Testkörning Fiat Ducato Kombi sedan 2010 van
Ducatal
Några veckor före testet Fiat Ducato, kastade redaktörerna gråten: Vem behöver bära något? Samtycka: Det bästa sättet att testa en kommersiell lasttransporter i kroppen är en riktig last, utvärdera enkel lastningsladdning och samtidigt uppskattar hur mycket ledigt utrymme kommer att förbli. När jag ringde, hade någonting inget att hända med någon. Efter att ha saknat det riktiga sättet att tjäna i svåra krisider, tillbringade hjulen dagen på Company of the Cargo Fiat Ducato. Tömma
De lastande italienarna som produceras i Ryssland produceras med tre typer av kropp: med en kort hjulbas och lågt tak, med en genomsnittlig bas och medium tak, liksom med ett långt bas och medium tak.
Vi kom till testet till oss för testet fick den mest genomsnittliga versionen: med ett mediumtak och ett liknande hjulbas i mediumkonfigurationen. Det visar sig att för att hantera Fiat Ducato är föraren tillräcklig för att ha en kategori V. körkort. Och det är relevant för eventuella ändringar, eftersom den mycket tunga lastbilsmodifieringen inte överstiger 3.500 kg.
Det är mycket svårare att sitta i stugan än att dyka in i en personbil: stugan är hög över marken, och steget (på vintern speciellt) är ganska halt. Utsikten från förarsätet kan chocka föraren av bilen, men för erfarna lastbilar är helt vanligt. Rattet är parallent, landning som på en pall, istället för en salongspegel av den bakre delen av tomheten. Fortfarande: Var där en spegel, det skulle visa stålmuren i bagageutrymmet målade i kroppsfärgen.
Ström Windows Arbeta ovanligt: \u200b\u200bEn kort tryckning av knappen orsakar fullständigt automatiskt sänkt glas. Och dubbeltryckt, tvärtom kan du noggrant mäta nivån på fönsterluckan. Parkeringsbromsen är mycket låg, och inte till höger, men till vänster om föraren, så först är det nödvändigt att hitta den, och sedan ganska skrämmande, helt utelämna. Obekväm.
Sidospeglarna är stora, men de måste justera dem manuellt, som på de gamla bilarna genom att trycka på kanten. Speciellt deprimerande inställningen av den högra spegeln är lämplig att backspeglarna är separerade i två sektioner, vilket gör det möjligt för utvecklarna att minska den döda zonen till det minsta.
Men till spaken behövs inte katten. Perfekt för idrottare raser: det ligger 10 cm från ratten och flyttar handen för att ändra överföringen tar minsta tiden. Överföring, förresten, fungerar tydligt, och överföringsnumren väljs så att även med energisk acceleration är det ofta inte nödvändigt att väcka en hävarm.
Motor 2.3-liters 110-hus turbodiesel såg mycket på en personbil. I ett dynamiskt sätt att köra runt i staden översteg bränsleförbrukningen inte 9 liter dieselbränsle. Det fungerar tyst, vibrationer är märkbara, men irriterar inte. Det var sant att det inte var möjligt att förstå hur mycket motorn kommer att klara av belastningen: Det svåraste var i kroppen under testet, stativ och videokamera. Men även med två passagerare lyckades bilen lätt att gömma sig i en urban ström med lite osportsskap.
Som nämnts ovan, för Ducato finns det tre alternativ för hjulbasen. Om i siffror kan det vara 2 850, 3 200 och 3 700 mm. Beroende på takets höjd kan lastutrymmet i lastutrymmet variera i intervallet från 1,441 till 1881 mm längs den vertikala axeln. Dörröppningen når 1 562 mm.
För bekvämligheten med lastning och lossning byts bakdörrarna 90 grader (även om för en avgift kan du beställa en version med dörrar som öppnas på alla 270 grader), och på sidoväggen finns en skjutdörr med en bredd på 1,265 mm. Lasttransportörer kommer säkert att uppskatta det faktum att lateraldörren tillåter utan störningar att skicka Euroals (1200 mm breda), och lasthöjden är liten för denna klass 570 mm.
Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
En källa: Magazine "Wheels" [mars 2009]