Testkörning Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Två mini wen, två livsstilar

Ordet Mini-Ven kom med amerikaner. Men liksom klassen av Tump, som indikeras av detta ord. I vårt land och Venni, och mini-Wenna kallades utan klausuler: minibussar. Och om för Wen med sina rektangulära formade former var det här namnet åtminstone lämpligt, då för mini-Wennes passade inte kategoriskt. Men tills en viss punkt inte oroade någon. Och först efter det sistnämnda utseendet på ryska vägar blev allt klart att det var mini-wenna, och inte minibussar alls.
 

Den första Mini Wenna verkade relativt nyligen, bara ett sekel och en halv sedan. De områden som används är från familjen som rullar på kontoret på hjul. Tanken att skapa en sådan bil uppstod 1974 i Ford Designers. Bilen var tänkt att uppfylla de tre huvudkraven: en liten höjd på fotbrädet, bekvämt för kvinnor i kjolar; Begränsad takhöjd, som skulle möjliggöra att använda ett standardgarage; En liten sträckt näsa med en motor som ligger i det - skydd vid en olycka. Henry Ford-projektet godkände inte, och den första Mini-Ven gick ut 1983 från Chrysler Corporation. Det var Voyager-modellen (Caravan i Dodge Fack-versionen).
 

Ett år senare, en liknande bil, kallad Espace, släppte Renault till marknaden. Båda modellerna tillverkas fortfarande. Naturligtvis uppdaterades de upprepade gånger. Vi bekanta oss med moderna versioner av Dodge Caravan och Renault Espace. Deras externa likhet och layoutidentitet är uppenbara.
 

Skillnader är huvudsakligen intern design. Och om Espace är intressant främst av ny designer, finner det viktigaste i husvagnen en oro för en person. Det betyder inte att den franska mini-månaden är obekväma i drift. Ingenting så här. Bara i uppfinnandet av söta små saker, vars totalitet skapar en magnifik atmosfär med omfattande komfort, amerikaner är ute av konkurrens. Samtidigt är Dodge design ganska konservativ.
 

Espace sitsar är exceptionellt bekväma. De är stoppade med textilmaterial och med hjälp av en lätt eliminerad tvärgående stav-nyckelknappar rör sig framåt. Stolarna håller helt ned nedre delen, lutningen på baksidan är fixerad med en lång hävarm utan ansträngning. Huvudskillnaden från dem rymmer husvagn - i läderklädsel. Ljusfärg, det är extremt mjukt och till beröringen liknar en husky.
 

I varje bil tre rader säten. Bakre - defekt. Dessa är bara två avtagbara vikstolar installerade i bagageutrymmet. Det är bekvämt att tillgodose dem kan bara rymma barn. I den amerikanska mini-wen är dock dessa platser utrustade med askkoppar och cigarettändare. Om rökare vill öppna fönster för att ventilera, måste de be om föraren, för Servokontrollknappar - det. Bakre passagerare Renault är mer - de kan göra det på egen hand.


Fäller baksidan av baksätena och säkra ljushyllan under fönstren, du kan kasta flera tidningar eller en korg med produkter för helg. Om stolarna tar bort alls kan du lägga en hel stapel resväskor på golvet.
 

I mitten är det roligare. Passagerare är försedda med god komfort, nästan densamma som framför. I husvagnen och här lite mer bekvämt, ges hans passagerare benen lite mer frihet, men fönstren här är döva, och skjutdörrarna är öppna, nära inte så lätt och avslappnad, som att svänga i Espace.

 
Förresten, om Windows. Med toning är amerikanerna lite överväldigade - för blyg från invasionen av deras personliga utrymme. Passagerarnas toning är dock inte ett hinder, det yttre livet är synligt mycket bra.
 

I utrustningen av ett förarsäte i mini-butiker mycket gemensamt. I båda fallen finns det elektriska fönster, servospeglar, luftkonditioneringsapparater och radiomappsspelare. För att hantera allt detta är det självklart nödvändigt på olika sätt, men det här är inte en grundläggande skillnad. Men i den utomeuropeiska bilen ser alla slags knappar och handtag mer förståeligt för nybörjare. Torpedo i båda maskinerna utan storlekar och är gjorda av nästan samma gråblå plast, som liknar hudens struktur.
 

Traditionella Dodge analoga enheter finns på de vanliga platserna, hastighetsmätaren är markerad och i miles och kilometer. Espace Extravagant Panel - Nästan de övre klippa digitala apparaterna med grön bakgrundsbelysning. Tack vare det tankeväckande schemat läses deras avläsningar ganska lätt.

 
För att bli instrument och radio. Med Caravan är allt klart, kontrollpanelen är allt i sikte, cool och klick - gör inte ett misstag. Den franska musiken är helt dold i handskfacket och förutom fjärrkontrollen kan styras av ett par rattknappar, som, om det finns någon skicklighet, stör det inte palmerna från RAM, men först verkar kontrollalgoritmen inte särskilt förståeligt.

 
Gillade Espace Climate Control, som ligger i vänstra hörnet av Torpedo och utrustade lättlästa piktogram. Och i botten av vindrutan husvagn finns det värmeband - så att torkarna på vintern inte försökte.

 
Rengöring av styrkolumner Hjälp med komfort. Hästringshjulet är märkbart mindre, men kraften som tillämpas på den är praktiskt taget ingen effekt på grund av närvaron av en kraftfull hydraulisk kruka. Hydraulicel, naturligt, är i ESPACE.

 
Båda maskinerna har tvärgående kraftenheter: Espace - in-line 2 l fyra med en mekanisk femhastighetslåda, husvagn - 3,3 liter V-formad sex med en maskingevär. Med denna volym, den amerikanska, låt inte vara mycket, men fransmannens chunning. Den automatiska lådspaken sätts på rattstången - det låter dig manipulera dem utan att ta handen från ratten, och det finns mer utrymme i stugan. Hävarmen av franska mekanik äter en betydande del av golvet mellan föraren och passageraren. Espace Engine Unified med andra Renault-modeller (Megane och Sport Spider), trots det överskattade övergångsnumren i femhastighetslådan, är svag för kraftig åktur.

 
Vi besökte våra gästmaskiner har många modifieringar separerade av motorens volym, utrusta, alternativ, och den potentiella köparen kommer alltid att kunna välja vad som ska smaka och för pengar.
 

Vad är skillnaden mellan dessa, funktionellt liknande, maskiner? Dodge är tung, konservativ och monumentalt bekväma - det här är hans rosin. Franska är extravagant och elegant, det är intressant för färska designer slag.
 

Två världsutsikt. Tradition och avantgarde. Gammalt och nytt ljus. Ditt val...
 

Alexey rodkov

 
 
 

En källa: Motormagasin [№3 / 1998]