Test Drive Dodge Ram 1500 2008 - 2009 Pickup

Gadskaya makt

Jag står på trafikljusen den första raden, pole-positiva. Jag rör inte någon. Plötsligt är Xenonas lovande i den vänstra spegeln. En bra bil, ingen tvist, men jag tycker inte om. Just på grund av ett sådant beteende. Nå, nu jag kommer att bryta det!
Migrerad Yellow tyska krossade motorn och bröt ut. Jag sover inte stå. Lång, nästan en sekund jag ger odds. Och sedan jag tryck på backen och låt kopplingen av den våg av multiliery bruset, som reflekteras från väggarna av husen, översvämmad gatan, fem hundra av styrkorna av den gigantiska motorn whisked under huven, matningen, försöker hinna näsan, lämnar en rök slöja och två fet svart spår, rusar min lastbil efter. Ja, ja, det är en lastbil! Två hopp, närmare bestämt, klicka på rutan, drar han ut och förbi Mercedes och jag vill visa ett språk! Yayes-ss-s !!! Vet vår! Men hur vet han ifrån? Jag tror att han har ännu inte sett en sådan. I vilket fall som helst i livet. Ja, och det är inte bokstavligen i första hand av en galen pickup Dodzh-Ram SRT-10 i Ryssland!
Omkring femhundra
Är det möjligt att korsa RAM och huggorm? Baran på engelska Ram, är detta en full-size pickup Dodge; Viper Viper, tvåsitsiga sport Supercar av samma märke. Så om det första sätter den andra motorn, kommer det att visa sig precis Dodge RAM SRT-10.
I många stora bilföretag finns divisioner som utvecklar extrema versioner av maskiner. Chrysler är PVO (Performance Vehicle Operation), där modeller för tävlingarna i NASCAR-serien är beredda, 24 timmar Le Man och andra. Förra året Dodge Ram kom ut härifrån med ett index och en kraftenhet som en sport torkare. Amerikaner Parametrarna för den V-formade årtionde-cylindermotor minns lätt, i icke-metalliska USA den kännetecknas av tre nästan runda tal: en kapacitet av 505 cubic inches (8,3 l), en kapacitet av 506 liter. C., är Torque 525 pounds per fot eller 712 N.M. Motorn tar inte med tekniska läckerheter, men en gigantisk arbetsvolym. Utformningen av densamma, enligt europeisk standard, arkaiska två ventiler per cylinder och blygsamma specifik effekt av 61 liter. c. / I.
Pickuparbetare har genomgått en grundlig modernisering. Av den totala flocken i fullstorleken, endast ett ljus, serie 1500 med den kortaste basen på 3060 mm, en enda radhytt och endast i bakhjulsdrift är lämplig för ändring. Han stärktes med en ram (det här är en lastbil!), I den främre suspensionen satte de förkortade fjädrar, våren ändrades bakifrån. Naturligtvis uppträdde kraftfulla tvärgående stabilitetsstabiliserare och styva sportstötdämpare, en ny drivaxel.
En motor donation av sportbilen var inte begränsad till och en sexväxlad manuell överföring T-56 och ABS och bromsar. Den sista oroen är särskilt att snabbt stoppa två massor av järn, som medför hastigheten väl i tvåhundra, vi behövde ventilerade skivor med en diameter på 15 tum fram och 14 bak. Standard pickuphjul som filt sprinter, och därför SRT-10 skor i Pirelli Scorpion Giant Dimension 305 / 40R22 på legeringsskivor. Från den yttre kommer att göra en låg hängande kjol-spoiler, och på en hefty huva luftintaget och inskriptionen VIPER Powered Naughty Power!
Absolut opraktikalitet
I mätningarna på deponi har vi utvecklat endast 241 km / h. Kanske bristen på ett lock på kroppen, och de fem kilometer av dynamometern hade inte tillräckligt. Det är dock redan hemskt i tvåhundra, det är nödvändigt att arbeta mycket exakt, proaktivt den minsta önskan hos bilen att gå åt sidan med aerodynamiken i tegelstenar, flyga hårt
Vid överklockning upp till 100 km / h mot den officiella 5.5 med en lushka, kännetecknas endast 0,1 med växelskiftet inte med hög definition, och det är svårt att snabbt slå en lång spak. Förresten är den droppande starten med en skrik och rök effektiv, men inte effektivt: det vanliga väggummi fungerar bäst på gränsen för att glida. Men bromsarna visade ett utmärkt resultat, ouppnåelig för många personbilar.
Hans bästa bakhjulsdrift RAM SRT-10 kan bara visa på torr ren asfalt. Det måste antas, en sådan begränsning kommer inte att stoppa den som beslutar att lägga ut $ 80.000 för en sådan fraktleksak (dubbelt så dyr än i USA!). Att köra en racingrasbil, tittar han på alla ner. De bärande kommunikatörerna på fantasin är starkare än andra sportbil vars höghastighetsegenskaper är ganska förutsägbara, och priset är mycket högre.
 


Andrey Kochetov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"