Test Drive Fiat Ducato Kombi sedan 2010 Van

Bollen och fraktion

I mitten av förra året började Sollers produktion i Elabuga italienska Fiat Ducato. Vid denna tid började GAZ grupp import till Ryssland redan på råvaru mängder Maxus i det engelska LDV företaget (Leyland-Daf Vans, tillhör Gas), lovar snart att fastställa deras frigivning i Nizhny Novgorod. Med hjälp av fraktion linje, satelliter och sin egen femte punkten, Yuri Tilekov jämfört två van. Foto: Konstantin Yakubov.
FIAT DUCATO Genomsnittlig bas, mitten tak, kroppsvolym 10,0 m3, bärande kapacitet 1425 kg, motor 2,3 liter (110 hk), 5-hastighets mekanik, MEDIUM utrustning, 575.000 rubel.
LDV Maxus kort bas SWB, medel tak HR, kroppsvolym 7,8 m3, bärförmåga 1422 kg, motor 2,5 liter (120 hk), 5-hastighets mekanik, standardutrustning, 524,000 rubel.
Jämförelse föreslog själv: en lastbil är redan med ryska registrerings, den andra är fortfarande med utsikt över en bostad, medan båda är ganska lockande på ungefär en tredjedel av billigare än fullblods utlänningar. Vi tar ett prov 10-gradig skala (8 poäng norm), vi tillämpa den på last kriterier utföra mätningar och ...
val latitud
Ducato erbjuder ofta snitt av tre databaser: 2850, 3200, 3700 m och tre takhöjd värden: 2150 (endast på korta-ypperlig maskiner), 2470 (på maskiner med en genomsnittlig och lång bas), 2860 mm (med en lång bas) . I kombination, erhåller vi fyra alternativ för volymen hos kroppen med vilken, tyvärr, den fullständiga massan och lastkapacitet är stelt förbundna: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. På grund av detta finns det ingen möjlighet att optimera konfigurationen för massor av hög eller låg densitet: en och en halv ton vatten paket kommer lätt in i mest kompakta maskinen och 14 m3 blöjor eller färger kommer inte att dra på en halv tunn . Kraftenheten är den enda. Så fyra alternativ för skåpbilar med en ursprungliga priset för 490 tusen rubel. Gamma har en 15-sitsig buss, på tillvägagångssättet i lastpassagerar combo, ambulans.
Helt i metall vagnar Maxus tillverkas med två versioner av hjulbas: 3100 och 3850 mm och tre takhöjd Alternativ: 2070 (endast på maskiner med en kort bas), 2315, 2540 mm (endast med en lång bas), vilket ger fyra möjliga godsutrymmet volymer 7, 0; 7,8; 10,3; 11,4 m3. Den totala vikten av bilen är 2800, 3200 och 3500 kg (lång bas), och området av bärförmåga 917-1616 kg, vilket är allmänt bredare än konkurrent. Kraftenhet italienska turbodiesel VM39C volym av 2,5 liter och med en kapacitet på 95 eller 120 hp Totalt två dussin möjliga kombinationer av mass ström endast för trippel vans, priser som börjar med 504 tusen rubel. Dessutom finns det 11 och 15-sits bussar, samt flera alternativ för Combi och Chassi.
Veta nyans: Under begränsningen av lastkapacitet upp till 1 t (vid ingången till centrum av vissa städer), det faller inte bara den minsta modifiering av en Dukato, med en 7,5-kubisk lastutrymme, med förmåga att acceptera 990 kg . Och från Maxus, är endast ett par av lång basband klockor, eftersom kort lättare och med samma totalvikt på 2800 kg ta lite mer än ett ton. För återköp, i båda fallen, marknadsförare gav Mahu: det var lättare för den parade kålrot att knyta lyftkapacitet på FIATA från dess storlek och korta macsuses att certifiera med 999 kg last.
FIAT DUCATO 7 poäng
LDV Maxus 9 poäng
STUGA
