Testkörning Ford Mondeo sedan sedan 2007 Sedan

Behöver en solid hatchback till 30 tusen euro

Dmitry Marin. Ålder: 41 år. Arbete: Resebyråns direktör. Rides: Nissan X-Trail. Vill du ha: en andra bil för familjeutflykter. Budget: upp till 30 000
Min Nissan X-Trail är helt nöjd med mig. Men fruen i det är obekväma. Hon gillar inte SUV, vad kan det göras här! Principen är dyrkan, som jag styrdes genom att köpa en X-Trail, fungerade inte. Nu måste du betala inköp av den andra bilen.
Ford Mondeo 2.3 PFI
Vald eftersom: de tidigare Mondeo-modellerna tyckte alltid, men på den uppdaterade bilen hade ingen tid.
SKODA OCTAVIA 2.0 FSI
Vald eftersom: Det finns erfarenhet av långsiktig drift av den tidigare versionen. Dessutom, bilen som fruen.
Mazda6 2.0
Vald eftersom: Detta är en av de vackraste och moderna klassens bilar.

Krav på bilen
BILD
Jag vill naturligtvis att bilen ser vacker ut, särskilt med tanke på att jag köper den för min fru. Men för mig är bilden att välja en bil fortfarande sekundär. Jag kommer att försöka övertyga min fru i det här.
STIL
I valet av bil, följer jag europeiska eller japanska stilar.
Utmaningar
Överklockningsdynamik och jämnhet har det största värdet. Obligatorisk automatisk växellåda.
Ekonomi
Det finns ingen särskild betydelse.
INTERIÖR
Jag vill vara en slags höjdpunkt, men samtidigt är det önskvärt att undvika dominerande av nyformade futuristiska lösningar.
UTRUSTNING
Jag föredrar att bilen kommer från anläggningen i den maximala konfigurationen, eftersom den absolut inte accepterar störningar i den färdiga designen.
Utvecklingsnivån på den globala bilindustrin har nått sådana höjder att skillnaden mellan en mycket bra bil från helt enkelt är ibland i fattiga saker, men trevliga bagage. De låter dig säkert och bekvämt kontrollera bilen. När allt kommer omkring, där du än går, lägger inte nerver och trafikstockningar positiva. Eftersom bilen köps på hans hustrus insisterande, som inte ligger i halsen bakom hjulet, och komforten på passagerarsätet är lika viktigt, liksom närvaron av ett stort antal skåp, omsättning, hyllor och andra nöjen . Tja, naturligtvis, en rymlig trunk som samlas in i en generisk egendom, kommer hustrun alltid att hitta än att göra stammen under eyebreaker. Och få en fångst på grund av det faktum att någon låda inte passade, jag har återigen inget att göra. Det var därför jag valde hatchback. Universalerna verkar för besvärliga, och sedans är sämre i kapacitet.
Jag erkänner ärligt, fruen lutar till förmån för Skoda Octavia, vi hade redan en sådan bil, och vi båda varmt kommer ihåg honom. Men den första som gör det slutliga valet, skulle jag vilja utvärdera alla möjliga alternativ och jämföra tjeckiska med närmaste konkurrenter.
Resa runt om i världen, jag försökte ett stort antal hyrda bilar. Hatchbacksna i medelklassen bland dem var dock sällsynta. Och i allmänhet märkte jag att de senaste åren överges fler och fler biltillverkare från frisläppandet av sådana kroppar. Valet i detta marknadssegment är inte för stort, men det är. Låt oss gå!
Ford Mondeo.
STIL
Jag är inte lämplig för bilens stil. Det finns inga klagomål om utsidan, men interiören är klart dispergerad med mina idéer.
Utmaningar
Bilen är mycket stabil, välskött, men det är så svårt att även en 2,3-liters motor inte räcker för att ge anständigt dynamik.
INTERIÖR
Överdriven blandning av stilar och brute force Brilliant Parts sänker ögonen.
Ekonomi
9,3 liter per hundra. Men för mig är det absolut oavsett.
Utrustning i standard
Grundutrustning bryr sig inte mycket om. Jag har en tuff position: Om du tar bilen måste den vara fullt utrustad. Om inte tillräckligt med pengar, är det bättre att ta en mindre bil, men i maximal utrustning.

