Testkörning FIAT STILO 5 DÖROR 2006 - 2007 Hatchback

Kärleksaffär på jobbet

Fiat Stilo Multi Wagon
Fiat-stil med tre- och femdörrhatchback ändrades av Bravo / Brava-familjen hösten 2001 och smidigt ett år senare uppträdde ett multivagon universal.
Multivaigon-stil är utrustad med 1,6 och 1,8 liter (två alternativ) bensinmotorer eller 1,9 liter turbodiesel (med en intercooler och utan). Växellådan är bara en mekanisk femhastighet, framhjulsdrift.
I Ryssland börjar försäljningen av stationsvagnen i slutet av sommaren - på hösten. Priserna är förmodligen från 17 till 24 tusen dollar. Kostnaden för testfordonet i Europa är 22 tusen euro.

En person köper en bil baserad på personliga preferenser. Journalisten är att helt uppskatta fördelarna med bilen, du måste komma in i en potentiell köpare, ta den över sitt värde. Annars är kraven möjliga i denna porsche, även en påse potatis kommer inte att fördjupa!. Fiat-stil multivaigon gav ett trevligt tillfälle att förbli sig, inte att falla i andras kläder.
I dina önskemål tenderar jag att rymlig och bekväm mini Venam. Ett sådant val förklarar dragkraften för att resa och aktiv vila till hela familjen. Men i daglig användning, när du bara är själv, föredrar jag något närmare den vanliga bilen. Multivaigon stil får bara mellan universell och mini-ven - med utseendet av den första har det nästan alla fördelar med den andra.
Det är tillräckligt högt - så mycket som 1570 mm, men tack vare de longitudinella subtatherna på sidorna och en ganska 16-tums hjul, ser det inte besvärligt ut. Han har stora dörröppningar och bara en stor salong med mycket belägna platser. Det är omöjligt att säga att passageraren är förlorad inuti, men kan fritt sitta i en hatt och bakom - till och med kasta benet till benet. Säte för den andra raden av en delning i proportion 60/40; Båda delarna har separata justeringar: längsgående, i intervallet 165 mm och på ryggstödets hörn. I höjd och hörnet regleras var och en av de tre huvudstödena - förresten, sänks de i ryggen och stör inte översynen. Så en av passagerarna kan sovsal till Midhouse, och den andra att ha kul i måttet av fantasi, med ett hopfällbart bord på baksidan av den främre fåtöljet. Förresten, listan över extrautrustning innehåller navigering av barnstolar integrerade i baksätet.
Den rika utrustningen innehåller alla slags elektriska enheter (på förarsätets stolar med minne för tre positioner), ljud- och navigationssystem, kryssnings- och dubbel-zonklimatkontroll, regnsensorer och belysning, liksom många fler kända saker. Naturligtvis, i det universella, många lådor och hyllor för olika små saker med vilka besättningen brukar slåss på vägen. Om du viker alla dessa fördelar blir det klart att fyra eller till och med fem passagerare den längsta resan inte verkar vara i en börda.
I storlek och utrustning är salongerna på femdörrhäckbacken och universalet nästan desamma. Betydande skillnader finns bakom ryggstödet i den andra raden - på vägen är det ingen för stor stam! Med samma databas är multivaigon 260 mm längre och hela ökningen erhölls av bagageutrymmet - nästan höger parallellt med volymen i porumbometern. För att vara korrekt, så även lite mer - 510 l mot 335 liter vid hatchback. Det är ganska nog plats för fem kit av skidutrustning, och ett inombordsfall med skidor - på taket, är religörer för bilaga. Med ett begränsat antal passagerare är det möjligt att inte bara lägga tillbaka sätet, utan också baksidan av den främre, då kommer det att finnas en belastning på upp till 2,6 m. Och för bekvämligheten med lastning och lossning, den femte Dörrfönstret öppnas separat.
Tja, starta, vi satte sig ner - du kan gå. Fyllning av salong med vibration, torkade glatt 1,9-liters turbodiesel vanlig järnväg. Med övervakningen av konstant geometri utvecklar den 59 kW / 80 liter. s. Jag har en 115-stark med justerbar turboladdare Garrett och intercooler. Anländer, motorn och i rörelse och hörde nästan inte i farten. Men han manifesterade sig inte till slutet av turboyam.
Vid låga hastigheter är stilen mer lämplig för den melankolska föraren - det försvinner motvilligt, och någonstans på uppgången kan och hänga alls om det inte byter till reducerat redskap i tid. Tja, okej, med barn går jag väldigt lugnt, och långt ifrån det långa flyget är kontraindicerat alls. Det är emellertid värt att främja motorn till en och en halv eller två tusen, eftersom maskinens natur ändras - 255 Newton-mätare roterar bokstavligen asfalt och med en visselpipa ut 100 km / h i 11,2 s. I allmänhet, som en utmaning poserar på väg till jobbet, kan du försena. Samtidigt är diesel överraskande ekonomiskt: 600 km höghastighetsvägar, bergserpentiner och genoesiska gator tog bara 32 liter - lite mer än hälften av tanken! Men det är inte värt att gå från asfalten: markklarationen är liten.
Vid slutet av den tredje dagen i den här tjänsten roman, erövrades jag av fördelarna med multigong och stängde mina ögon i små nackdelar. Dessutom kommer i Ryssland att sälja bilar med en förstärkt upphängning. Kanske är det här en bil för mig ...

UTRUSTNING
Magmuskler
Anti-test system
Sidokrockkuddar
Klimatkontroll
Justerbar rattstång
Ljudsystem
Fullstor reservhjul

SAMMANFATTNING
+ Hög motoreffektivitet, bra dragkraft på medium och hög varv, rymlig bekväm inredning med en mängd omvandling, rik utrustning, en rymlig bagageutrymme.
- Felsökning på låga varv, liten markfrigång.

Volymen på stammen är från 510 till 1480 liter, i ryggen - luckan under de långa perioderna.

För att ladda små saker nog för att höja glaset.

Strumpdörren är bekväm att öppna handtaget.

Universal - praktiska, lätt tvättbara paneler av svart plast på dörrarna, men samtidigt riklig utrustning.

Bakom du kan göra något på ett bord eller bygga en halvtimme.

1,9 liter turbodiesel med en justerbar turbin och en intercooler utvecklar 85 kW / 115 liter. från.
 
 

Yuri Nileyov.
Foto av författaren

En källa: Journal "bakom hjulet"