Testkörning Fiat Stilo 5 Doors 2006 - 2007 Hatchback

Europeisk inställning

Fiat Stilo - Chic eller Zilch?
Bilen som kom till vårt test var inte riktigt vanligt. Med en nästan komplett uppsättning extra utrustning kostar det 22800 $, mot startpriset på priset på $ 15700. Den har inte tillräckligt med arrangör för bagageutrymmet, förvärmaren och lätt-go, som avskaffade tändningsnyckeln och en signalering av nyckelring. Listan över klockor och visselpipor är också enastående för bilen och för bilen är dubbelt så stor: Xenon -strålkastare, en lädersalong, en enorm (640x750 mm) glaslucka i taket, elektriska enheter av allt och hela, farthållare , klimatkontroll och annat, annat ... bakom denna otentatious slipar i själva fiat-stilen nästan förlorad.
Runt och nära
Formgivare kommer troligtvis inte att vara vän med teknologer. De bara för att rita kanterna på det, och problemen med att docka ytorna och koefficienterna på huven verkar de inte locka dem. Men förgäves: inte bara imponerande utseende bildar en åsikt om maskinen, är luckorna i kroppsdelarna också viktiga. Här var Fiat inte en utmärkt student - högst fyra. Detta är emellertid en bedömning av importerade standarder - våra fabriker kan bara drömma om detta. Men malyarerna försökte - Shakhrin är inte synlig ens på de mest komplicerade platserna.
I stugan är allt, vid första anblicken, underbart. Materialet i torpedon är särskilt imponerande - plast svart granit ser mer ut än rik ut. Märk inte omedelbart att insatserna i dörrarna är läder - du kan endast skilja materialet genom struktur. Men klädseln av lädersäten kan se mer solid ut - det verkar som om det är konstgjort. Eller är det naturligt? Jag skulle vilja se ett rivor som sys någonstans i hörnet: Känn och se till ... den elektriska körningen på sätet med minnet-och det är allvarligt, men varför kan ett tjockt gäng flerfärgade ledningar ses under under plastfoder? Om du inte kunde dölja fel sida, var det åtminstone värt att sätta svart isolering på turnén ...
Låt oss titta under bilen. Vägavståndet med en lossad bil är 105 mm, rörledarna täcks endast med ett tunt plastfoder, som motorrummet, allt detta kommer att göra dig extremt snygg på våra vägar och glömma resor till landet, där de inte har Ändå lade fram en jämn och hård beläggning. Ja, Fiat Stilo är en typisk europeisk medborgare.
Låt oss gå framför!
Vi justerar positionen för förarsätet, speglar, styrning och underhåll av sensationerna. En hög landning försöker övertyga att fiat-stilen inte är en hatchback, utan en mini-wen. Det finns faktiskt inte så många höjder, särskilt ovanför hans huvud: luckan åt utrymmet under taket. Men den longitudinella justeringen räcker med ett överskott av till och med en mycket lång förare. Och samtidigt kommer det att finnas tillräckligt med utrymme i baksätet. Såvida det naturligtvis inte flyttas framåt med hela 120 mm för att öka volymen på stammen. Emellertid är den bakre säte -kudden separat och båda ojämna delar regleras oberoende. I vårt fall är barnsäten också integrerade i dem. Och på baksidan finns ett armstöd med två kopphållare och en lucka för att transportera långa meter. I allmänhet komfort och säkerhet för ungdomar och fattiga skidåkare. Dessutom - ett vikbord (även med en kopphållare). Det skulle fortfarande finnas glasögon och hur man fyller dem ...
Passagerare kommer förmodligen att gilla stora dörröppningar - att sitta i stylen är extremt bekvämt, liksom undersökning från omgivningen. Men föraren har rätt att klaga på alltför massiva huvudbegränsningar och kroppens centrala räknare.
Det är värt att titta genom den femte dörren till bagageutrymmet: även om det vänstra hörnet ockuperade sabwifferen i ljudcentret, finns det tillräckligt med utrymme för bagage. Under golvet är ett fullt stort lager på en legeringsskiva en trevlig överraskning under felaktiga doktriner.
Känslor och reaktioner
Bilar växer från generation till generation. Detta gäller helt Fiat Steel, idag det mest stora i sin klass. Men en rymlig salong, säker kropp och kraftfull ljudisolering kommer säkert att väga bilen. Antagandet bekräftades vid vägning: den utrustade massan av Fiat var 1367 kg! Det blir tydligt varför möjligheterna till en 1,6-liters motor, vars temperament är ganska mjuk genom att ställa in för ekologiska normer i Euro IV, räcker bara för en lugn åktur. Bilen vinner hundra från scenen i 14,1 s och övervinner ett kilometermärke under 35,3 s. Liknande siffror visas av vanliga Samara. Det är sant, i den maximala hastigheten är hon inte en konkurrent till italienska - den styl som anges ärlig 172,7 km/h och pass 183 km/h längs hastighetsmätaren.
Men fiatbromsarna matchar hastigheterna på italienska motorvägar. Vid Steilo -deponiet demonstrerade han en rekordmelodling på 10,2 m/s2 och utgifterna för bromsning med 100 km/h endast 37,7 m
Vad sägs om nöje att köra? Du bör inte räkna med en snabb reaktion av bilen - trots de allvarliga däcken och en liten vägavstånd erbjuder Fiat -stilen en bekväm justering av upphängningen och som ett resultat märkbara rullar. Detta påverkar emellertid inte ledningens tillförlitlighet. Men det gör sig att känna sig på ojämna vägar - upphängningsförmågan att svälja sväljer groparna är begränsade, särskilt på en laddad bil.
Nöjet att köra är inte bara möjligheten att dricka däck i hörnen, utan också tröst på den långa resan. Här var fiat igen på höjden. Även i hög hastighet hörs motorn nästan inte, som aerodynamiska ljud. Men att undertrycka Rumble of Shefty Wheels är inte så enkelt, även om designarna här gjorde maximala ansträngningar - speciella päls hyllor installeras i de bakre hjulbågarna och hånar inte bara däckens brus, utan också slagen av små småsten. Grov asfaltbetong av en dynamometrisk väg. Bristen på informationsinnehåll i en lätt flödande pedal löses in av det exakta och snabba arbetet med ABS. Emellertid förklaras effektiviteten hos bromsarna inte bara av fyra imponerande skivor (framför - ventilerad), utan också av imponerande storlek och negativa egenskaper hos däcket Danlop Sport 205/55R16. Kombinationen av måttlig dynamik och ihärdiga däck tjänar främst säkerhet.
Vad är en styl?
Nej, vi kommer inte att förklara vad de gamla grekerna skrev. Vi är mer intresserade av varför Fiat beslutade att överföra sin nya europeiska ideologi till ryska jord utan speciella förändringar. Kommer publiken att ta en rikt utrustad, rymlig och modern bil med en blygsam motor och direkt tyngdkraft för att släta vägar? Å andra sidan är europeiska trumfkort också betydande. Om fem -door -hatchbacken i enkel konfiguration EKTIV är utrustad med fyra krockkuddar, ABS, ett anti -boom -system, dimljus, luftkonditionering och ett min bil individuella inställningar, sedan för $ 15 700 är detta ett mycket lönsamt erbjudande. Speciellt för dem som noggrant beräknar kostnaden för ytterligare utrustning i förväg, inte tillåter den smarta säljaren att marknadsföra sig till hela spolen. Om vi \u200b\u200btar hänsyn till serviceintervall på 20 tusen km och en tvåårig garanti utan att begränsa en körning, kommer Fiat-stilen att bli ännu mer lönsam. Kanske kommer detta att återuppliva intresset för andra fiat i Ryssland?