Fördelar och nackdelar
+ Idealisk instrumentbräda, uttrycksfullt utseende, informationsinnehållskontroller.
- Svag dynamik, analuta inredning, obekväma förarplats.
Specifikationer
Märke och modell - Ford Mondeo 2.3 PFI
Mått - 4778x1886x1500 mm
Motor - bensin, 2261 cm3, 161 hk / 6500 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - 207 km / h; 10,5 s till 100 km / h

Utseendet motsvarar helt bilden av varumärket. Men inredningen, uppriktigt, besviken. Känner överdriven blandning av stilar. Personligen skär det ögonen. Grå plast, metallinsatser, paneler under det svarta trädet av allt detta för mycket. Dessutom distraherar en stor mängd strålande detaljer uppmärksamhet. Och punkten här är inte i mina fördomar om amerikaner Mondeo Salon påminner mer om europeiska. Tja åtminstone den centrala konsolen, dekorerad med matt metall, kännetecknas av gränsfunktionalitet. Till skillnad från glänsande insatser på ratten är det absolut inte irriterande. Dashboard med en färgmonitor är mycket informativ i mitten och orsakar beundran. Kanske är det den bästa instrumentpanelen som jag har sett.
Körintryck är tvetydiga. Å ena sidan är bilen väldigt tung, så överklockningsdynamiken är svår att ringa en imponerande. Men hanteringen är bra. Tack vare en liten radie av reversering på Mondeo är bekvämt park och manövrering i staden. Även om den bakre granskningen, trots de stora speglarna, lämnar mycket att önska. I allmänhet är Ford-hanteringen ganska trevlig, men att sitta obekväma. Oavsett hur stämde sätet, och efter en halvtimme börjar hästen skada.
Vad mer att säga? Mycket bekvämt automatiskt system för blåsning och startknapp med ett fjärrkontroll i centrala lås: bara flytta från bilen och stängs själv. Kvaliteten på musik är värdig, även om jag inte är meloman och för mig är det inte en nyckelfaktor. Platser för de bakre passagerarnas fötter är tillräckligt, men taket är lågt. Dessutom åtar sig det platta bakrutan storleken på stammen. Eftersom bilen köps främst för sin fru, som spenderar hela tiden på höger framsäte, läcker en liten handskfack och frånvaron av indianer av nöjen som ett dussin som lämnar jackor, omsättning och liknande. Att komma ifrån från min fru i sådana bagage vill inte.
Mazda6.
STIL
Den mest eleganta bilen från alla!
Utmaningar
Mycket värdig! Utmärkt talare och hanterbarhet, utmärkta växellåda.
INTERIÖR
Utformningen av instrumentbrädan tas från 50-talet och kompletteras med futuristisk bakgrundsbelysning. Kontrasten av klassikerna och surrealismen, enligt min mening, är för skuren, och därför något irriterande.
Ekonomi
7,7 liter per 100 km.
Utrustning i standard
Uppriktigt överraskad att ett så önskat alternativ som de elektriska drivsätena är tillgängliga endast i den dyraste
konfiguration. Och det är omöjligt att utrusta bilen med ett inbyggt navigationssystem i Ryssland.

Fördelar och nackdelar
+ Bra regelbundet ljudsystem, modern dynamisk design, utmärkt körkvalitet.
- För ljusa apparater, inte den mest rymliga stammen.
Specifikationer
Märke och modell - MAZDA6 2.0
Mått - 4755x1795x1440 mm
Motor - bensin, 1999 cm3, 147 hk / 6500 min-1
Överföring automatisk, 5-hastighet
Dynamik på 202 km / h; 11,1 s till 100 km / h

Den mest eleganta bilen från alla, både i den yttre planen och när det gäller inredning. Många trevliga små saker som en låda för dokument i en subwoofer, automatisk belysning av speglar i solskyddsmedel och alla typer av kopphållare. Men som i Ford, irriterar uppriktigt styrinsatsen under metall. Ja, och den surrealistiska blå-orange sammansättningen av instrumentbrädan är inte så själ. Apparaten är för allyapister och distraherar uppmärksamhet. Gillar inte riktigt och sätter in under trädet. TRUE, i MAZDA ser de mer logiska och harmoniska än i Mondeo, och orsakar inte längre så skarp avslag.
C Instrumentpanelens synvinkel och funktionaliteten hos kontroller på mittkonsolen, Mazda är något sämre än Ford. Men synligheten i de sex är mycket bättre än i Mondeo. Plast i stugan är bättre än i Ford. I allmänhet överstiger Mazda märkbart två andra bilar som en finish. Sittplatser är täckta med fantastisk mjuk hud. Det enda jag inte gillar, velour sätter in på sätena som kommer att växa mycket snabbt.

