Test Drive Ford Tourneo sedan 2010 Minibus

Ford Tourneo Connect. 963 000 RUB.

Denna bil har länge blivit bekantskådescant på våra vägar. Tourneo Connect och dess lastbror Transit ansluter arbete i flottor av banker, kurirkontor, tv-kanaler och till och med DPS-regiment. Men hur är den här söta hälen lämplig för användning som en personlig bil?

Till vem, hur och personligen är utseendet på Tourneo Connect väldigt enkelt. Maskinen ser inte bort, ovanligt och ganska attraktiv. Externt misstänker en köpman i det är inte lätt, men salongen är rent affärer, men inte för mysig, justera omedelbart till arbetsvågen. Till mitt förfogande var hälen i den rika konfigurationen av trenden, med alla möjliga alternativ, men även en sådan otrolig version lämnade en känsla av uppenbarhet. Till exempel förstår Notch-musiksystemet i Tourneo Connect inte MP3-format, värmeknapparna är extremt obekväma, och tändningsnyckeln är här med en skadlig sting. Idag kommer du inte att träffa någonting idag, eller på Fiesta, men uppenbarligen, i Ford tror att en professionell förare inte borde oroa sig för sådana bagage och ägaren till flottan speciellt.

Det är logiskt: en affärsman mycket viktigare fraktmöjligheter och effektivitet. I detta avseende är Tourneo Connect bra ovillkorligt. Även den minsta volymen av trimmen är en imponerande 650 liter, medan till ditt förfogande är en fullfjädrad fem-sits salong. Stora dörrfickor är tilltalande, liksom solida storlekar på hyllbesoraren under taket. Men Tourneo Connect har också ett långt basalternativ, ännu mer rymligt

Bra och turbodiesel. Banan är 1,8-liters foursome bullriga, men det drar bra. Ibland verkar det som om maskinen inte bryr sig om vad överföringen för närvarande är införlivad, kommer motorn att sträcka sig i vilket fall som helst. Samtidigt, i rörelsen, är bilen mycket vattenhaltig, och fabriken 13.2 från överklockning till hundratals verkar vara ett irriterande typsnitt. Inte dålig Tourneo Connect och på motorvägen, där han självklart accelererar till 160 km / h, och viktigast, glädjer ganska pålitligt beteende. Även i den aggressiva versionen av resan passerar bränsleförbrukningen inte för 9 liter, och om pedal är snygg, kan du ta 7-7,5 liter per hundra.

I allmänhet lämnade den trevligaste intrycket för Tourneo-månaden det mest trevliga intrycket. Ekonomisk, rymlig och inte skapa en huvudvärk bil. Naturligtvis, när det gäller komfort, bekvämlighet och delvis säkerhet, är det sämre än bilar främst med CD och Mini Wenam, men det skulle vara möjligt att stänga ögonen, om priset är mer adekvat. Men med alla dess fördelar är Tourneo Connect för dyrt. Även den grundläggande versionen kostar 963 tusen och besöker vår testmaskin mer än en miljon. Med detta scenario kommer populariteten hos bilen i den privata sektorn att vara extremt begränsad.


Vad hur mycket?
Bilmiljö för testtest tid, km - 1082
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km - 8.5
Bränsleförbrukning (minimum), L / 100 km - 6
Periodicitet av underhåll - 20 000 km eller 12 månader
Kostnaden för den officiella återförsäljaren (till-1 / till-2), gnid. - 8490/8490.
Den som ersätts av drivremmen och pumpen, gnugga. (Mileage Cost) - N / D *
Kostnad för Osago ** för den här bilen, gnugga. Från - 4 852
Kostnad för Casco ** för den här bilen, gnugga. - 61 150.
Kostnaden för körsträckan är föremål för det, bensin och osago **, rubel / km - 2,61


Författare: Mikhail Medvedev
Foto: Sergey crostes
   
 

En källa: Journal 5-hjul [januari 2011]