Testkörning GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Villa på hjul

GVC Savana - en stor bil för stora människor
 
En upplysta européer är svårt att förstå Amerikas sinne, där människor förvärvar bilar, som inte lämnar in sinnets röst, utan hellre anfaller förfäder. Stora grymma bensinmotorer, inte för moderna suspensioner, bristen på ny teknik i kabinen - varför allt detta, om det finns ganska konkurrenskraftiga erbjudanden från Europa, Japan, och nu från Korea? Det är omöjligt att förstå om irrationella faktorer inte beaktas - den traditionella av dessa maskiner. Liksom de byggnader som byggdes i Stalin-tiden, inspirerar dessa bilar förtroende för sin massivitet, och efter en tid börjar de sig tränga igenom med respekt för denna stora och självsäkra sak.
 
En liten historia
 
GMC Savana - en bil med en stor historia. Inlämnad 1965 moderniserades denna fullstorlek (på rysk terminologi - minibuss) i trettio år av produktion endast episodiskt, i detalj. Detta var din förklaring - i 70: e bommen på stora minibussar tillåtet att sälja bilar och utan några speciella innovationer, upplevde fördelarna med General Motors en skam av tävling endast från Ford och Chrysler. Så, introducerar nya kopphållare i salongen Ja, förändrade formerna av dörrhandtag, först 1995 mognad till ett beslut om fullständig uppgradering av den enkvalda Chevrolet Express och GMC Savana. År 2003 uppdaterades bilarna igen, och en sådan effektivitet förklaras endast av det faktum att amerikanska marknadsförare äntligen vaknade och kände ett verkligt hot från DaimlerChrysler, Ford med en hel del av eSeries, liksom från européer och japanska, som började ta med sig egna mycket intressanta produkter. Alla konkurrenter kämpar tillsammans för en stor tårta, som bakar privata verktyg, bärare och logistikföretag, servicementer av alla ränder och bara resande älskare.
 
Förresten är sådan icke-tillflyktsort i förändring ansluten och så att dessa kunder inte är så ivrigt hänvisar till konstruktionen av maskiner, hur många som upplever för tillförlitligheten och effektiviteten av förvärvet. Men GMC Savana i Explorer Limited SE-konfigurationen är ett något annat fall. Designers utrustade bilen med utseende, vilket gör det möjligt för sin passageraresvariant med lätthet att genomföra verkställande funktioner. En massiv svart bil vars kropp är visuellt planterad mycket låg på grund av foten har den både en aggressiv och elegant person som kännetecknas av två längsgående strålkastare och parallella svängskyltar. Den stora öppningen mellan dem stänger gallret med stora och ljusa GMC-bokstäver. En imponerande stötfångare översvämningar krom - ett typiskt amerikanskt sätt att göra en bil attraktiv. Men den främre deldesignen är den starkaste länken i utsidan av bilen. Enkelt, utan sidoväggar, baksidan med två drop-down sash - allt detta ser tråkigt och kommer inte att vara en uppenbarelse för en connoisseur design. I ett ord sparas kampen. Det var honom, förresten, förändrades 2003, resten av bilen var nästan orörd.
 
Allomfattande
 
Inne i kunden väntar på riket av lyx i den amerikanska förståelsen av detta ord. Ven har sju platser, men de sex passagerarna kommer att kunna rymma i stugan. Trots det faktum att bilen som kom till oss för testet hade ett upphöjt tak, var det inte för rymligt. Hög kön i kabinen - effekterna av ramlayout. Saken är att bilen är baserad på plattformen för kraftfull Chevrolet Silverado och GMC Sierra Pickups, som ramen ger ökad styrka, bärande kapacitet och styvhet för att vrida. Den sänder samma positiva egenskaper och vennbilen, men i fallet med sin passagerarförfalskning är det klart onödigt. En del av takutrymmet över drivrutins huvud och passagerare är upptagen av en nisch där TV: n och videosystemet är installerat, så att det inte finns mer om de som kör bilen, är platsen inte mer än i den vanliga bilen.
 
Med en sällsynt personbil kan Savana säten jämföras, som liknar affärsstrålar. Trots det faktum att den position som kroppen upptar i dem är osannolikt att godkänna ortopedisten, är de positivt mjuka, breda, med armstöd. Framsidan har uppvärmts och elektriskt reglerande, och baksidan anpassas med hjälp av mekaniska enheter, vilket gör det möjligt för dig att ändra positionen på baksidan och kuddarna över breda gränser. Den lätta huden, som de är stoppade, bidrar till hela luften interiör - stolarna är utvalda och mattor. De bakre passagerarna har speciella hörlursuttag som ljudkanaler levereras från stereo och tv, samt luftkanaler, ledsen inte individ.
 
