Honda Stream Test Drive sedan 2006 Minivan

Tumsporer

Compact Minivan utformades ursprungligen som en familjebil. Det faktum att dess kapacitet kan vara mycket bredare visar vägen som reste från Mitsubishi Space Star till Honda Stream.
Vi valde dessa två bilar inte av en slump. För det första tillhör de båda den fashionabla klassen med kompakta minivans runt om i världen, det vill säga de har ett koncept. För det andra är båda byggda på plattformen för den så kallade klass C (litet genomsnitt). För det tredje har Space Star bott på den ryska marknaden i tre år, och Stream är den senaste nyheten. Men ur synvinkeln är de på motsatta poler: strömmen är dyrare för $ 9 tusen. Så vi beslutade att se hur konsument- och löpande kvaliteter hos maskiner motiverar denna skillnad.
 
 
Vingar eller svans? Även med den mest klyftiga titten på fotot är det lätt att märka att strömmen är längre. Men inte för de ökända $ 9 tusen, men exakt 52 centimeter som förekommer på ryggen. I höjd och bredd är bilarna nästan identiska. Och Honda -basen har också mer, 22 cm. Men denna kvalitet ärvs från medborgaren i den sista, sjunde generationen, som i denna parameter spelar upp sina klasskamrater. Såväl som enligt den ursprungliga layouten av delar under botten, kunskapen, som gör att du kan göra golvet i bilen helt platt.
Rymdstjärnan är mer konservativ utanför och i sin externa data närmare traditionella stationsvagnar. Mer exakt till fem -door -hatchbacks. Men de ursprungliga listerna och formen på dörrarna med stämpling, korsning från bakdörren till vingen, såväl som plasttröskelfoder ser fortfarande mer fördelaktigt ut mot bakgrunden till de släta sidorna av bäcken. Det senare på grund av en skarpt klippt huva-sving, en mer ihålig vindruta och en slät sidelinje med en långsträckt oval av lateral glasering förvärvar en mycket energisk, även till viss del, en sportsutseende.
 
 
Nödvändiga tillbehör. Huvudtanken med Compactwane är i hög funktionalitet och samma bekvämlighet för föraren och passagerarna. Låt oss börja med föraren. I denna zon är de interna dimensionerna för båda maskinerna desamma. Den billigare rymdstjärnan är utrustad, konstigt nog, rikare. Tillsammans med en hydraulisk torkar, luftkonditionering, immobilisator, elektriska glasögon och elektriska slipmaskiner och två främre krockkuddar i den, hittade vi en tvåstegs uppvärmning av framsätet, ett integrerat ljudsystem med en CD-spelare och blockerade det centrala slottet i en Specialnyckel från insidan. En annan stor multifunktionell display, där sjunkande temperatur, tid och lagringsmarginaler visas. Stream föreslår att välja och installera radioen självständigt och hänger sig inte åt alla slags ytterligare skärmar alls. Han har inte ens en traditionell justering av instrumentbelysningens ljusstyrka. Men det finns ytterligare två sidokrockkuddar, och det centrala låset styrs från nyckelfödet. Och tyget på sätena blir rikare. Det är riktigt, vi måste hylla Space Star, framför kabinen har han mycket större än alla slags nischer och lådor, och föraren har till och med boxningslådor ovanför dörren.
     
BOYTA. Men vi kommer att flytta till passageraren (det är bagage). Här tillhör ledarskap tydligt strömmen. I rymdstjärnan kan baksätet röra sig fram och tillbaka 15 cm, dess kuddar och ryggar är vikta separat i ett traditionellt förhållande på 60:40, och baksätets rygg har flera lutningspositioner. Alternativ för att omvandla salongen i Honda kan träffa fantasin. Sätena på den andra raden är uppdelade i två lika delar, som antingen rör sig separat horisontellt eller vikas både helt och i delar. Den mellersta delen av ryggen kan läggas framåt, och du får ett armstöd med två djupa kopphållare i det. Och naturligtvis är den huvudsakliga Trump -kortströmmen den tredje platsen med säten (samma ytterligare 52 cm längd). Det är sant att det finns en utom. När den är utformad försvinner stammen, som sådan, bara. Men i ett vikat tillstånd är sätet helt dold i en speciell nisch och bildar ett helt jämnt golv. Av någon anledning annonserar tillverkaren inte volymerna i bagageutrymmet, men med ögat, när alla säten är vikta, visar det sig minst två kubikmeter. Endast en fråga återstår: Vem ska åka galleriet? Troligtvis bara barn. För den vuxna kommer att kräva komplexa gymnastiska övningar för att komma dit, och det låga taket kommer att få honom att sitta och böjas i tre dödsfall. Och återigen uppstår frågan: Är det allt extra pengar? En mycket stor fråga. Multivariansen för transformation är mycket bekväm i olika situationer, men förmodligen kommer alla användare själv att uppskatta det.
     