Det är nödvändigt att sitta i Fiat: på en hal platt täckt steg under en lång tid och slip, som hände med vår fotograf. Föraren i stiga över 180 cm höger knä kommer att kastas in i hissen av växellådan spaken. Men rattstången är justerbar över lutningsvinkeln, är landningen hög, befälhavaren, den utmärkt översyn i alla riktningar underlätta två sektionsspeglar. Det är synd, den senare finns det ingen fjärrkontroll justering, är det nödvändigt att trycka på sina hörn. Och ingen uppvärmning är inte ens i listan med alternativ.
Ergonomisk felbedömning: Vid ingången-utloppet, träffar föraren låret höggradigt upphöjda parkeringsbromsspaken Designers har placerat den till vänster för att frigöra den centrala passagen i passagerar modifieringar.. Fönsterhissarna fungerar endast i automatläge: en något öppna glas, måste du trycka på knappen två gånger.
Test Ducato från den första satsen, och kanske det är därför det är dåligt justeras med kabel enheten i rutan. Sändningarna är inte där de letar efter, och ibland till och med förvirra förskjutning av spaken mellan II och IV växlar är endast 12 mm!
Maxus dörrar kan öppnas från fjärrkontrollen (Dukato endast den centrala lås). Cabin är en börda Fiatovskaya (skillnaden mellan 90 mm), men i det tre stora män i vinterkläder sitter, knappt röra varandra axlar. Skillnad FIATA, nästan inte synliga naken metall och skruvar hos skruvarna, även om plast plast med höjden.
Jag noterar frånvaron av styr justeringar (dock vid sina 180 cm Jag satt ganska bekvämt) och inte mycket bekvämt läge (i mitten) och konfigurering av instrumentbrädan hyllning till återföreningen med högerutförande. Huvöppning ratten på höger sida.
Från irriterande småsaker: Det finns inga krokar för ytterkläder, är det lätt att bli förvirrad i tur och ordning arrangerade elfönsterhissar och bullret från ventilations hytt även i den första hastigheten drows ut motorn! Men speglarna är försedda med en elektriskt reglera och orörda (!) Uppvärmd.
Stol med justeringar i höjd och lutningsvinkel och krockkudde, skydda föraren, tre trepunkts tröghets bälte, ljud beredning med två dynamik värdighet båda maskinerna.
Fiat Ducato 6 poäng
LDV Maxus 7 poäng
KROPP
FIATA, höjden av 10-kubikutrymmet är 1880 mm, så de flesta movers kan räta fritt. Sidan dörren 1770х1290 mm gör det möjligt att fritt arbeta med en euro-kull bredd på 1200 mm. Samtidigt är lasthöjd endast 570 mm knappast i klass! Inifrån facket kommer att täckas med plast för att nivån av fönster, över hytten rummet finns en rymlig mezzanine för personliga tillhörigheter.
Maxus lastutrymme med en volym av 7,8 m3 blygsam och höjd: endast 1715 mm. Rädslan för att slå huvudet gör att du vänjer. En liten sidodörr på 1420x1090 mm är unobed med låg modifiering och inte tillåter dig att ladda Palet (vid lång base modifiering dörr mer). Från insidan ark fiberboard är bara dörrarna trimmas är reservhjulet placerad ovanför vänstra bågen, dess montering under botten.
De allmänna fördelarna hos skåpbilar: den bakre dörrar swap vid 90 eller 180o, är pallen placeras mellan hjulbågarna med god marginal. Den allmänna nackdelen med trottoaren på baksidan av hytten reducerar längden av facket i den övre delen något.
Fiat Ducato 9 poäng
LDV Maxus 6 poäng
Utmaningar
