Test Drive Ford S-Max sedan 2010 Minivan

Livsstil

På främlingar
Många kritiska, och ofta bespottas epiter som tillhör ämnet för testning. Och glada utropstecken i stilen: super!, Bra!, Das öst fantastiskt! Många mindre är det många annonsörer. Men jag är rädd, med avseende på den nya Ford, behöver jag inte stanna från glädje.
 
Ridning på representanter för konkurrerande företag, du förstår att det inte finns något perfekt. En externt ... mmm Den andra direkta håller inte. Den tredje rullen beror på höjd. Och den fjärde i ergonomi är inte skarp på konsumenternas fokrupper först gjord, och tänkte sedan.
 
Det verkar som om S-MAX var utformad, demonterade designarna alla de bästa och färska prestationerna i världsbilindustrin för att förstå hur det är på kortast möjligt att nå hjärtat av favoritköparens konsument. Och förutom bilar, bergen av de dyraste, pontoiska och ergonomiska mobila rören också skalade. Och de själva dölja sig inte att mobiltelefoner blev ombedda i utvecklingen av inredning. Rörande detaljer smekar handen och värmer själen. Avrundade glänsande knappar trycks smidigt, men tydligt. Alla Feng Shui!
Att landa bakom ratten är också en sång: en lätt, eller en droppe av livet, men fortfarande en titt strax över taken på låga passagerare. Under platsen och ratten i sig med tjocktare, som ligger perfekt i händerna. Stolar med svår, men diskreta laterala stöd har en lång, knä, kudde och hög, till axlarna tillbaka. Vidare är mer recension för tre speglar idealisk och de främre rackarna (till skillnad från alla konkurrenter!) Instör inte översynen. Även om de är långt, men tunna, och de främre fönstren ger en riktig möjlighet till snett utseende.
 
S-MAX En av de få minibussar som inte bara bär passagerare och gods, men också vet hur man rider. Naturligtvis motor som vi erbjöd 2,5 l / 220 liter. Med. Tas från Focus ST, märk heja på vårt test, men det, plus MCP, förvandlar bilen till absolut passagerar drivrutiner. Utan överdrift. Den ultra slip gaspedalen kompletteras med joysticken i växellådan. Det är bara värt att spaken och det helt sharpends i lava. Och hans passagerare platsen är mer som det är mer sannolikt att ha mer att agera mer än minivan layout på skägget.
 
Ur synvinkel hanterbarhet, är S-MAX också på absolut ledande positioner, och med en märkbar marginal. Exceptionellt noggrann noll kompletteras av en känslig, injicerade strålen. Validering är i allmänhet frånvarande som fenomen!

Utseendet på S-Max kommer fortfarande relevant för årtiondet
Bakom ratten du glömmer att du är i minibuss, den vanliga vagn
Handbromshandtag får inte lyftas i en vinkel, men dra upp upp
Tre separata stolar tyder multivariata layouter
 
 

Specifikationer Ford S-Max
 
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 2522
Max. Power, HP vid rpm 220/5000
Max. Ögonblick, nm vid rpm 320 / 1500-4800
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / t 230
Acceleration 0-100 km / t, från 7,9
 
Total information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 7,1 / 13,3
Volymen av bränsletanken, l 70
Hjulbas, mm 2850
Lång, mm 4768
Bredd, mm 1854
Höjd, mm 1658
Mass skärning. / Full, kg 1838/2420
Pris $ 36 430

DESIGN
Den första visningen av 2005 konstruktion under ledning av Martin Smith (Martin Smith).
 
Utanför ett år sedan det var omöjligt och trott att arvingen att leverera en minibuss bil var i hans utseende icke-funktionella detaljer. Kinetic design förutsätter inte ännu. Till exempel, i sin arkitektur finns det inget bekant ansikte separerar den främre fasaden från sidan. Men det finns en Focus II stil medvetenhet. I silhuetten och dynamiken i halvlyftning, och den omvända lutningen av den bakre ställningen. Från bakifrån, är det inte heller nödvändigt att gäspa. Horisontell, omväxlande med vinklar, skapa en dynamisk rytm, där varumärket är också erkänt, och handstil en ny stil.
 
Inne här inte se Waown traditioner och stereotyper. Det finns ingen landning och vertikalt ökat. Men det finns ett silver mittkonsolen, vilket som på en sann sportbil, delar utrymmet i salongen på mitten.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar