Testkörning Honda Odyssey sedan 2011 Minivan

Recension A / M Honda Odyssey efter restyling

I april i den aktuella månaden höll den tredje generationen Honda Odyssey-bil en partiell modernisering, under vilken vissa ändringar gjordes till sin externa och interna utrustning. I allmänhet är dessa förändringar ganska förenliga med den japanska minivans allmänna utvecklingsutveckling. Samtidigt uppfattas Honda Odyssey-bilen, och i synnerhet sin sportversion, som är känd som Odyssey absolut, på kroppskonfigurationen och några andra parametrar som en typisk Honda. Så här råder du, allmän eller privat? Detta återspeglar vår journalist som råkade göra en testresa av Honda Odyssey Car New Prov.
 
Maskin som förkroppsligar i Honda ande
Varje gång jag ser Honda Odyssey-maskinen i den sista modellen börjar det alltid att det är felaktigt kallat. Faktum är att - ofta tror jag, - det borde serveras (och sälja), som en av modifieringarna av Honda Civic!.
Jag kommer att förklara vad jag menar. För hela den tiden, medan det finns ett modellområde av medborgerligt, det mest imponerande fenomenet, från min synvinkel, blev bilen av den tredje generationen av den här familjen, som präglades av en liten höjd och ett långsträckt tak (lågt och Långt tak). Officiellt hölls bilen som en 3-dörrhatchback och kallades Wonder Civic. Nu ber jag dig noggrant att titta på den nya Odyssey-maskinen. Så kännetecknas det av en låg botten och en liten tillväxt, vilket gör det möjligt att säga den på stängd parkering med en begränsad höjd av taket. I detta avseende tror du inte att hennes silhuett är väldigt mycket påminna konfigurationen av den tidigare Miracle Civic (Wonder Civic)? För närvarande var Civic inte det faktum att det var tidigare, förvärvade 4-dörrkroppen i den sedan typen, - i allmänhet blev helt oigenkännlig. Men funktionerna i den tidigare, klassiska medborgerliga bilen återupplivades plötsligt oväntat i bilen från ett helt annat modellområde. Faktum är att det bara i vårt liv inte händer!
Det är emellertid inte bara i extern likhet. Se, som en minivan, den här bilen har en låg kroppslayout och, som redan nämnts, låga våningar i stugan. Sänk botten var fallet med svårt, med tanke på att någonstans var nödvändigt att ge bränsletanken. Hans, som du vet, var jag tvungen att göra helt platt. Dessutom var jag tvungen att uppfinna en sådan design för suspensionen av bakhjulen så att dess detaljer upptas som lite utrymme. Kort sagt, designers var tvungna att spänna all sin fantasi och inse ett antal ursprungliga idéer. Men ett sådant kreativt tillvägagångssätt är enligt min mening kärnan i stilen av en La Honda.
Samma sak är bara mer och mer gäller för bilen Odyssey absolut. Tror du: Är det inte lite i ljuset av bilar som bär uppsättningar av delar som förbättrar kroppens aerodynamik? Ja, och upphängning, om det är en sport minivan, alltid ganska tuff. Men det är så att alla detaljer och noder, inklusive motorn, visade sig vara en speciell design och design, och att allt detta visar sig vara monterade i en maskin som innebär att du skapar din egen stil! Och det är den här stilen som förutbestämde att en speciell plats som Odyssey absolut ockuperade bland annat minivans. Vad är det moderna medborgerliga! Möjligheten att gå i sin förare en obekväm hastighet på hastighet, som ägdes av en tredje generationens medborger, nästan frånvarande från maskinen med samma namn. Det är inte längre! Men det var just det en känslomässig hiss som kände när jag körde Odyssey absolut. Och du vet vad mer? Ibland tenderar jag att tro att andan i den tidigare Honda, han hade hela tiden var tvungen att vända någonstans i närheten. Och bara i den här bilen verkar han ha hittat en tillflykt.
Jag hoppas att genom att läsa det föregående kan någon förstå vilket intresse jag satte sig bakom ratten på en liten modernisering av bil Odyssey absolut, och hur intressant det var för mig en testkontroll i det.
Det känns att bilen är i utmärkt form
Ibland, som tittar runt, ges endast DiVA så långt som kvantiteten och kvaliteten på japanska minivans växer. En sådan snabb tillväxt kan jämföras om inte med bommen av sedans, som observerades under tiden, som nu kallas liftning och ekonomisk tillväxt. Här är ett specifikt exempel. Som du vet hände den fullständiga ersättningen av modellutbudet av Honda Odyssey i oktober 2003. Under denna händelse beslutades att Odyssey Absolut skulle vara utrustad med en 4-cylindrig motor, som kommer att utveckla kraft upp till 200 hästkrafter. Vilken kraftfull motor verkade då! Men tre år har gått. Och vad ser vi nu? Låt oss titta: Minivan Toyota Estima Den senaste modellen drivs av motorn, som för det första är särskiljande av en betydligt större kubage (3,5 liter). För det andra har den 6 cylindrar belägna V-figurativt. Och i den tredje, viktigast av allt, utvecklar den kapaciteten på 280 hk En annan variation på ämnet är MPV-modellen tillverkad av Mazda. Enligt arbetsvolymen på sin motor är det inte särskilt imponerande - bara 2,3 liter. Ja, och cylindrar endast 4. Men turboen och den maximala effekten är 245 hk. Sådan är nu minivans av motorn.
