Testkörning Honda Ridgeline sedan 2009 Pickup

I landet bobdinj

Relaterad Honda Ridgeline till utilitaristiska pickup-språk vänder inte. Faktum är det från hämtningen i det bara kroppen, och annars är det en absolut normal bil. Bekväm, bekväm, även varlig.
 

Attityd mot pickup, vi är tvetydiga. De gillar nästan alla, men de förvärvar dem i personlig användning av enheter. Och gör det inte från kärlek till pickups. Omständigheter som gör dem skakande i dessa kortfattade dagar i flera dagar. Någon bygger en stuga, och på vad, som inte på en pickup, bär murarna på natten med närmaste byggarbetsplats. Någon har sitt eget företag. Enig, transport Gödseln från gården på pickupen är fortfarande bekvämare än i fokusstammen. Och någon är bara en sjuk, eftersom jag bestämde mig för att länka mitt liv med en sådan bil, förutsatt att han inte är nödvändig.
 

Men för att infektera denna sjukdom, som det visade sig, är helt enkelt. Endast en dag är i Honda Ridgeline i samhället, så att senare finns det fortfarande många nätter i en rad att ligga ner och dumt stirra i taket, sortera hundratals argument mot, vilket inte kommer att kunna översätta den elementära vilja!
 

Och vad är så klamrar sig i det, du kommer att älska. Ja, allt, från framkanten och slutar med den bakre vikbrädet. I bilens ledning sammanfogade det faktum att i den vanliga representationen och i närheten inte borde stå.
 

Ja, han brutal. Men hans brutalitet är inget annat än en demonstration av obegränsad kraft som kan vända det här blocket i ett ögonblick i en meteorit som sveper i sin väg. Ja, han är för enkel att prata om Virtuoso-arbetet av designers. Men det är den här enkelheten som gör det att på någon bakgrund, vare sig det är ett stenbrott eller en elegant nattklubb, det är oemotståndligt. Hans stil är konservativ, i samband med vilken den är evig. Dessutom manifesteras konservatismen inte bara utanför. Förväntad god ridgeline och inuti. Även om det är ärligt, från insidan är det mycket mer intressant än ute.


Det första förvånar när du öppnar förarens dörr, storleken på stugan. Supermasse vilar. Känslan är att du kommer in i stugan av en stor trunk traktor, med den enda skillnaden som istället för sovrummet, den andra raden av platser.
 

Allt är så stort här som ofrivilligt börjar känna sig som en gulliver i bobdinigns land. I stället för instrumentpanelen, soppan, vars botten är digitaliserad i miles och km / h. Istället för dörrhandtaget, handtaget från den stora sovska spaden. Knappar på mittkonsolen och är i alla dimensioner av matchboxen. Och vilka platser! Var inte mellan dem framför en stor boxningsarmstöd, då kunde de lätt sitta i den fyra raden, och även platsen skulle förbli. Förresten, om armstödet. Dess design är så noggrant genomtänkt att även den här elementära enheten tillåter dig att omvandla den efter eget gottfinnande, ändra inte bara armstödets avgång utan också storleken på lådan. Det är nödvändigt att mycket utrymme och dess nedre del läggs fram. Det är nödvändigt att gå igenom salongen från den vänstra dörren till höger eller vice versa, ingen fråga. Tryck snabbt armstödet, och här, snälla, golvet i stugan i framsidan av ingenting varumärken.
 

Någon sa att pickuperna är opraktiska. Gilla, det finns ingen plats alls för bagageboende. Om det självklart inte tar hänsyn till själva kroppen, som, tyvärr, utan topp tillägg, är det osannolikt att en pålitlig plats för att lagra en resväska. Vinter! Det finns inga problem i Ridgeline.


För det första är det möjligt att placera ett ganska volymetriskt val i stugan. För att göra detta är det tillräckligt att lyfta precis som i tåget, Sidewis baksäten, och nu blir sportväskan inte en passagerare, som upptar en stillasittande plats, men ett bagage.
 

För det andra har den dolda stammen en stor volym. Det är hemligt, för att en person som inte är känd med designfunktionerna i den här bilen kommer även att finna det svårt att anta att det finns sådant. Det ligger på baksidan av bilen under lastplattformen. Dessutom, såväl som ett normalt bagageutrymme, är det förseglat och stängt på nyckeln. Denna stängning till nyckeln verkade först absolut misshandlad. Tja, hur, säg att du kan infoga en sådan nyckel till golvets ände, och även i en sådan liten öppning, som öppnas när brädet är vikta? Men allt visade sig vara mycket lättare. Styrelsen från Ridgeline kan vikas ner och öppna till sidan, och med denna position i detta nyckelhål är nyckeln redan lätt att infoga. Förresten, i samma fack, men en något bort är ett reservhjul. TRUE, till förmån för volymen av bagageutrymmet, är den inte helt storlek och dansen. Men det här är redan speciellt.
 

