Testkörning Daewoo Lacetti sedan 2002 Sedan

Gängnamn

Daewoo Lacetti.
Modellen med sedans kropp presenterades på Genève Motor Show 2003.
För den koreanska marknaden kommer med en 1,5-liters motor med en kapacitet på 78 kW / 106 liter. s., aggregeras med två växellådor - en fyra-stegs automat och femhastighetsmekanik.
Beroende på konfigurationen (Ex, Max, Lux) är prisvariationen i hemlandet från 17 600 till 23 000.

Under lång tid behövde jag inte testa en sådan mystisk bil. Det finns inga data om det även i Genèvekatalogen, en av de mest auktoritativa i världen. Efter att ha fått uppgiften för testet av Daewoo latzetti, såg jag naturligtvis där, men i det avsnitt som dedikerade till Daewo-bilar hittade inte verkstaden.
Förklaringen hittades senare, i återförsäljarens salong. Det visar sig att enligt sedans namn säljs på den koreanska marknaden. Men i Europa har ett välkänt känt namn, i USA som säljs under varumärket Suzuki-Forensz, i Thailand och Indien är känt som Chevrolet-Utra.
Hur man lockar uppmärksamhet
Testet fick en bil från en provfest. Faktum är att det inte har förkastats av möjligheten att producera denna modell i en liknande konfiguration vid Uzzvtoavto anläggningen i Uzbekistan. Det blev tydligt logik återförsäljare, främja vår marknad för alla som inte är en välkänd modell. Kanske Latzetti kommer att förändras här en populär nonxine här - det är inte en gång förlängt det är dags för fred. I det här fallet, koreanska Latzetti med sitt italienska namn fungerar som en värmande grupp före utbytet av uzbekiska popstjärnan. Efter konkurs Concern Daewoo togs under breda vingen av General Motors, har utvecklingen av den nya modellen designen på uppdrag av Body Atelier Georgetto Giugiaro. Detta är den tredje italienska Atelier, som deltog i utformningen av koreanska Daewoo. Burton specialister drog Espero. Nibila - frukten av fantasi designers från pininophyrene. Latzetti är ett äpple från samma äppelträd. Endast på den andra grenen.
Officiell försäljning av latzetti på den europeiska marknaden började i februari. Men det här är inte exakt de bilar som planeras att göra i Usbekistan. Femdörrhatchbacks kommer att levereras till den europeiska marknaden, och våra södra grannar avser att fastställa frisläppandet av mer populära sedans i Ryssland. Om köpare i väst erbjuds ett val av tre motorer med en volym på 1,4; 1,6 och 1,8 liter, då under huven av den uzbekiska sedan kommer det att finnas bara den mest kraftfulla.]
Den som inte skyndar sig
Salong hemma är bekväm. Sandig färg, trevlig i blicken och berör plastfinishen kombinerar organiskt med en mjuka veloursäten och insatser i dörrskyddad. Alla vågar är väl läs och överlappar inte ratten, med justering av lutning. Den automatiska överföringsväxelväljaren rör sig enligt Mercedes Zigzag, som gör att du tydligt kan spåra sin position. Det är emellertid inte nödvändigt att uppmärksamma denna uppmärksamhet: i enhetens kombinationsfönster visar driftsättet. Därför kan du ägna dig åt ledningsprocessen utan att ha gått till sidan.
På dagen för att träffa gatorna i Moskva, sprinklades de med snö, snabba flyg över avenerna förutspådde inte. För att inte bränna bensin, blinkar jag en nyckel med HOLD-inskriptionen (bokstavligen - inneslutning) bredvid väljaren och titta på de lata rörelserna av takometerpilen. I det urbana rörelsen varierar den i zonen mellan 15 och 25 (multiplicera med 100). Detta intervall visar sig vara tillräckligt för att flytta i en stad smidigt. Speciellt på vintern. Faktum är att i det här överföringsläget är bilen i den snöiga karessen trudd från den andra, eller till och med från den tredje överföringen och tillåter inte hjulen att bucka även på en naken is. Föraren kan justera acceleratorpedalen till konvulsion - Elektronik justerar de noga funktionerna som sitter bakom hjulet - smidigt flippar maskinen och växlar överföringen. Och gissa vad som hände, det är möjligt, bara titta på takometerpilen.
Och vad händer om du avaktiverar fasthållningsläget? Bilen började bli snabbare, och med en skarp start började det rotera hjulen desperat, knackade på sliden av asfalten till trottoaren. Tachometerskytten fladdrade nervöst till figuren 50, men det gav inte glädje. Jag trycker på den omhändertagna nyckeln till inneslutningen och rör inte den till slutet av deg - med en semi-liters motor Latzetti ändå är det inte en sportbil.
Genom kulturens jämnhet och beteende på vägen, påminner Daewoo Latzetti för många Espero. Förutsägbara lugna reaktioner på förarens handlingar, inte illa i allmänisolering. Det är sant ett experimentellt bil irriterat däckljud även vid körning runt staden. Förklaringen här är dubbel: eller hela säsongen Kumho själva är så bullriga eller otillräcklig ljudisolering av hjulbågar. Förresten, det finns inga krympor i dem, vilket är mycket önskvärda under våra förhållanden.
När det gäller kabinen - besviken, frånvaron av en armstöd på baksidan av baksätet. Förresten utvecklas inte den sistnämnda, vilket innebär att bagageutrymmet inte kan omvandlas.
Airbag är bara en. Förmodligen koreaner, som oss, för mycket på planeten, så det finns ingen sådan omvårdnad om passagerarnas liv som i Europa. Tja, och överskridanden i form av elektriska körspeglar och bakre fönster och alls. En sådan användbar sak som ABS-systemet saknas här. Egentligen kan för $ 17 600 erbjuda en uppsättning nåd. Bilen var i den minsta konfigurationen av ex. Det är sant, det är inte känt hur mycket detsamma är i Korea.
Ändå är det övergripande intrycket av latzetti bra. Om i Uzbekistan är det möjligt att etablera församlingen av den här bilen och, viktigast av allt, för att minska priset, kommer våra gator snart att dekorera de fräscha proverna av italiensk design med ett välkänt emblem av Daewoo på huven.

SAMMANFATTNING
+ Attraktivt utseende, hög jämnhet, god hantering, utmärkt drift av en automatisk växellåda.
- Högt pris i minsta konfiguration.
 

Sergey Klobkov. Foto: Alexander Kulnev
 

En källa: Journal "bakom hjulet"