Fiat Stilo - En ändrade två föregångare, modeller av Bravo och Brava. I Europa erbjuds det med tre och fem dörrar bensinmotorer 1.2; 1.6; 1,8 och 2,4 liter och turbodiesels 1,9 liter, med en kapacitet på 80 till 170 liter. Med. I Ryssland är valet begränsat av endast en motor: 1,6 liter, 76 kW/103 liter. Med. och paket med extra utrustning EKTIV och högtalare.
En rymlig salong, en stor bagageutrymme, en bekväm upphängning, en solid utrustning i grundkonfigurationen, utmärkta bromsar, en lång garanti.
Liten energiintensitet för upphängningen, liten vägavstånd, brist på billig grundkonfiguration, medioker dynamik.

Fiat Stilo
Allmänna data: Antal platser - 5; Utrustad massa - 1205 kg; Full vikt - 1750 kg; Maximal hastighet - 183 km/h; Accelerationstid från en plats till 100 km/h - 10,9 s; Bränsleförbrukning i villkorade förorts- och stadscykler - 5,8; 10.3 l/100 km; Bränsletillförsel - 58 L; Bränsle - AI -95 bensin. Dimensioner, mm: längd - 4253; bredd - 1756; höjd - 1525; bas - 2600; Spåret framför/bak - 1515/1510; Vägrensning - 150; stamvolym - 410/1035 l; Vridradie är 5,3 mmotor: bensin, i ordning, fyra cylinder, med fyra ventiler per cylinder, den installeras framför; arbetsvolym - 1596 cm; Cylinderdiameter och kolvslag - 80,5x79,4 mm; Komprimeringsgrad - 10,5; Power - 76 kW/103 hk vid 5750 rpm; Det maximala vridmomentet är 145 N.M vid 4000 rpm. Överföring: Framhjulsdrift: Växellåda - Mekanisk fem -hastighet; Transportantal: i - 3,91; Ii - 2.15; III - 1,48; IV - 1.21; V - 0,9; Z.kh. - 3.82; Huvudprogrammet är 3,73. Suspension: med reproach -stabilisatorer, framför - som McExeson, bakifrån - en elastisk tvärgående stråle. Bromsar: Disk, med ABS, framför - ventilerad. Styrning: Rheck med en dubbel -läge elektrisk kraft. Däckstorlek: 205/55R16.

Resultaten av mätningskörning
Väderförhållanden: Temperatur +17c, tryck 755 mm Hg. Konst.
fuktighet 70%, beläggning - torr asfaltbetong
Viktegenskaper
Utrustad massa, kg 1367
Belastningen på axeln, kg:
front 813 (59,5%)
tillbaka 554 (40,5%)
Dynamiska egenskaper
(Partiell belastning - 2 personer+25 kg)
Acceleration, C:
0-40 km/h 3.4
0-60 km/h 6,0
0-80 km/h 9.3
0-100 km/h 14.1
0-120 km/h 19,9
0-140 km/h 30,5
0-160 km/h 47.1
0-400 m (km/h) 19.2 (117.3)
0-1000 m (km/h) 35.3 (148.3)
Maximal hastighet, km/h 172.7
Hastighetsmätsfel, % 7
Elasticitet, C:
60-100 km/h (iv) 15.6
80-120 km/h (V) 26,5
Kör, m:
120-50 km/h 1273
50-0 km/h 594
Bromsning med 100 km/h:
bromsavstånd, M 37.7
sakta ner, M/S2 10.2
Text / anatolyfomin
Foto / George Sadkov

Källa: Tidningen "kör"