem. Majestly vänd från hjulet på hjulet, hummer spelar över de mest allvarliga hindren och klättrar lätt i mardrömmar. Mighty Traction, toothy däck, stor clearance (25 cm), fyrhjulsdrift med en eventuell blockering av mitten av mitten och bakre inter-track-differentialer - allt detta fungerar för att H2 drar sin mästare till den ofullständiga avbruten och dras sedan ut. I allmänhet är bilen ett strålande namn Hummer som inte är skamat - Offroad-kontinuiteten i generationerna är uppenbart.

Och hur mycket är detta Kaliningrad Miracle Monster? Hummer H2 föll, och nu kan den köpas för nittio med små tusen dollar. Och motorn kommer i alla fall att vara den mest kraftfulla - den föreslås ensam. Priset kan stiga till $ 93.000 på bekostnad av extra utrustning. Dessa är normala nummer, eftersom talet snart kom om den nuvarande SUV, som har en kultstatus under livet.

Kommentarer till fotomaterial:

1. H2 - Inte för vanliga bilar, i den vanliga boxningen kan bilen bara vända efter att speglarna viks. Den bredare H1 skulle inte ha några chanser.

2. Humvee. I det moderna modellområdet är Hummer mer känd inte H2, men den legendariska H1, han är Humvee, den som är praktiskt taget oförändrad sedan 1983 för de amerikanska väpnade styrkans behov. Om H2 på off-road är mycket bra, då för H1, är det osannolikt att det finns en värdig motståndare. Den unika layouten på bilen gjorde det möjligt att uppnå en halv mätare (!), Alla suspensioner av hjulen är oberoende. Intressanta bromsar fungerade. Deras skivor är installerade inte i hjul, och i djupet av överföringen - det tillåter det att bättre skydda dem i allvarliga terrängförhållanden. Under huven (med övergången till salongen) är en 6,5-liters turbodiesel installerad med en kapacitet på 205 hk, vridmoment - 596 nm. Detta är tillräckligt för att storma även det mest korsade området.

3. H2 - Pickup! H2 finns i två versioner. Den som besökte testet, sålde utanför havet som heter H2 SUV. Enligt vår åsikt - SUV. Det finns också h2 sut-imaging pickup. I den normala formen, en fem-sits salong, bakom den - ett öppet lastutrymme. Salongen kan omvandlas genom att vikla den bakre soffan och få en stor kudde för bagage. De tekniska specifikationerna för de två versionerna är desamma, men H2 Sut levereras inte till Ryssland och kommer inte att finnas tillgänglig i Kaliningrad.

Text: Leonty Tyteleev
 

En källa: Motormagasin [№11 / 2004]