Test Drive Fiat Fiat 500L sedan 2012 Hatchback

Barnets värld

Helt fel! Test, deponi, även glatt hoppar enheter i röda jackor, reflekterat Sergey Voskresensky, titta på mini och phiat-500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1,6 L, 175 hk, 6-växlad mekanik, basutrustning, optioner, 1 010 700 gnugga.
FIAT 500 1,2 L, 69 hk, 5-hastighets mekanik, rum utrustning, optioner, 597 500 gnugga.
Nu, om dessa två leksaksbil enhet i förskolan och ge barnet att förvirringen! Det skulle vara möjligt för dyra stoppade stoppade händer, knappar, men lysande barnen ansikten inne såg naturligt.
Och varför inte falla i barndomen? När allt kommer omkring, dessa bilar bidrar som inga andra. Speciellt eftersom repliken är bara nostalgi längs det förflutna, och i anden ändringarna som föll på testet skiljer sig som vuxen och barn, eftersom att jämföra dem verkligen felaktigt. Mini-cooper s är kontinuerlig att skära 170 turbosets under drinkest huven, bränna upp till Madness hårda hängsmycken och andra idrotts ben, envis i en kompakt tredörrars kropp. Denna cykel av energi har rätt att komma fram till det föreslagna motståndare. Fiat-500 med en 1,2-liters motor kapacitet på 69 hk, enligt normerna i Cooper s, mer som en gräsklippare. Det är sant, resten överensstämmer med den utlovade retroser och den hålls bibehålls utan betonade firandet av modern teknik.
vuxna spel
Bil, Fiatik, femhundra ... I livet, inte använda så många diminitious ord. Hur liten är det nödvändigt att tro dessa enkla former som måste ständigt kapitulera med en bil, som försöker se ut som vuxna och oberoende. Och du behöver inte tröttnar på att beundra, titta på en något hoppande, som öronen på en tonåring, speglar, förvånad strålkastare, liten dimma, mousserande med krom stötfångare.
Inuti bilen rullar den sorg till gott förflutet. Jag bekänner, jag satt aldrig på så länge sedan och förmodligen, enligt moderna standarder, en liten och non-zeanist femhundra. Och det verkade som om han träffade en gammal bekant. Anden var densamma, men platserna säkert blev mer och innehållet förändrades. Light-skinned ratt, klimatinstallation, glas tak över huvud, bekväma pedaler, uttrycksfull växellåda. Och hastighetsmätaren och takometern, i vars olika kalibercirklar pilar först och hållet ihop, och börja sedan spela uppkoppling! Ovanligt, delvis även obekväma, men själen är glädjande på barnsligt. Nej, han är fortfarande en franger, ihållande på snygg, men det är inte helt fel att kommunicera med honom.
Det är klart kontraindicerat av främjandet av Autobahn, men det är i närheten av Fiat-500 som en fisk i vattnet. Avbeställd rörlighet på de två första överföringen, avundsvärd även för klasskamrater manövrerbarhet, synlighet och känsla av dimensioner. Det är enkelt och kommunicerat så mycket att du ibland tvivlar på om det finns en gräns för denna utbyte av tankar och önskemål. Euforia försvinner dock gradvis. När motorn accelereras (det goda, det är inte bullrigt), är det önskvärt att vrida nästan tills avstängningen, först då finner den en fullständig ömsesidig förståelse med en överföring. Naturligtvis är det möjligt och annorlunda: till exempel, på femte redskapet, drar motorn ganska bra från 50 km / h. Men försök att engagera sig, särskilt på uppgången, måste du gå till två eller tre steg ner.
Det faktum att barnet inte gillar hastighet, säger allt annat: bullriga däck, flyktiga aerodynamik, märklig jämnhet och hantering. Han har råd att ta med pilen på hastighetsmätaren så mycket som 150 km / h, nästan perfekt sakta ner i en akut situation. Men när man kör i hög hastighet, Shag Shag skarpt åt sidan. Eller plötsligt, plötsligt karaktär, skadlig i den vanligaste svängen, all natur protesterar mot förarens aggressiva verkan. Han förespråkar ett lugnt drag i rymden. Dessutom skapades det för goda vägar styva och samtidigt är suspensionen samtidigt benägen att dela upp suspensionen på vågorna, även om själen skärs i små oegentligheter noggrant.