Den som är van vid en mer tankeväckande europeisk strategi för organisationen av förarens arbetsplats, kommer Savana cockpit säkert att överraska. Det är tröstigt enkelt, det är utformat för personer som aldrig satt bakom bilen - så det verkar vid första anblicken. Ett stort ratt med en enda underdanig omkopplare till vänster, Kerge på väljaren av den automatiska växellådan å andra sidan, två pedaler, mining knapparna på panelen och fem enkla enheter, inklusive hastighetsmätaren. Och den fullständiga bristen på en ledtråd av designerstorlekar. Plus kassettradio och tre kopphållare. Allt verkar vara. Men ventilationsstyrenheten och ytterligare ljus finns - den ligger i taket, bredvid backspegeln. Du vrider det ett par spakar och känns omedelbart som en pilot av liten luftfart - vad kommer det att ge en sådan ovanlig känsla?
 
En separat historia förtjänar baksätet. Det ser vanligt ut, det döljer en enkel och rolig drivmekanism som fungerar när du använder knappen Power Sofa. Tack vare dem blir sätet till en fullfjädrad säng, vilket gör att du kan sträcka sig i full tillväxt till en ganska hög person. Och hans sömn även på dagtid, stör inte gardinerna på alla fönster, med undantag för framsidan. Dessa sorter sänks för hand, men de saknar mycket lite ljus - glasögonen själva tonade. Förutom dessa delar finns det fortfarande mycket av det som inte förväntar sig att träffa den vanliga bilisten. Till exempel, i utrymmet för det sista sätet finns en mini dammsugare ansluten till ombordsnätverket och är avsett för mattäckning av bagageutrymmet. Och i fickan en av de bakre flikarna - en kompressor för svängdäck och en ficklampa. Små saker, men trevligt.
 
När det gäller dörrarna, sedan, förutom framsidan, har den här bilen så många som två sidoutgång på båda sidor. Var och en av de tipande dörrarna består av två sash, varav en öppnas med ett yttre handtag, och den andra är fixerad i det stängda tillståndet. En sådan generositet av tillverkaren är en ganska signifikant konkurrensfördel bland amerikanerna, trots att de flesta européer länge har varit utrustade med elektriska enheter med elektriska enheter. Och här trodde ingen ens om loopens rubrik kan skada aerodynamik
 
Enkelhet och tillförlitlighet
 
Även om - vem kommer att tänka på aerodynamik eller den växande bränsleförbrukningen, när det är under huven kostar in-formade åtta på så mycket som 5,3 liter? Denna motor, utvecklingseffekt i 295 hk, ersatte den andra, inte mindre imponerande åtta av 5,7 liter. En ansluten till en fyra-stegs automat, det gör det möjligt för en tung maskin att preteltatera hastigheten, i stor utsträckning på grund av overdrive-funktionen. Det måste ofta använda i stadsströmmen, och lider av denna första av all bränsleförbrukning - i detta läge konsumerar inte mindre än 25 liter av den 92: e bilen. Glöm inte att förutom en ganska svår ram måste motorn främjas till Transmissia 4x4. Ja, ja, den här van, till skillnad från de flesta vanliga, har en permanent fyrhjulsdrift!
 
Överföring med Viscounts, som utför rollen som en inter-axel-differential, i normalt tillstånd delar upp det ögonblicket i förhållandet 35/65 mellan fram- och bakhjulen, men i fallet att glida upp till 100% av ögonblicket, Det kan distribueras till hjul som har ett bättre grepp med jorden. Bilen och så står den på vägen som flodbredden, och då ger också en fyrhjulsdrift ett sådant förtroende att även snögröt överlappar, som om du rusar på torr asfalt.
 
Ja, och alla som ser i speglarna på baksidan av en sådan formidabel mastodont, närmar sig med en anständig hastighet, strävar omedelbart efter att gå in i en annan rad. Så skarpa rörelser måste göra ett minimum. Men det betyder inte att Savana inte är redo för dem. Trots det faktum att bakom Wen är en fullfjädrad hårdbrygga med fjädrar, är den främre suspensionen oberoende, med fjädrar och gasstötdämpare. Så dinosauren på vägen är inte en stor amerikan. Och han har en bra broms - fyra ventilerade skivor, fyrkanals abs och det dynamiska bakre proportioneringssystemet gör det möjligt för föraren utan att svettas i nödbromsning.
 
Lättsam
 
Vad är resultatet av GMC Savana? Legering av hög och låg teknik, moderna och arkaiska tillvägagångssätt för bilteknik, glittrande i en ultraharismatisk kropp? Kanske ja. Denna bil är helt lämplig för någon som bor på ett brett ben, vilket gör det möjligt att inte följa priserna på bensin. Bekvämt för passagerare och elegant för andra, kommer han att kunna ta ut de platser där endast SUV flyger ut, och det kommer att göra det bekvämt. Kommandohanteringsjakt? Varför inte! Utflyktsbuss för företagskollegor? Ja, och igen ja! Medel för rörelse för nyanser med familj till nära utomlands? Vad du behöver! Och det mest intressanta är att sådana amerikaner kan komma med ett dussin fler uppgifter. Sådan är det lätt att stiga.
 
 

En källa: "Bil Izvestia"