Biltvist. Efter att ha justerat sätet för sig själv, som i båda maskinerna har en justering av lutningen av kudden, noterar vi att i Mitsubishi är denna procedur bekvämare. Ja, kroppen, låt oss säga, är bättre i den här platsen. Rattet justeras i höjd i båda fallen, först nu är ratten själv i rymdstjärnan täckt med hud. Den grova plasten från vilken bäckstyrningen är gjord i en annan: rattens diameter är emellertid mindre och den är själv bekvämare. Nu, om kanten var lite tjockare, skulle det vara helt underbart.
Båda bilarna är utrustade med automatiska kontrollpunkter med det så kallade manuella läget. Båda lådorna, som utvecklas från beskrivningarna, har förmågan att anpassa sig till körstilen och låta motorn sakta ner i automatisk drift. Denna effekt är mer uttalad och märkbar i strömmen, i rymdstjärnan är det på något sätt icke uppenbar. Men den manuella regimen i båda fallen förtjänar beröm. Upp, växlar överföringar endast med kraft, vilket gör att du kan påskynda mycket dynamiskt och marknadsföra motorn till maximala revolutioner. När en kontrollpunkt som arbetar i manuellt läge stoppas den automatiskt till den första växeln. För obligatorisk växling, för att bromsa motorn reagerar Honda mycket mer uttalad. Motorn, som förväntat, brus och maskinen bromsar märkbart. Space Star Box svarar inte på kommandot förrän revolutionerna faller till ett kassaskåp, enligt hennes åsikt. Men vad är intressant. I manuellt kontrollläge är skillnaden i den accelererade dynamiken mellan maskiner med sådana till synes olika motorer lite märkbar. Det påverkas antagligen av ett nästan lika stort förhållande mellan vikt och kraft: i rymdstjärnan är denna siffra 10 kg och i strömmen - 9,1 kg per 1 hk. Det visar sig, 98 mot 154 hk. De är ganska konkurrenskraftiga. Naturligtvis till en viss gräns: Tillförsel av kraft och vridmoment gör sig känd. Om strömmen snabbt, jämnt och utan spänningar når 180 km/h och det anses att detta inte är gränsen, förlorar rymdstjärnan tydligt här. Aktivt manöver på Mitsubishi och accelererar skarpt endast i manuellt läge.
Men när det gäller komfort av upphängning och manövrerbarhet är det nästan inte underlägsen och till och med överträffar strömmen på vissa sätt. Även om när det gäller kontrollerbarhet, stabilitet och motstånd mot rullarna, är den senare helt klart bättre.
Betala för vad? Så låt oss sammanfatta. Med Space Star verkar allt vara tydligt. En ekonomisk, bekväm och praktisk familjebil med hög funktionalitet, vars summa av konsumentkvaliteter är tillräcklig för dess ryska pris. Nivån, så att säga, rimlig tillräcklighet. Och strömma? Konstig bil. Det verkar vara nästan samma familj Compactway. Men med ett anspråk. Begär mer för föraren än på familjens lugna transport. Är dess ytterligare två passagerarplatser och ytterligare hästar verkligen stående (ett mer mildt alternativ är möjligt - 1,7 liter med 125 hk) av de nio tusen dollar? Enligt vår åsikt finns det snarare nej än ja. Och även om du för dessa pengar får en bil inte bara för att transportera, utan också att resa, såväl som hög teknik - verkar detta pris tydligt högt mot dina inte mindre titlade klasskamrater. Varje extra Honda Inch kommer att kosta köparen $ 432.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Bilar tillhandahålls av Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) och Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Försäkring utförs av Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Spelar i fas
2001 för Honda-problemet var en ny referenspunkt i historien för detta företag-en familj av I-seriens motorer lanserades till produktion. År 2005 kommer de att vara utrustade med hela bilens modellområde för företaget.
Den första modellen som fick en ny I-VTEC-motor var exakt Honda Stream. Teknik Jag låter dig öka kraften hos en två -littermotor med 20 procent och vridmoment med genomsnittliga hastigheter med 10 procent, vilket minskar bränsleförbrukningen och skadliga utsläpp med cirka 20 procent. Den specifikt deklarerade bränsleförbrukningen av en 154-hästkraftsmotor i blandat läge är 8,6 l/100 km, och CO-innehållet i avgaserna uppskattas till 204 g/km. I -motorn I -motoren, jämfört med motorerna från föregående generation, har blivit kortare, redan enklare för nästan 13 kg.
Motorn är skyldig sina utmärkta egenskaper, först och främst det avancerade systemet för att ändra faserna för gasdistribution som kallas VTC (variabel tidskontroll). Till skillnad från den traditionella VTEC -motorn förändras också hörnvinkeln, huvudet på insugningsventilerna i den nya motorn. Dessutom är insugningsgrenröret tillverkat av plast och har ändrats automatiskt, beroende på belastningen, kanalens geometri. Och rotationsriktningen för vevaxeln går medurs.
       
Modell/modifiering Mitsubishi Space Star Honda Stream
Tillverkaren av Nederländerna i Japan
KROPP
Количество дверей/мест 5/5 5/5-7
MOTOR
Тип бензиновый с электронным многоточечным впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1584 1998
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 76х87,3 86х86
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 72(98) при 5000 113(154) при 6500
Макс. крутящий момент (Нм при об./мин.) 150 при 4000 186 при 4000
Система газораспределения/кол-во клапанов SOHC/16 DOHC/16
ÖVERFÖRING
Привод передний передний
Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая
SUSPENSION
Передняя независимая, типа McPherson, на поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная на треугольных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая многорычажная пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости независимая пружинная, на треугольных рычагах с дополнительной поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости
STYRNING
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем интегрального типа
Мин. диаметр разворота (м) 10,4 10,6
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
ABS электронная 4-канальная с 4 датчиками
КОЛЕСА
Размер шин 185/65 R14 195/65 R15
Диски стальные 5,5х14 6Jx15
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Колесная база (мм) 2500 2720
Колея передняя/задняя (мм) 1475/1470 1470/1470
Объем топливного бака (л) 55 50
Масса снаряженная 1205 1590
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 171 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,5 10
Ekonomi
Расход топлива (л/100 км): город/шоссе 10,7/6,7 12/8
Цена в Москве $18,8 тыс. $27,5 тыс.
 
 
 

Källa: "Autopilot"