Espander för ryggkotorna
Extravagans i vår tid är definitivt efterfrågan. Annars varför han är så tuff och principiell, kraftfull och vansinnigt skarp, assertiv och inte förlåtande fel. När du njuter av lättnadsmusklerna i Street Fighter, befinner du dig inuti Mini-Cooper S, det är fortfarande svårt att ta en stark armar av sätet, låg, pressas från alla sidor, tränger in i ofrivillig respekterad av den täta kopplingen Pedal, greppratt, bromsar den felfria växellådan. Slutligen, hylla dyra och god kvalitetsmaterial, majestätiska, även om det delvis och dumma lanseringsanordningar. Här är allting allting i en sportig stil, även varje växelströmbrytare, oavsett betydelse, är i en enskild nisch. Och det måste du bekänna, fascinerar. Speciellt två djävulska gul-lila nattbelysning ögon garvning över den inre spegeln. Tro mig, det finns något mystiskt i dem. Jag tvivlar på att den tidigare godmodiga mini kan bära en liten del av den aggression som är inneboende i det aktuella monsteret. I FIAT, även om elegant, men helt enkelt och inte stör här i kroppen hela tiden goosebumps från en överskott av önskan att smaka på allt och omedelbart.
ALAS, det kommer inte att fungera! Försök att använda klimatinstallationen för klimatinställningar, välj torkarläge eller helt enkelt hitta den önskade växeln. Ögonen slås ut i grund, oläslig symbolik, handen fryser i en sökning. För att undvika att klämma för att titta på en stor hastighetsmätare kontraindicerad (speciellt eftersom ingenting verkligen kan ses). Hastighetsavläsningar är mycket bekvämare att härleda i en digital version i ett takometerfönster.
Nej, han är fortfarande bra! Enkel darrning sprang genom kroppen, svarade i fingrarna på fingrarna, fötterna. Utlösningssystemet spolades av en krusningskorg, då den mest kraftfulla rycken från platsen, en skrik, rök av en bucking även på den andra överföringen av gummi. Alla sex kugghjulen i lådan flyttas på de första två kilometer från dynamometervägen, och det verkar som att Cooper också kan, bara ge de närmaste paren. Vid helvete, begränsarna, som de aktiva säkerhetssystemen, måste du kommunicera utan mellanhänder, en till en. Först då kan det vara underordnat sig själv ett mycket skarpt ratt och inte mindre impulsiva svar på maskinen. Var försiktig med avsaknaden av rullar, den perfekta spårningen av banan, förlåt den mycket skarpa brytningen av gliden och nästan fullständig frånvaro av jämnhet. Du kan inte beter sig med panibrates, för att han inte förlåter misstag och som om han väntar på när du lyser: söt, söt! Och då kommer det att krympa, om DTC kommer att stoppas, allt runt kommer till normalt, och bara skarpa stagar i ryggraden på osynliga oegentligheter kommer att påminna om de verkliga möjligheterna för den här bilen.
Ändå är det viktigaste inte dolt under huven och inte i inställningarna. I slutet har FIAT en laddad version. Det handlar om känslor som bilar levererar till människor som bär dem för flera decennier sedan. In i världen av ljusa barns förnimmelser ._x0008_
FIAT 500.
Den kompakta trögdörrbilen i retrostil introducerades först i juli 2007, 50 år efter den första versionen av en av de mest populära Fiat-modellerna.
Motorer: Bensin 1,21,4 L (69100 hk).
Överföring: 5- eller 6-hastighetsmekanisk eller 5-stegs robot.
Hårdvara: lounge, sport.
Priset på grundläggande versioner: 555 000595 000 RUB.
+ Utmärkt designdesigners, rymlig främre inredning, bekväma platser och kontroller, utmärkta bromsar, bra sikt, bekvämt för bakre passagerare Landing-Disembarka.
- Kontraindicerade dåliga vägar och aggressiv körstil.
Totalbetyg på 7,7
Med honom är en resa till världen av förlorade traditioner förvånansvärt vänliga och bekväma. Ja, och i rörelse är det den här versionen av de fem hundra som låter dig känna era på 1950-talet.
Mini Cooper S.
Leder en stamtavla från den avlägsna 1959. Under 2001 återupplivade företaget BMW tre-dörr Mini, de laddade versionerna av Cooper och Cooper S. Restyling 2006 verkade.
Motorer: Bensin 1,41,6 L (95175 hk).
Sändning: 6-växlad manuell eller automatisk.
Montering: individ.
Priset på grundläggande versioner: 655 000925 200 RUB.
+ Utmärkt extern data och mycket sportigt internt innehåll, verifierade förarens instrument, utmärkt körförmåga.
- Hård och skarp, olämplig för långa resor, obekväma för bakre passagerare.
Totalbetyg på 7,8.
Snabb, bark och mycket uttrycksfull. Så mycket att ibland glömmer du retrocornia av den nuvarande mini.
Sergey Voskresensky: Först verkade det att det inte kunde finnas något tal om expertbedömningar, inte är fallet. Och då bestämde de sig för att försöka gå ut för den vanliga ramen (fortfarande testet visade sig vara icke-standard) och satte alla som han förtjänar. Resultatet visade sig oväntat. Men roligt.
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"