Låt oss dock återvända till en delvis uppgraderad Odyssey Absolute Machine. Det kan tyckas konstigt, men motorns kraft bestämdes att lämna på samma nivå. Så det här är fortfarande 200 hästkrafter. Så, när det gäller att öka hastigheten, är det inte längre nödvändigt att vänta på något övernaturligt. Men å andra sidan, jämfört med motorerna av andra minivans, är den här motorn överraskande uppmätt, och ljudet det gör någon form av hög ton. Dessa tecken ger omedelbart ut en sportorienteringsbil. När det gäller subjektiv hastighet är denna bil fortfarande minivan nummer 1.
Nästa sak blev positivt överraskad av denna känsla av komfort under körning. Under den nuvarande små moderniseringen i suspensionen stärktes följande detaljer: fjädrar, stabilisatorer och ärmar. Dessutom har bilen byggts om i större däck (det fanns 17-tums, 18-tums stål). Samtidigt reviderades egenskaperna hos stötdämparna, därför är disharmoni av oscillationer helt frånvarande. Suspensionen är styv nog för att skickligt skära alla för skarpa chocker som går från hjulen. Bilen är ännu mer graciös än tidigare. På exemplet på den här bilen övertygade en återigen riktigheten av principen om marknadsekonomin, som säger: så att bilen säljs bra, är det nödvändigt att investera mycket.
Under uppgraderingarna optimerades styrningen. Nu fungerar ratten dock snabbt, men utan jerks. Från den här föraren är det bara lugnare. I ett ord, maskin att hantera bekväm. Som tidigare, när den kommer in i kroppen, trots sin höjd, rullar den inte, så känslan av förlust av stabilitet uppstår inte. Om du kör en bil, som skarpt det från sidan till sidan, ger vikten som kommer på framaxeln självklart att känna dig själv. Men om du flyttar på det vanliga sättet för en minivan, gräver inte bilens framsida och ändrar sin riktning då och så hur föraren själv vill ha.
Design på platser kontroversiella
Jag har redan uttryckt min synvinkel, enligt vilken Odyssey Absolute-bilen i många avseenden ärvde det värderingsystem som ursprungligen följdes till Honda. Detta förutsätter i synnerhet att bilens stämplade skal helt enkelt inte kan göras på högsta professionell nivå. Att flytta bilen ser väldigt dynamisk och är verkligen imponerande. Tvivel orsakar endast en komponentdesign av dekorativa element.
Under moderniseringen ändrades partitionens tjocklek i utformningen av radiatorns dekorativa rutnät. Det orsakar inte några negativa känslor. Å andra sidan präglades den bakre delen av den nästan fullständiga bristen på inredning, men i den nya modellen löstes en sådan primitivism något diversifierad. Som ett resultat uppträdde ett dekorativt foder mellan vänster och högerkvamp, som tas in i metallramen. Denna innovation visuellt begravde omedelbart baksidan av bilen.
Men det här är vad. Här är instrumentpekarna på frontpanelen är markerade i blått och rött, så hela ytterväggen förvärvar ett onaturligt utseende, som om det inte är en riktig bil, men en spelmaskinpanel. Formen på överföringsstyrspaken och instrumenthandtagen liknar också leksak. Dekorativa paneler av salongen, gjorda under marmor, och tyget täckta säten verkar vara för motley, som om allt detta gjordes vid beräkningen av barn.
Som du kanske vet, var bakgrundsbelysningen på enheterna i hytten av samma prov bara en färg, röd. Det verkade som om den här färgen är för distraherande från vägen, det vill säga det hjälper inte alls alls i salongen av en lugn, affärsatmosfär. Men jämfört med hur samma instrumentpanel ser ut nu är det gamla alternativet helt enkelt över-lugnande. Naturligtvis kommer den slutliga diagnosen av dessa innovationer som introducerades under den lilla moderniseringen att ge sig själva. Jag vill bara betona att i någon annan minivan, vilken typ av frimärken han var, träffades en sådan leksakssituation, det här är ett faktum!
Vi alla omedvetet bildade tanken att Honda-märkesbilar alltid skulle vara annorlunda med något extraordinärt, och honda själv har en bra smak. Denna representation är mycket livlig, och fortfarande är oskadlig. Den har sin egen historiska förklaring. För Post-War Japan, Mark Honda menade nästan samma som Sony-märket. Och den, och den andra - symbolen för renässansen. Därför är vi inte alls likgiltiga, i vilken riktning kommer att utvecklas företaget Honda, som dock och Sony.
  
Tekniska egenskaper hos modellen Honda Odyssey absolut:
Längd 4770 mm x Bredd 1800 mm x höjd 1550 mm.
Hjulbas: 2830 mm.
Maskinvikt: 1700 kg.
Kör: Kör på framhjulen
Motor: 2,4-liter, 4-cylindrig med inline-cylinderarrangemang, DOHC-gasfördelningsmekanism med 16 ventiler, högsta utvecklad kraft 200 hk Vid 6800 rpm är det största vridmomentet 23,7 kg / m vid 4500 rpm.
Grundpris: 2 miljoner 782,5 tusen yen.
 
 
 

En källa: Webcg.net