Daewoo Nexia Combi (kletn) 1995 - 1997 Hatchback

Alla foton Daewoo Nexia Combi (kletn) 1995 - 1997

En magnifik sju

Kort guide för köparen
Bilar i Ryssland köper - detta är ett faktum och inte bara inhemska - detta är också obestridligt. Många förföras av utländska bilar. Vissa tar mer än storleken på mer, och på kostnaden för billigare används bilar. Andra, efter att ha samlat i anda, köper en ny bil i bilhandlaren och, som det visade sig, jagar ofta inte prestige och höga kostnader. Mer och mer ofta på vägarna finns det klasskamrater i vår samara ...

Beroende i denna klass avslöjades ganska tydligt: \u200b\u200bde bestäms inte minst av priset. Därför ökningen av intresse för Skoda, Deau, Hyunde och andra måttligt dyra bilar. Det var med sådana bilar som vi försökte introducera läsarna i första hand. Under det senaste året besökte de redaktionen mycket: Deu Nexia (1996, nr 5), Fiat Brava (1996, nr 6), Skoda Felicia-Combot (1996, nr 7), Ford Escort (1996, Nr 10). Under de senaste fina dagarna hade jag en chans att resa till Seaty -Kordov, och den inhemska nyheten - Vaz 2110 har blivit verklighet för oss. (Ungefär de två sista bilarna i detalj - i de närmaste numren av tidningen.) Det var så att idén föddes för att kombinera intryck av kommunikation med bilar och presentera läsaren en översyn av Vazs konkurrenter. Naturligtvis ignorerade inte den inhemska hiten - Vaz 21099. Så det fanns en magnifik sju. Du kan naturligtvis samla in en åtta, eller till och med en nio, men här beslutade de att inte skriva om vad de själva inte försökte. Det är synd att många intressanta bilar förblev åt sidan. Men vi glömmer inte dem - vi har redan börjat samla in material för nästa recension. Under tiden var de sju till följd av vårt arbete 1996.

TAL

Låt oss titta på bordet. 1, där de tekniska egenskaperna hos sju bilar samlas in: vilken är mest, åtminstone på papper? Samtidigt kommer vi att försöka ta reda på vad som ligger bakom siffrorna.
Maskiner med tre olika typer av kroppar representeras, nämligen: fyra sedans, två luckbackar och en stationvagn. Vi fortsatte medvetet om en sådan oenighet. Det skulle inte vara svårt att föreställa sig de lika magnifika sex hatchbacks eller sedans. När allt kommer omkring är hatchbacken ännu inte i Vaz 2110 -familjen, och bara Felicia gör inte med sedankroppen. Men en direkt jämförelse - någon är bättre, någon är värre - inte vår uppgift, därför är vissa multi -sized ganska acceptabel. Samtidigt kommer vi att diskutera fördelar och nackdelar med ett visst organ.
Vi noterar omedelbart: Sedans och stationsvagnar är längre, och detta är förståeligt - trots allt skapades stammen. Och överskottslängden används på olika sätt: Nexia, kördheter och infödda dussintals har mycket voluminösa bagageutrymmen. Nittio -nitton är helt klart underlägsen - åldern påverkar (även om nexia inte heller är den första ungdomen). Det senare är förresten den längsta av hela sju. Hon var glad med en lång salong (det finns där hon skulle sätta knäna), men armbågarna måste vara genomborrade - bredden räckte inte. Också, tyvärr, ålder. Titta: Den smalaste bilen Vaz 21099, den är den äldsta. Den färskaste Fiat Briva -bilen är den bredaste, och föraren där inte skjuter passageraren med armbågen.

