Testkörning Ford Mondeo sedan sedan 2007 Sedan

Ford Mondeo. Blanda, men skaka inte

Ford Mondeo. Pris: från 689 000 rubel. Till försäljning: Sedan oktober 2010

Efter att ha blivit en bil av James Bond, Ford Mondeo, med arrogansen av Agent 007, läggs på axelbladen av inte bara de närmaste konkurrenterna, utan också många representanter för affärsklassen. Och även om det inte fanns någon lika med balansen mellan slädkvaliteter och nivån på denna modell, för ryska köpare, var den stora majoriteten av Mondeo inte så uppenbar

Testpilot
Maxim Fedorov, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 6 år, personlig bil - Ford Focus II

För två år sedan var Ford Mondeo bara mitt i ställningen för de mest populära D-segmentmodellerna i Ryssland, vilket gav sig till Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat och Honda Accord. Men med produktionens början i Vsevolozhsk Mondeo i sedan tillbaka och sänker priserna för denna modell har maktbalansen förändrats dramatiskt. I slutet av 2009 nådde Ford tredje och förlorade bara till Folx och Mazde, och i sommar blev Mondeo en bästsäljare av det ryska D-segmentet! Samtidigt hade Ford -återförsäljare tur: I kölvattnet av framgången för Mondeo lanserades försäljningen av dess uppdaterade version, vilket kommer att locka ännu mer uppmärksamhet hos denna modell.

Även om den ryska försäljningen av den nya Mondeo började i oktober, träffade den uppdaterade sedanen från Vsevolozhsk-församlingen (troligen från det experimentella partiet) i St. Petersburg tillbaka i början av september bara ett par dagar efter att ha återvänt med den pan-europeiska testkörningen Mondeo , hålls i München. I München var det inte möjligt att rida sedanerna här, endast hatchbacks och universals i den belgiska församlingen presenterades. Våra bilar är mycket dyrare än en sedan, så efterfrågan på dem är liten: 5 -dörrkroppar väljer cirka 2% av kunderna. Men för att utvärdera de metamorfoser som inträffade med den uppdaterade modellen störde detta inte någon typ av kropp är desamma.

Utseendet på bilen efter restyling är en blandning av det gamla och det nya. När det gäller Mondeo fanns det inte så många nya ingredienser, och de flesta simmade på ytan. Den främre delen av bilen har förändrats mest. Luftintagets rist från trapezoiden förvandlades till en hexagon, samtidigt ökade i storlek, och kylarbeklädnaden, tvärtom, var lite stickad, fick en kromkant och en remsa som skär den i två halvor. Över dimljusen sträckte sig remsor av de totala lamporna, som regelbundet placeras på versionerna av titan och ghia. Lysdioder dök upp i de bakre ficklamporna (fötter och dimensioner) och på alla ändringar utan undantag.

I salongen för innovationer ännu mindre. Utformningen av den centrala konsolen och den övre delen av dörrpanelerna modifierades något. LED -bakgrundsbelysningslampor dök upp i taket med en ny vävnadsklädsel, och kopphållarna på den centrala tunneln täcktes med en gardin. Dessutom valdes nya dekorationsmaterial, inklusive Windsor -läder av hög kvalitet, och en rysk navigator dök upp i listan över alternativ. Jag utforskade salongen och uppmärksammade de komfort, normala och sportknapparna, belägna i den nedre delen av den centrala konsolen innan det inte fanns någon här. Det visade sig att det här är knapparna för det nya CDC -upphängningskontrollsystemet, som valalt är installerat på Titanium och Ghia -versionen.

För testet fick vi de mest kraftfulla Mondeo -modifieringarna med den senaste bensin Turbo Engine 2.0 EcoBoost och utvecklade 240 liter. s., Och 200 -HorsePower 2.2 TDI Turbodiesel. Ecobust är utrustad av boost och direkt bränsleinsprutning och ger det maximala vridmomentet på 340 Nm i intervallet 1900 till 3500 min-1, vilket ger utmärkt acceleration från botten och medan den förblir mycket elastisk. En sådan motor är bara parad med en 6 -hastighetspowershift -robot, och denna tandem fungerar bara perfekt: tack vare två omkopplare förekommer de uteslutande smidigt.

Den moderniserade 2,2-liters turbodieseln på handtaget gillade mindre. I början krävs filigran noggrannhet med att arbeta med en accelerator och en styv kopplingspedal här, annars kan motorn lätt drunknas ut. Men på motorvägen är kungen kungen: den drar perfekt och bryr sig inte om ett ljud om det inte vrider det över 2500 min-1. Men vi kommer inte att erbjudas denna motor. Den enda dieselenheten som finns tillgänglig för ryska kunder Mondeo är 140 -HorsePower 2.0 TDI, och med tanke på vår erfarenhet måste du ta den uteslutande med en automat.


Vi älskar inte
Bakkameran är endast med premiumljudsystemet och navigatorn (93 000 rubel). Inte billigt

Spektakulära dagsljus LED -lampor för trendversionen kostar 5000 rubel. Snygg

Windsor hudklädsel kostar 60 000 rubel. Kvalitativt


Körning
Som tidigare är Mondeo perfekt kontrollerad, även om någon kan verka tung för någon.

Salong
Det finns få förändringar, men de är alla i kostymen. Köpare av versioner av Ghia och Titanium kommer också att kunna utvärdera nya läderdekorationsalternativ.

Bekvämlighet
På högsta nivå. Oavsett om Mondeo är utrustad med en aktiv CDC -upphängning eller inte.

Säkerhet
Fem Euro NCAP -stjärnor, plus ABS och 7 eirbags i databasen. Men stabiliseringssystemet läggs endast för tillägg.

Pris
Modellen har stigit i pris med 1020 tusen rubel.


Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt hantering, hög komfort, hög kvalitet, moderna turbomotorer.
-De stora skillnaden i priset mellan 4-dörrar och 5-dörrsändringar.

 

Specifikationer
Mark and Model - Ford Mondeo 2.0T
Dimensioner - 4850x1886x1500 mm
Motor - bensin, med boost, 4 cylindrar, 1999 cm3, 240 hk/6000 min -1
Sändning - robot, 6 -hastighet
Dynamik - 246 km/h; 7,5 s till 100 km/h
Konkurrenter - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Vår åsikt
Bristen på kardinalförändringar i den uppdaterade Mondeo indikerar en framgångsrik initial design av modellen. Ändå fick jag en förnyelse inte så lite: ett snyggt ansikte, EcoBoost -motorer med en PowerShift -robot, nya alternativ och inredningsalternativ. Samtidigt ökade priset på modellen något.


Författare: Maxim Fedorov


 

Källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2010]