Testkörning Dodge SRT Viper sedan 2012 Coupe

Rakning

Incheckning En kvart Mile VIPER vinner även F-16-fighteren.
Solsmält ljusgrå asfalten häller under hjulen, de styva suspensionerna på knappt märkbara leder, vinden, flyger i en nära öppen stuga, trepaling hår, tillfredsställande motorn. På kalendern fredag, den baltiska kusten i horisonten. Skönheten!!!
Här är framför någon från burgarna till havet gick över och hängde i den vänstra remsan runt en och en halv hundra. Ganska den fjärde och rullande turisthinten förstod
Femhundra jätte motorstyrkor på gång tejpade på baksidan av sätet. Maskiner till höger och resten av världen i ett ögonblick smält, som vände sig till bakgrunden, var visionen smalnad av utseendet som vilade i horisonten. Wheel Wind, Rumble, Shaking. Rattet återstår att fly från Herrens momentana hand, hur man släpper honom för att snedvrida lådan i lådan?
Alla rörelser måste räkna med mikroner och även med reaktionen av maskinen skrämma skärpen. Speedometerpilen under tiden passerade märket 300 och frös. Par, jag blev till en nakna nerv som känner en bil med en fortsättning av kroppen.
Ja, förutom Dodge-Viper SRT-10, kan bara några få fler bilar sådana. Förmodligen uppfattas därför många objektiva brister som tecken på exceptionalitet, eller till och med fortsättningen av meriterna. Tja, som i rätt sinne kan gilla en nära smal salong, som sträcker sig över, som om triko? Satt på ett ben (taket är inte i bältet, men nedan) bedöms den andra till ett smalt straff som leder till pedalerna, tryck sedan på filédelen i gapet mellan hjulet och stolen och till toppen av allt Försök att rita en krökt vänster fot. En glädje vid pedalblocket är en servo.
Och hur behöver du en stol? Ser ut som en skål, är den utrustad med ett par kuttjusteringar, men fixerar kroppen, vilar i kanten av hebbed laterala vapen. Trunk? Detta är i allmänhet ett missförstånd här passar endast medelstora storlekar av en resväska. Ett! Om skytte-suspensionen, äckligt ljudisolering, nästan en 13 meter, tunga pedaler och frånvaro av ett reservhjul är jag tyst.
Men hur bra är det här hej! Inte maskinprojektil! Och det faktum att du knappt klämmer in i ljusare till piloterna med Formel 1 eller NASCAR-ryttare? Och när du trycker på en röd startknapp, vrider starteren med en konkret kraft vevaxeln, och den vakna motorn svarar med morgonexplosionen tio cylindrar! Och när de topierar den kära nittio åttonde 60 l för varje 250 300 km. Du kan naturligtvis gå i ekonomiläge, men berätta för nåd, varför köper du Viper? Det är trots allt en rekordhållare bland personbilar med motorvolym 8,3 liter!
Aluminiumkraftenheten är utformad i amerikanska kanoner och från en europeisk synvinkel hopplöst föråldrade: den enda kamaxeln som ligger i blockets kollaps, genom pushers, ventilerna är totalt två på cylindern! Liknande gasdistributionsschema även med US Retro (applicerad på tjugofem Volga). Ändå är det monströsa ögonblicket 712 nm ger en katapulting till hundratals på bara 3,9 sekunder!
Varför kommer det hundra per minut av Viper att ha tid att accelerera till 100 miles per timme (160 km / h) och sakta ner till noll! Samtidigt uppfattar inga elektroniska försäkringsägare till sådana bilar som en offensiv misstro. Vill börja i rök av brinnande gummi, hända det på asfalten med feta svarta ränder Det finns inga problem, elektronik inte ett hinder.
Genom designen av Viper, en typisk racerbil: en rampanelbas med monterade plastelement. För att implementera en fantastisk släpvagnar och ladda ner de bakre hjulen, använde vi en ganska sällsynt mängd klassisk layout. Motorn skenades tillbaka för framhjulen (vilket är ganska naturligt) och en sexhastighetsmekanisk överföring kombinerad med huvudöverföringen ( med en förhöjd friktions differential) och placerad mellan bakhjulen.
På grund av lång dragkraft, visade selektiviteten hos lådan i rutan inte så varmt efter att jag kan komma till IV. Men på dynamiken speglar det lite, precis när ögonen accelereras, faller det inte till nackstödet, men bara före näsan.
Motorn gillar inte små varv utan belastning vid körning av en smutsig jerks, hotade att riva överföringen. Du måste spela med en grov koppling och pod mycket. Med tanke på att på 80 km / h på VI-redskapet (0,5! Översättningsförhållande!) Motorn utvecklar bara 1000 rpm, det är inte värt att skynda sig med sin integration. Motorns brus som arbetar med den ökade omsättningen hörs i närliggande gränder. Lion gick på jakt!

Jag behöver ett nummer för natten. Porteren kastade en blick på tröskelvärdet Supercar: Ja, herre. Men tyvärr har vi bara billiga rum upp till 250 euro
Damn, den här Viper har redan lärt mig överbetalning för bensin, men för hotellet? Men jag kalierade bara en timme och därmed komma. En sådan bil är trots allt en sällsynt och dyr leksak. Förresten började försäljningen i Ryssland nu. Vad är priset? OH, lämna! Är allt lika? Tja, låt något om hundra tusen evergiers. Som en välbekant yachtsman sade: Om en person frågar om priset på yacht, kommer han aldrig att köpa den.
 

 

 



Yuri Neduchov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"