Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Jämförelse Honda MDX och Toyota Land Cruiser Prado

Honda MDX: Classic American SUV med den största japanska klasskamrater kropp
Tja, jag väntade: Honda MDX kan nu köpa fritt i Japan! Många måste veta att den här bilen kommer att i Nordamerika och i Japan, var det för att komma till Japan som en import bil och distribueras genom handel nätverk Verno.
Tack vare den extremt enkel form av den dekorativa rutnät av radiatorn och dess ringa storlek, är MDX mycket lik Honda CR-V. Men det är inte mer än den yttre likheten. I själva verket, vilken typ av likhet kan vi tala om när MDX har helt andra dimensioner? Döm själv: sin fulla längd är 4790 mm, full bredd - 1955 mm. Var uppmärksam: bredden på detta bilmärke Honda är inte bara stor. Det är 100 mm mer än kroppen bredd Toyota Land Cruiser i kroppen av 100-serien! Således, om du fortfarande anser MDX av den japanska bil, då blir det den största SUV av alla företrädare för den japanska bilindustrin finns i den här klassen. Även på andra sidan, är det korrekt att kalla denna bil från Honda japanska? Jag tror att det skulle vara mer korrekt att uppfatta det som ett rent amerikansk bil med hög framkomlighet för utomhusaktiviteter, eller helt enkelt sätta en bil SUV kategori i en klassisk förståelse för detta ord.
MDX är utrustad med en 6-cylindrig motor med V-formade cylindrar. Arbetsvolymen av cylindrar är 3500 cu. Se, den maximala utveckla kraften av 260 hästkrafter, och det maximala vridmomentet är 35,2 kg / m. MDX görs på en typ passagerarplattform, men du kan bara ringa denna maskin med en stor sträcka. Döma dig själv: förutom den imponerande storlek det bär två med mer än massor av maskinens vikt! Sannerligen, som har en sådan massa måste bilen ha både motor lämplig motor. Jag har redan noterat att denna modell har atypiska storlekar för den japanska marknaden. Men en sådan unika under vissa förhållanden kan bli den viktigaste fördelen som kommer att bidra till att locka japanska köpare.
Honda, tror jag, känns ganska säker när det gäller produktion och implementering av minivanska bilar. Å andra sidan är populariteten hos en viss modell en mycket icke-permanent sak. Och så Honda Fit, som alltid har haft en sådan dövande framgång, börjar sälja värre och sämre. Och efter det kommer det någon stagnation och i genomförandet av andra funktioner som har den grundläggande betydelsen av modeller: Stepwgn och ström. Å andra sidan har nyligen varit märkbart intresse för importerade SUV utrustade med motorer med hög effekt. Jag menar främst Mercedes ML 320 eller BMW X 5, eller till och med Porsche Cayenne. Varför inte utnyttja fallet och försök inte erbjuda din version av en sådan bil till den intresserade? Det ser verkligen ut som en importmodell! Så i det importerande företagets handlingar är Honda MDX en ganska vanlig beräkning. Särskilt eftersom den andra flanken också är en envis kamp, \u200b\u200bför att uppnå framgång där Toyota kommer att förbättra sin VITZ-modell, lanserar plötsligt en ny önskelmodell. Så uppkomsten av amerikansk mdx på den japanska bilmarknaden är förmodligen inte alls slumpmässig karaktär.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: Hög kvalitet, bra utrustning och i det här fallet, utmärkt permeabilitet
Om du kommer ihåg alla modeller av japanska bilar, som ingår i den så kallade gruppen av bilar för utomhusaktiviteter, så är det mest den auktoritativa familjen här, utan tvekan bör erkännas av Toyota Land Cruiser. Nyligen har dessa bilar blivit svåra att sträva efter ökad komfort och försöker komma överens med konventionella personbilar med passagerarklass så mycket som möjligt. Men faktum är att denna omvandling inte påverkar försämringen av deras passbarhet. De för de förare som känner väl och älskar bilar Land Cruiser Line, tror jag att det blir bättre att förstå mig om jag benägit något annorlunda: För närvarande är designers huvuduppgift att stödja de drivande egenskaper som har varit inneboende i nuvarande alla Terrängfordon - Toyota Land Cruiser 70: e serie.
Faktum är att den ursprungliga Land Cruiser Prado betraktades som en passagerarversion av den mycket 70th Land Cruiser-serien. När du utvecklar nästa generation Prado, bestämdes det att omorganisera maskinen till en annan plattform innan användningen av Toyota Hilux surf. Detta ledde i synnerhet till det faktum att Prado började likna mer på staden SUV. Och vad ser vi i den moderna versionen av Land Cruiser Prado? För det första har det förbättrats avsevärt i en kvalitativ plan. För det andra började dess paket att inkludera massan av extra utrustning och enheter. Jag erkänner helt att det finns förare som bara nedlåtande hand: vad säger de, vi berättar för oss vilken av Prado som kan vara en SUV? Sådana skeptiker, jag kan ge bara en sak - att komma bakom hjulet och hitta vägen värre. Jag försäkrar, många kommer omedelbart att ha en annan idé om vad Prado är den senaste modellen! Det skulle vara mer, eftersom det har en i tjänst med en suspension med bra dynamik, och, som högklassig bil, på en brant nedstigning, där den är så lätt att förlora kontrollerbarhet, automatiskt justera rörelsens hastighet. Detta blev möjligt på grund av användningen av aktivt trc-system i maskinen. Så, Prado uppfattas som en högkvalitativ maskin och komfort, men samtidigt förlorade han inte sina off-road-fördelar.
Om du överväger graden av hållbarhet vid körning på asfaltvägar, så är det fortfarande sämre än den sista generationen Hilux surf och kräver ytterligare förfining. Under tiden, låt oss fokusera på det faktum att en verkligt Landcruffer Character Prado manifesterar sig alls på smidiga och jämna vägar.
Maskiner i denna klass, förutom Toyota, släpps bara Mitsubishi (Pajero) och Nissan (Safari). Härifrån kan vi dra slutsatsen: liknande modeller är ett mycket märkbart fenomen vid Automotive Chaise of Japan.
 