Som en bil ganska stor är Ridgeline utrustad med en lämplig motor. Den V-formade sex tekniskt avancerade i teknisk plan kan producera 247 hästkrafter på berget och 342 nm vridmoment och förbli likgiltigt (eller nästan likgiltigt) till mat. För att stödja styrkan i denna besättning i staden är bara 15 liter bränsle tillräckligt, och på motorvägen och minst 11, som med dimensionerna i den här bilen inte passar alls.


Eftersom vi pratar om dimensionerna är det värt att notera att kör en bil på grund av ganska stor längd och bredden är ganska intressant. Till exempel gillade vi verkligen båtens parkeringsplats. Det är uppenbart att det är ganska svårt att göra det, och fortfarande fascinerande. Du känner kaptenen på ett stort fartyg är det inte lycka.
 

Föreningarna med tankfartyg ersätts emellertid av andra, det är bara en dreadnote att komma ut ur hamnen och gå till en annan hamn. Först verkade Ridgeline oss med en meteor som bärs på undervattensvingar ovanför vattenslaget. Men då kom vi överens om att för meteor hade han ett smidigt drag. Togo fortfarande skakar, och Ridgeline flyger över vägen som en screenoplan: vacker, assertiv och, viktigast, smidigt.
 

Det är verkligen, det är bättre om upphängningen och du kommer inte säga: hon är oberoende. Dessutom, i bilen, även vid hög hastighet väldigt tyst. Bullerisolering är sådan att en annan representant för affärsklassens avhandlingar. Sjungande bland denna motley tystnad kallas staden och komma undan med din storhet.
 

Ridgeline är bra inte bara på banan eller i staden. Han känner sig bra på terrängen. AS - på något sätt, och det finns en konstant fyrhjulsdrift, och även möjligheten för inter-axelsblockeringen är närvarande. Även om och stor, rida anvisningarna är ganska problematisk igen på grund av dimensioner. Gör denna mahuin mellan tallet är inte så enkelt, och skogsvägarna med branta växlar är inte heller i tänder på grund av det stora hjulbasen. Och därför det maximala än det kan skryta, så det är en pigg-resa på sandstranden. Men om du kommer ihåg att hela enheten ger en fördel inte bara på terräng, men också på vägen, är närvaron av den på den här maskinen ganska motiverad.


Nevalyashka

Det är svårt att tro, med tanke på dimensionerna och vikten, men på begäran av den amerikanska grenen av företaget visade Honda Picap Ridgeline det mest stabila. Modellen har blivit bäst i kupptesten som den nationella trafiksäkerhetsadministrationen (NHTSA) genomförde. Ridgeline fick högsta poäng på båda indikatorerna och för statisk stabilitet (stabilitetsfaktor) och för dynamisk (dynamisk rollover). Tidigare blev Ridgeline den första 4-dörrupphämtningen i världen, som fick fem stjärnor för säkerhet från NHTSA, och i frontal crisch-test. Ändå är sådana resultat helt förväntat, eftersom listan över standardutrustning innehåller ett slitslipssystem för alla fyra hjul och ett VSA-rörelsestabiliseringssystem. Det förblir inte bort i kampen för stabilitet och installerat på Ridgeline Branded Hondovskaya Dual Drive Variable Torque Management-4. I de vanliga rörelserna för Pickup Ridgeline framhjulsdrift. De bakre hjulen är anslutna till reduceraren genom speciella elektroniska kopplingar eller när den bakre axeln träffas på haltjord eller med en skarp start från platsen.


Körning
För en så stor bil är det otroligt lätt att hantera.

Salong
Rymlig, funktionell, perfekt utrustad. Många platser för lagring av litet, fullfjädrat bagageutrymme.

Bekvämlighet
Med komfort kan den här bilen ge odds för många personbilar.

säkerhet
På en ganska hög nivå. Dessutom, i USA, är denna bil erkänd som en av de mest korrigerade.

Pris
Hög, även om bilen är värt det.


Tekniska specifikationer Honda Ridgeline
Mått, mm 5253x1976x1789 mm
Bensinmotor, 3471 cm3, 247l.S. / 5750 min-1
Överföring Automatisk, 5-hastighet, AWD
Bränsleförbrukningen är 14,7 liter; Route 11.2 L.
Konkurrenter Chevrolet Avalanche


Fördelar och nackdelar
+ Dynamik, komfort, ljudisolering, extraordinär lösning vid utformning av lastplattform, närvaron av ett stort antal säkerhetssystem.
- Högt pris.
 

Vår åsikt

Hittills har Honda inte släppts sådana bilar. Och du måste säga att det första urvalet av pennan på detta område lyckades lyckas. Ridgeline var inte bara tillräckligt balanserad av alla indikatorer med bil, men bad också om många bilar nya landmärken.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Tidskrift 5 hjul [november 2007]