Motorerna för alla är fyra cylinder i linje, allt är installerat tvärs. Sex av sju - åtta -ventiler och har producerats i mer än ett år. Det är sant att motorer vanligtvis går igenom flera moderniseringar och lever länge och flyttar från en modell till en annan. Sexton -ventil endast för brava, men du måste betala dyrare för det. Observera att förutom italienaren har alla motorer tyska rötter. Nexia är Opel, Skoda och Seat är utrustade med Volkswagen -motorer, den europeiska Ford är baserad, som du vet, i Köln och till Vaz 21083 -motorn, som fungerar för nittiominnet och tio, Porsche -specialister har en hand.
Vas- och fiatmotor är kortvariga, det vill säga cylinderns diameter är mer än kolven. Därför de största älskarna av höga revolutioner. Resten är långvariga, de drar bättre med låga hastigheter, Volkswagen Motor Felicia kännetecknas särskilt av detta.
Förgasare lever sin ålder. Den här enheten är installerad på en vas och på Ford. Det senare har ändringar för bananländer. De behärskar injektionen i Togliatti. Detta system med rätt exekveringsnivå är mycket tillförlitligt och orsakar inte problem.
Även om den högoktana (AI-95) bensinen stavas ut för alla inte våra motorer, skiljer de sig inte en mycket hög grad av komprimering och nittiotvå, om det behövs, smälter. Undantaget är Fiat, det har en högre grad av kompression - 10.1, och, viktigast av allt, även för Ryssland, installeras en katalytisk neutralisator på den italienska bilen, som kategoriskt är kontraindicerat.
Att jämföra maximala hastigheter är en karg ockupation. Endast självmordet kommer att pressa allt på våra vägar från bilen. Vi kan säga om dynamik att även den svagaste - ceata räcker för att inte falla ut ur bäcken. Det finns inget att säga om Shustro Brava.

Bedömningar och kommentarer

Genom att bedöma en viss bil enligt fempunktssystemet försökte vi vara så objektiva som möjligt. Men subjektivitet, oavsett hur han kämpade med honom, är inneboende i varje person. Därför åtföljdes deras betyg av bilar av denna omfattande kommentar till bordet. 2. Kom ihåg att bara en bra bil får fyra. En utmärkt bil är något perfekt och syndlöst, som borde sträva efter, men det är knappast möjligt att uppnå.
Vid nominering av kroppen utvärderas utseendet och kvaliteten på tillverkningen, bekvämligheten med plantering och storleken på stugan, bagageutrymmet, möjligheten till omvandlingen. Ledarna här var Seals och Skoda som gick med i Volkswagen. Dis säker och något konservativ externt, de kännetecknas av som diskret i stil och dekoration, men ganska mysiga salonger. Om stammen av sedan Cordova är stor, är den universella Felicia helt enkelt enorm. Och i det och i en annan bil viker baksätet du snabbt och bekvämt både helt och i delar. Fiat Brava är ägare till obestridligt utestående externa data. Men det är mindre funktionellt - samma separata baksätet på baksätet är alternativet.

Nexia efter restyling kan inte erkännas. Postetsk Opel Cadet blev en utåt solid sedan. Salongen är emellertid smal, som redan nämnts. Stammen är rymlig, men öppningen är minskad med lyktor. Escorten är en vacker, men diskret bil. Men salongen är trångt: de bakre passagerarna känner sig som i åtta eller nio. Du bör inte sprida sig om Vaz 21099 - alla såg det, och många känner väl. Vi noterar de viktigaste nackdelarna: det är inte särskilt bekvämt för passagerare bakifrån, en måttlig stamkapacitet, saker där du måste ladda genom en hög tröskel. Ett dussin lider inte av detta. Och stammen här är stor, och den är lätt att ladda, och baksätet kan vikas i delar, och till och med luckan i ryggen för att transportera långa föremål tillhandahålls. Men kvaliteten på kroppstillverkningen, först och främst, panelernas montering, lämnar mycket att önska.
När det gäller förarens arbetsplats finns det på höjdbilar av tyskt ursprung. Vid hjulet på Ford, Seata och Skoda känner du dig hemma. Brava blev upprörd av en begränsad recension: breda rack stör och i bakrutan en hög underkant. Förarsätets kudde verkade kort. Nexia har en lång och absolut osynlig stam.

Det är inte det bästa av växelspaken som inte är på bästa sätt, och manipulationerna är svåra att begränsas till kabinens bredd. Nackdelarna med VAZ 21099 är kända. Detta är frånvaron av en varvräknare till delar av bilar, inte en för bekväm säte, en ratt som vilar på magen, en obekväm plats för växelspaken. Ett dussin är bättre balanserad, även om sätet på den fortfarande är nionde med alla dess minus. Att arbeta en spak är inte heller särskilt bekvämt.
I rörelse manifesterar sig varje bil på sitt eget sätt. Brava är en snabb, dynamisk, med skarp styrkontroll, en tydlig kortsluten låda. Hennes element är först och främst hastighet. Skoda är tvärtom den bästa traktorn: Motorn anpassar sig perfekt till förändringen i lasten. Den makliga uppmätta ridningen för Felicia är själv behaglig. Även om du behöver klicka kommer motorn att svara. Seat, trots den svagaste motorn, verkar inte vara på väg. Motorn kombinerar sina goda dragegenskaper med tillräckligt med missbruk. Och växelhastigheterna för växellådan väljs mycket bra. Ungefär samma är karakteristiskt för nexia -motorn. Dessutom har hon en mycket mjuk, bekväm upphängning. På grund av detta åtföljs dock skarpa manövrar med hög hastighet av märkbara och inte alltför trevliga rullar. Escorten i sin stil är så normal att det inte finns något att notera. Endast standardgummi besviken - skriker i en sväng även på torr asfalt. Och hastigheten är liten, och bilen simmar redan längs vägen.