Och på vems sida du?
Vem kan rekommendera Honda Mdx?
Jag tror att MDX är idealisk för de förare som letar efter en SUV med en uttalad individualitet, en bil, som heter, som kommer ut ur en rad. Fortfarande, om du ser noga, är MDX inte en rent amerikansk bil, det finns en viss krita charm. Så, som ett resultat, en japansk bil med europeiska funktioner, avsedda för Nordamerika, erhålls. Och allt detta föreslås att fungera på japanska vägar! Enas om att en sådan kosmopolitisk bil för dem som söker drivrutins originalitet kommer tydligt att vara en Sök!
Vem kan rekommendera Toyota Land Cruiser Prado?
Vad ska föraren skickas till vilken Land Cruiser Prado's Land Cruiser Prado Soul? Svaret, jag tror, \u200b\u200bär enkelt: han kommer aldrig att missa fallet tillfredsställande till terrängen. En sådan förare tror seriöst att det viktigaste är varför en bilklass SUV behövs för att övervinna tunga områden på vägen med en dålig beläggning. Han är ganska medveten om att jämfört med Toyota Harrier Prado kommer att göra honom, hans förare, ganska noggrant, men från hans synvinkel är nöjet som kan erhållas genom att köra denna maskin värt det.
TOBE BINDJI: Jag skulle fortfarande föredra Land Cruiser Prado!
Honda MDX är, som jag förstår det, den första erfarenheten av att skapa en fullfjädrad SUV, som genomförs av Honda. Den är gjord på plattformen för alla den berömda Odyssey Minivan. Självklart är jag lockad till en stor takt av makt och en mycket rymlig inredning i den här bilen. Samtidigt är det omöjligt att inte ta hänsyn till den uttryckliga omständigheten att denna bil görs huvudsakligen för att åka i normala, släta vägar och inte på väg. Och vad gör i det här fallet honom med sin nästan två meter breda på våra japanska vägar? Men modellen för Toyota-företaget är utformat i en direkt motsatt nyckel, det vill säga med ett öga på rörelsen i terrängläge. Samtidigt beter sig Prado väl och när du kör längs asfalt, och manövrerar det är mycket lättare. Ja, jag håller med om att Prado inte har en sådan rymlig salong, som MDX. Men vad är det mysigt och utrustat! Det är för dessa, ur min synvinkel, de väsentliga fördelarna jag ger honom preferens.
KATO YUMKINAGA: Jag tror mer lämplig Honda MDX!
Naturligtvis har Land Cruiser Prado många fördelar som tillsammans utgör den extremt attraktiva bilden av den här bilen. Och ändå väljer jag Honda MDX! När allt kommer omkring, om du jämför bilar i denna klass med motorkraft och storleken på dess vridmoment, är alla likvärdiga. Det finns ingen stor skillnad mellan dem och när det gäller justering och förändringar i stolens position i stugan. Mer exakt kan det vara, och endast för denna typ av maskin, kan dessa små skillnader inte väsentligt påverka maskinens övergripande bedömning. Vad är då kvar? Det är troligt att det återstår att bedömas uteslutande på arten och högkvalitativa sammansättningen av de system och enheter som är utrustade med bilens chassi. Och här ger jag min egen röst i full förtroende till stöd för MDX. Jag ger först och främst det faktum att det är utrustat med ett unikt system med full enhet som utvecklats i Honda. Detta system ger upphov till fördelarna med de två tidigare använda överföringsoperationslägena: partiell lägeläge fyrhjulsdrift och permanent läge. Denna kombination gör det möjligt för maskinen att konfidentiellt skicka sådana områden på vägen, där en annan förare kan ha svårt att. I synnerhet menar jag rörelsen längs de snötäckta fälten, vilket ger många outplånliga intryck.
Specifikationer
Honda Mdx.
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 TZ
 
Längd / Bredd / Kroppshöjd
4 790 / 1955/1820 mm
4715 / 1875/1855 mm
 
Hjulbas
2 700 mm
2790 mm
 
Kung Bredd (fram / bak)
1 685/1690 mm
1 575/15 575 mm
 
Bilvikt
2030 kg
1970 kg
 
Motor
6-cylindrig med V-formade cylindrar (SOHC)
6-cylindrig med V-formade cylindrar (DOHC)
 
Arbetsvolym av cylindrar
3741SS
3378SS
 
Maximal kraft
260 hk vid 5800 rpm / min
185 hk vid 4800 rpm / min
 
Maximalt vridmoment
35,2 kg / m vid 3500 rpm / min
30,0 kg / m vid 3600 rpm
 
Bromsar (bak / framsida)
Diskventilerad / disk
Diskventilerad / skiva ventilerad
 
Klassificering av antalet skadliga ämnen i avgaserna
Ultra lågt innehåll av skadliga ämnen
Måttligt lågt innehåll av skadliga ämnen
 
Mars 2003

En källa: Autogalleryet.