Testkörning Daewoo Magnus sedan 2002 Sedan

Amerikansk påverkan

Vi har alla hört talas om problemen med bilavdelningen i Daewoo Corporation. Idag verkar emellertid osäkerhetsperioden och permanent tillväxt av skulden närma sig av ett slut: Daewoo Motor har en ny ägare till General Motors. Snarare, den nya gamla, som amerikaner kontrollerade det koreanska företagets verksamhet fram till 1992. Avtalet av oberoende slutade, och nu är det dags för allvarliga förändringar. Det är ingen tvekan om att de kommer att påverka märkets modellområde.

  

Låt oss ge Daewoo på grund av: Även under förutsättningarna för en allvarlig kris lyckades företaget inte bara behålla produktionen, utan också att föra nya modeller på marknaden. Dessa inkluderar Magnus Sedan daterad under vintern 2000. Sedan åtminstone i asiatiska standarder och ganska stora, men för Daewoo är inte flaggskepp, för denna ärade roll är tilldelad till ordföranden modell.
 
Magnus undrade som en efterträdare ganska till modellen av leganza. Eftersom finansieringen av ingenjörerna inte var bortskämd, var det nödvändigt att gå ett evolutionärt sätt, det vill säga att förbättra den juridiska plattformen som redan befintlig plattform, med tanke på att den nya bilen blir något mer i storlek. Styling beställdes av den berömda Atelier Italdesign, de senaste åren de senaste åren i designen av många Daewoo-märket.
 
Vad hände i slutet? Det visade sig en bil med en uppenbar amerikansk bias. Se oss själva: Den pompösa grillen på radiatorn är kronad med en tunnelögd dekoration, en bakre sublerar stora platta lampor. Och ubåten under det korta numret förstärker endast denna känsla. Färglösningen på kabinen är igen i ugnen: ljusbruna stolar, mycket plast med samma nyans, och allt detta är väl kombinerat med en gyllene kroppsfärg. Därför uppfattas spaken av den automatiska överföringen som det enda möjliga alternativet.
 
Och även inuti den riktigt rymliga, förändras inte känslan av frihet eller framsätet eller baksidan. Läderstolar, där föraren och dess granne, mjuka och mysiga, inte hänge sig i sidostöd. Reserven av sju förarens sätesjusteringar i princip är tillräckligt. När det gäller den övergripande inredningen gjorde han ett trevligt intryck, särskilt gillade dörrens eleganta finish. Om vi \u200b\u200btalar i ett nötskal, är allt utan uppenbarelser här, men okej och coolt. Bilaga på den tre brunnarna, lösningen spionerade på det japanska Honda Accord, men det viktigaste är att avläsningarna av rattarna är bra. Mycket informativ och klimatkontrolldisplay. Gjorde ratten, helt gjord av grov svart plast och saknar ett briljant proprietärt emblem idag.

  

Det är emellertid inte nödvändigt att tro att Magnus är så oorganiserad av originalitetsplatser, han upptar inte. För det första visade sig en blygsam sökning efter en vanlig CD-spelare för att kunna arbeta med skivor som spelats in i MP3-format. Hitta för avancerad musik kärlek! Och för det andra, vad du ser under huven, passar ut. En inline XS6 sexcylindrig motor placerad över kroppen! Det visar sig, Daewoo Magnus är världens andra bil liknande layout efter Volvo S80. Samtidigt är den automatiska rutan här ganska trivial, fyra-stegs, utan några manuella lägen. Men bär det kända tyska varumärket ZF.
 
På resande Magnus finns det fortfarande en större amerikansk än ute eller inuti. Slogan med vilken bilen rör sig i rymden, det låter så här: storhet och mäktighet. Motorn avlägsnas från det lägsta, som är självständigt känns inom intervallet med höga varv. Maskinen planteras medvetet och lugnt. Översättningar är starkt utsträckta, mild förändring, som fullt ut passar in i den uppmätta rittens ideologi. Försök att skära framåt är inte välkomna: Maskinen börjar tillåta förseningar i maskinens svar på acceleratorens åtgärder, och att utföra inloppet av kick-down kommer det att vara nödvändigt att inte bara sälja gaspedalen till Golv, men också att hålla den i denna position några ögonblick. Så det heltid AQs-skidsystemet är nästan hela tiden. Om det behövs kan det stängas av genom att helt enkelt trycka på knappen.
 
Det lätta ratten är lika lätt att enkelt pedaler. Ja, i branta varv på grund av en sådan inställning av den hydrauliska anordningen, är återkopplingen försvagning, men den kompenseras delvis av maskinens avundsvärda stabilitet och transparensen i dess reaktioner. Och i direkt Magnus flyger i allmänhet som en pil; Under sådana förhållanden är styrens måttlig känslighet bara bra.
 
Orienteringen av suspensionen kan kallas bekvämt. Bilen isolerar perfekt sina passagerare från realiteterna i våra vägar. Alla sorters fina brister sväljs utan spår, och på stora potholes som Magnus skakar. Den omvända sidan av de välskötta rullarna med höghastighetsvängningar, men de kan betraktas som en helt acceptabel avgift för ett avkopplande slät flöde av maskinen.
 
Översatt från Latin Magnus betyder den stora. Låter ambitiös, men personligen kommer jag inte att argumentera med en sådan formulering av titeln. Detta är det största bilmärket Daewoo, med vilken jag träffade.

  
Bilen tillhandahålls av ALTEK.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
 
Text: Leonid klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Tidskrift "Wheels" [№63 / 2002]