De nittiominnen och tionde modellerna av vasen är utrustade med samma kraftenhet, så de höga hastigheten och dynamiska egenskaperna hos maskiner är nära. VAZ 21099 är mer akut i ledningen, krossar striktare på stötar. Vaz 2110 är mjukare än föregångaren, inte så levande reagerar på rattet. Vid vanlig körning är det bekvämare, men i extrema situationer verkar de nio mer förutsägda. Kanske handlar det om vana?
Genom komfortnivån bröts ledaren av CAAT. En trevlig, måttligt mjuk fjädring, solid finish, bra ljudisolering. Även om resten inte är långt. Nexia är väldigt mjuk, men interiören är något gammal. Brava på de flesta av våra trasiga vägar skakar, som åtföljs av ett brus. Ford är inte heller den mest bekväma upphängningen. I Skoda skakar den de bakre passagerarna, dessutom är några användbara alternativ - till exempel luftkonditionering - inte installerade på den. VAZ 21099 kännetecknas av en gammal inredd interiör och låg kvalitet på finishen. Ett dussin är utformad mer dödlig, men ögonens prestanda är inte nöjd.
Ur driften är våra maskiner på toppen. Överallt finns det reservdelar, en tjänst för ett slags land. Utländska bilar tillhandahålls också för båda, men detta gäller främst för stora städer, och reparation och underhåll är dyrare. En liten anmärkning relativt Vaz 2110: Bilen säljs redan, men med vissa detaljer, som vanligt, kan det vara problem till en början. Ford bär ett smalt ofullständigt reservhjul i bagageutrymmet, detta begränsar något rörelsefrihet, men du kan gå i händelse av något. Men om i tanken i Fiat, utrustad med en neutralisator, kommer etylerad bensin att översvämma någonstans i provinsen - detta är redan ett allvarligt problem.

Alla väljer ensamma

Vilken bil av en magnifik sju är bättre? Förvänta dig inte ett direkt svar på denna fråga - vi lovar inte det. Varje bil har sina egna styrkor och svagheter, var och en upptar sin egen nisch, vilket innebär att var och en har sin egen köpare. När allt kommer omkring kan du utvärdera bilen på olika sätt: upphöja eller drunkna den. Om du vill ha ett exempel - snälla! VAZ 21099 är den billigaste, mest säkrade av reservdelar och service - å ena sidan. Och å andra sidan, den icke -moderna externt, dåligt dekorerade, trånga. VAZ 2110 - Väl tänkt, men hittills är det inte särskilt väl sydd. Ford Escort är en modern, snabburopeisk bil som bär det världsberömda emblemet. Och samtidigt icke -beskrivna och inte särskilt rymliga. Fiat Brava är den snabbaste, mest eleganta, den mest moderna, men den mest skakande och det dyraste. Nexia är stor, rymlig, har ett betydande utseende, men dess forntida kadett är baserad på 80 -talets modell! Seat -Kordova är en trevlig, balanserad bil, men var är kraften, accelerationen? Skoda Felicia-Combanes av en kommer att behaga med last- och dragkvaliteter, och en annan behöver inte detta alls.
Alla har sin egen utsikt över bilen, alla har sina egna krav. Därför löser alla det problem som valts själv, baserat på hans önskningar och kapacitet. Du kan och till och med behöva lyssna på råden, men eftertänksamt följa det är det lätt att göra ett misstag och köpa fel. Slutligen är en annan viktig faktor priset. De billigaste är inhemska maskiner. Den dyraste (men också den mest moderna) är fiat. Resten är ungefär samma för priset. Efter att ha valt en enklare modifiering kan du dock spara dock efter att ha förlorat i komfort och löpande kvaliteter. När allt kommer omkring kan escort-1,3, Nexia-Hatchbek, Skoda-Hatchback med en 1,3 L-motor, Fiat Briva-1,4, och nittiomitten kan föredra att de åtta kan säljas. Valet av en bil är inte lätt och förlitar sig här bara på dig själv. Och vår artikel är snarare en liten guide till bilarnas hav. Valet är ditt. Lyckligtvis finns det nu något att välja mellan.