Ducato på hundra kilo är tyngre och mindre än ett dussin hästar svagare än Maxus, men även med en ballast (det var därför det tog en bråkdel!) Jag gav inte en anledning att klaga på långsamhet. Kraschningen är tillräckligt för dynamisk körning i personbilens takt, medan den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 8,1 l / 100 km! Och det minnesmässiga urvalet av överföringsväxelförhållanden ledde till endast en något över en andra fördröjning från Maxus i övningar om elasticitet på IV-överföringen. Karaktären hos en Ducato-lugn och dubbletter, suspensionen är mjuk, motorn är väldigt tyst och, som en motståndare, visar en märkbar pickup efter 1500 rpm. Lätt snubblat bilen endast i bromsning: Det tredje kontraktet avslöjade ökningen av kursen och ansträngningarna på pedalerna verkar vara bromsar saknar termisk stabilitet.
Maxus-motorn börjar plötsligt åtdragna: starteren arbetar runt en sekund, vilket ofrivilligt uppmärksammar det. Tom van visar rakt till passagerare akne. Fördröjningen från fiata i den ursprungliga överklockningsfasen förklaras av de rullade däcken och mer än deras glidning. Med 1220 kg ballast, två stora besättningsmedlemmar och en uppsättning satellitmätningsutrustning, väger Maxus det maximala tillåtna 3200 kg, men i det här fallet är det fortfarande mycket dynamiskt. Tyvärr, även den fulla belastningen kan inte mildra den hårda karaktären hos suspensionen förstärkt för Ryssland: På grund av skakningen för att göra inspelningar på det svåra. Pratar också, men av orsaken till motorns motor i överklockningssätten. Till bromspedalen måste du vänja dig: den första 70 mm det faller nästan utan ansträngning. Men radien av reversering av Maxus var verkligen en halv meter än Ducato.
ABS i båda maskinerna i listan över alternativ, men framhjulsdriven layout garanterar stabilitet på en halt beläggning och god permeabilitet även av den tomma.
Fiat Ducato 8 poäng
LDV Maxus 8 poäng
UTNYTTJANDE
Båda skåpbilar har en tvåårig garanti, men Ducato har utan körsträcka, och Maxus har 125 tusen km. Garanti på galvaniserade kroppar åtta och sex år respektive. För Ducato är frekvensen 15 tusen km; Olja måste ändras var 30: e tusen km. Maxus har ersättning av olja som rekommenderas med 25 tusen km, även om vissa återförsäljare försöker införa och mellanliggande inspektioner.
Båda fordon som standard är anpassade till våra förhållanden: de har ökat kapacitetsbatterier och kraftfullt stålskydd på motorrummet. Lumen under den i Ducato är en blygsam 155 mm, och Maxus har avundsvible 195 mm. Ja, och hjul 205 / 75r16 i den engelska vanen mer livlig än 205/70r15 vid motståndaren.
Fiat Ducato 8 poäng
LDV Maxus 9 poäng
Total bedömning
Ducato uppträdde i Europa tillbaka 1993, men kan fortfarande fungera som en standard perfekt utformad, har det bredaste sortimentet och kan bli en favorit om inte de ovannämnda irriterande felkänsla.
Maxus är ett exempel på en fullständig implementering av ett bra koncept, mutor ett brett urval av modifieringar och utmärkt träning till dåliga vägar. Men vi kommer inte att glömma det medan det här är en engelsk produkt på det ryska priset. Vilka egenskaper han kommer att förlora, och som kommer att förvärva en fråga med utvecklingen av församlingen i Ryssland. Och om han kommer att släppas alls?! Hittills skjuts produktionspreparatet. Av ekonomiska skäl.
Fiat Ducato 7,6 poäng
LDV Maxus 7,8 poäng
Yuri Netchiov: Oavsett hur paradoxalt är jag inte säker på att mitt personliga val skulle ha sammanfallit med testresultaten. En del av nackdelarna med Ducato kan elimineras av sina egna, bilen är känd för reparatörerna och är försedd med reservdelar, och privata handlare servas oberoende. Och Maksus har fortfarande ett namn och rykte.
 
 
 



 

 

En källa: Journal "bakom hjulet"