AVS-selektorn hos AVS-lägena är gjord på det amerikanska sättet av orm. För mig är det traditionella raka linjekopplingsschemat mer bekant. Men jag är säker på att du snabbt kan bli van vid det här alternativet. Men handtagets layout till höger om selektorns KP är något överraskande. Det är uppenbart att en sådan komponent beräknas under japanerna, det vill säga den högra körning av ratten, men för den ryska marknaden, kan handbromsen omorganiseras på vanligt ställe. Ett hopfällbart bord i baksätet är litet. Han liknar ett gigantiskt skåp. Men utrymmet för passagerarens fötter är mer än tillräckligt. Trots de mest blygsamma dimensionerna är jag ganska rymlig i den här bilen. När det gäller bagaget, som vi är i stora mängder i stugan och baksidan, kan den laddas ner till bakrummet i en stor mängd. Och lite tack för startknappen. Detta är särskilt sant när slammar på gatan, och du är rädd för att bli smutsig. Tryck på knappen omslaget byts ut. Det finns en elektrisk närmare. Det är inte nödvändigt att klappa med ett lock. Jag lägger en lättansträngning, och då stängs allt av sig själv. Känns som, de sex är mycket lättare att Mondeo. Så, trots den mindre motorvolymen, rör Mazda stigande och smidigt. Vägen håller bättre, drivs av skarpare.
Skoda Octavia.
STIL
Stilen är utformad i en enda, men ganska gammaldags ande och, som ett resultat, är tråkigt.
Utmaningar
Enligt dynamiken och jämnheten är den mest anständiga bilen från hela resan. Även om det kanske är fallet är det oktavien jag känner mig mycket bättre än två andra maskiner.
INTERIÖR
Jag skulle vilja ha plast dyrare. För skarpt, billiga paneler kontrast med en dyr läderfinish för 55 500 rubel.
Ekonomi
8,3 l per 100 km.
Utrustning i standard
I princip, utan läderklädsel, kan stolarna ganska leva, men de elektriska drivplatserna skulle vilja ha i någon konfiguration.
Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt talare, en rymlig bagageutrymme.
- Svagt regelbundet ljudsystem, lite utrymme för de bakre passagerarna, föråldrade yttre.
Specifikationer
Märke och modell - Skoda Octavia 2.0 FSI
Mått - 4572x1769x1462 mm
Motor - bensin, 1984 cm3, 150 hk / 6000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - 210 km / h; 10,1 s till 100 km / h

Ur yttre synpunkt är Skoda den mest gammaldags bilen. Detta är minus. Interiören är också enklare än Ford, för att inte tala om Mazda. Men här har det inte blandningsstilar. Även om skeden av tjära i det inre av Skoda också är närvarande: Kära läderstolar kontrast för skarpt med billig plast i stugan. Bakre speglarna är märkbart mindre än Ford. Justeringar är mindre praktiska, men samtidigt är synligheten mycket bättre än konkurrenternas.
När det gäller instrumentbrädan kommer Ford att ge Skoda hundra punkter framåt. Tjeckiska centrala konsol är enklare och mindre funktionell, men rent visuellt irriterar mindre än mindre. I Octavia lägger silverinsatser bara en höjdpunkt till inredningen. Glitteren är den mest rymliga, det finns var att sätta flaskorna, det finns cuppers, glädjer en bländning med en hiss. Sätena är bekvämare för ordet, trots mindre dimensioner, i den här bilen kommer min fru att vara bekvämare än i de föregående två. Men baksidan motsatsen är stängd, och det finns inga kopphållare i det centrala bordet. Detta är en annan minus. Men stammen i Octavia är bara fantastiska. Jämfört med konkurrenter, utrymme för kreativitet när det är laddat, naturligtvis mycket bredare.
Hustrun ville ursprungligen SKODA. Och jämföra Octavia med Mazda6 och Ford Mondeo, håller jag med om att hennes val var trogen. Tjeckiska bil passar henne mer än andra. Kvinnans hjärta kommer inte att lura! När det gäller mig är inredningen och utsidan av Mazda säkert förförd men den andra gången att attackera samma rake och rusade för att upprepa historien med Nissan X-Trail, jag vill inte. Dessutom, i själens djup, förstår jag att utseendet, fashionabla nu, om ett år blir det inte längre så relevant, och klassiken är alltid kvar i mode.
Mitt val
Ford försvinner omedelbart. SKODA och MAZDA kvarstår. Genom det yttre jag gillar de sex, inredningen är också mer modern och mer. När det gäller hantering är de praktiskt taget lika. Tja, kanske Polballa till förmån för Ostavia. Och även om japanska är bra, fortfarande på glädjen av sin fru, väljer jag en tjeckisk. Trots mindre dimensioner har Skoda den mest solida stammen. Men viktigast är allt som är utformat för att kvinnan är bekväm att leva på passagerarsätet. En rymlig handskfack, massa av kopphållarna, hyllorna är ännu värre. Allt detta kommer säkert att ha att göra med en kvinna, liksom en bekväm passagerarstol. Upprörd bara ett ganska svagt regelbundet ljudsystem. I Mazda är akustik mycket bättre.
Redaktörens val
Det verkar som att Dmitrys beslut i stor utsträckning är förutbestämd av sin hustrus preferenser och den positiva erfarenheten av långsiktig drift av Octavia. Emellertid är valet av redaktörerna den här tiden radikalt annorlunda än vår hjälte. Så Ford är definitivt tung, men det ser mycket mer modernt än Skoda. Och den 2,3-liters Mondeo-motorn är tillräcklig för att hålla ungefär en nivå med rivaler när det gäller dynamiska egenskaper. Åtminstone är den japanska bilen i dynamiken i överklockning Ford definitivt inte underlägsen. Men på totaliteten var det i vårt uppfattning att Mazda i detta test visade sig lite bättre konkurrenter.

Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey crostes
 

En källa: Magazine 5 hjul [maj 2008]