VAZ 21099
Fördelar:
en ganska modern, frisk och ekonomisk motor; Utmärkt kontrollerbarhet, tillgänglighet och ett brett urval av reservdelar och tillbehör, tjänster, förmågan att köra dåliga vägar.

Nackdelar:
okänd förarens landning, nära baksätet, låg dekorationskvalitet, frånvaron av ytterligare utrustning som erbjuds av tillverkaren, en hög trunktröskel, en integrerad baksäte av baksätet, fuzzy växel, en tendens att överhettas av bromsarna.

Sammanfattning:
För dem som av någon anledning inte vill ha eller inte kan köpa en importerad bil är en framhjulsdrift Vaz det enda alternativet till inhemsk produktion.

Vaz 2110
Fördelar:
modern inredning, bra aerodynamiska indikatorer, ett rymligt bagageutrymme, breda möjligheter till dess omvandling, i framtiden - förslaget om ett antal alternativ. Utbytbarheten av många detaljer med den tidigare familjen Vaz -bilar.

Nackdelar:
låg monteringskvalitet, grova ytbehandlingar, felberäkningar inom ergonomi, problem med bromsar som är inneboende i Vaz 2108, 21099 bilar.

Sammanfattning:
Bilen är tydligt bättre än avrättad, barnsjukdomar är en hel bukett. Men ett dussin som har tagits i sinnet kommer utan tvekan att vinna i många avseenden från hans föregångare.

Ford Escort-1,6
Fördelar:
en bekväm arbetsplats för föraren, bra hastighet och dynamiska indikatorer, måttlig för en europeisk bil med detta klasspris.

Nackdelar:
en nära baksäte, inte för bekväm fjädring, är inte det bästa alternativet för att omvandla bagageutrymmet.

Sammanfattning:
Med alla sina fördelar och nackdelar är eskorten en av de billigaste västeuropéerna på vår marknad.

Fiatbryn
Fördelar:
original, modern design, utmärkt motor, hög hastighet och dynamiska indikatorer, helt tydligt arbete

växlingsmekanism, utmärkt hantering.

Nackdelar:
skakning och buller från driften av upphängningen på en ojämn väg, en dålig recension när du flyttar i omvänd, högt pris.

Sammanfattning:
NOTSHEV, ja, vad vill du - en bil av året trots allt. Forture, temperamentsfull italienska. För nöjet att köra kommer föraren att förlåta honom mycket.

Dau nexia
Fördelar:
Ett fast utseende, en stor volym av stammen, en bekväm mjuk fjädring, en smärtsam motor.

Nackdelar:
några gamla -utformade inre av otillräcklig bredd, den smalna öppningen av stammen som gör det möjligt att ladda,

stora överhäng, en integrerad rygg på baksätet.

Sammanfattning:
Tyska, om än inte det senaste, designen är plus koreanska, inte det högsta priset. Framgångsrik restyling gav utseendet på bilsoliditeten - många gillar den.

Säte-kordova
Fördelar:
bekväm och funktionell förarens plats, en stor transformatorstam, ett framgångsrikt urval av växelfrekvenser för växellådan.

Nackdelar:
ofullständigt reservhjul, brister i ergonomi, brus i kabinen med höga hastigheter, måttlig motorkraft.

Sammanfattning:
Om Volkswagen samlas i Spanien kommer han, som det visade sig, inte att förlora någonting. En tysk ordnung känns överallt. Bilen är inte fantastisk, men trevlig i alla avseenden.

Skoda Felicia-Combot
Fördelar:
en smärtsam motor, en rymlig interiör, ett enormt bagageutrymme, en bekväm förarsäte.

Nackdelar:
små vägavstånd och stora överhäng begränsar rörelsen längs landsvägar, passagerare i baksätet skakar märkbart, listan över erbjudna alternativ är begränsad.

Sammanfattning:
En solid, något konservativ bil. Går till graden, uppmätt rörelse. Efter att ha en sådan bagageutrymme kunde han bli en sommarstugningsmaskin nr 1, om inte för de begränsade möjligheterna som en skurk.