Testkörning Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Koreansk från Don.

Som lovat i det förflutna rummet tillbringade vi Daewoo Espero-testet av medelklassen, monterade i den ryska staden Rostov-on-Don. Officiellt säljs endast sådana människor, inte rent koreanska och kommer inte att vara. Så löst Daewoo, utan att använda den sällsynta möjligheten att byta namn på bilen från DEU till Rodeu, samtidigt som det ryska ursprunget och ha nöjda den inhemska ex-presidenten.
Espero - Utländsk bil
Daewoo Espero är bättre att inte låta mater bilar. Vad gledde vi på? - De kommer att vara kalla med axlar. Externt är bilen självklart inget smidigt, som liknar den stora Opel och på Ford Scorpio. Men var är din egen stil, var är raisin? Varken en speciell Rosal Grace, eller Baemwashna Rapidness, eller Saabov Aircraft Technologies, ingenting. Någon form av vanliga. Billiga - även om det kan, och en bra.
Så säg mödrar journalister. Faktum är att varje maskin helt enkelt behöver sin testtyp. Och för Espero är en person lämplig för en liten demonterad i frågan om bilprestige, och helt enkelt uppskattar bekvämlighet och komfort. Till exempel lärde den unga damen nyligen att rida (självklart, en familj - en bil är inte liten), som inte kan klara av den flersivaste kraften i Rhodsteren och inte täcka den svaga dubbla möjligheten till Citroens tänkande upphävande. Det är det BMW, som Mercedes - om bara allt var bekvämt, tillgängligt och enkelt, och att reparera är inte för dyrt. I själva verket skapas Daewoo Espero - bilen som betjänar utförandet av en billig och universell utländsk bil. Inte en rent kvinnlig Malya, som Peugeot 106, och inte som spartansk som Skoda Felicia, men familj och ganska bekväm.
Vad inkluderar Daewoo i detta koncept? Damen blir svaga fingrar nyckeln - och inte ensam, men omedelbart fyra dörrar låser upp. Hon sitter ner och faller i en bekväm värld, där allt fungerar, ingenting rattlar och du kan nå allt. Det upptäcker att nu för att sänka glasögonen inte nödvändigtvis vända handtagen: det finns alltid elektriska fönster på alla dörrar. Att för att justera speglarna behöver du inte fin manipulera en pinne som sticker ut ur dörren - här också el, och även på alla maskiner. Och sträcker sig genom hela interiören för att låsa från den högra bakdörren, det finns inget behov - en speciell knapp nästa. Och det är inte nödvändigt att nå ratten, eftersom det är skyldigt att reglera i höjd - precis som förarsätet. Slutligen kommer det förmodligen att göra det upp till civilisationens prestation, vilket är det även i en sådan ganska billig modern bil, det är ännu inte tull att svettas. Eftersom för det första är styrningen det värsta arbetet, hjälper förstärkaren också en obligatorisk detalj. För det andra, eftersom espero inte är utan luftkonditionering.
Så, vända en elektriker från lyx i standarden och förlänger listan över obligatorisk utrustning så mycket som möjligt, definierade Daewoo en ny nivå av komfort relativt billigt ($ 16,5 tusen) maskiner. Espero i en enklare konfiguration existerar inte i naturen. Men som i en mer sofistikerad. Företaget följer förmodligen principen om komfort utan onödig lyx och från framsteg erbjuder endast ABS, lucka i taket och lite mer små saker.
Genom att ge en kvinna tid att bekanta dig med inredningen, skicka den att åka. Espero kräver inte hennes skicklighet. Han kommer att tillåta det lugnt och trevligt att göra alla nödvändiga bilåtgärder. Lätt att röra. Utan Twitching, Riding Low Revs. Inte vansinnigt snabbt, men med säkerhet accelererar till allmänhet, som du behöver. Kall vändning, inte rädd för överraskningar i bilens beteende: Däckskrik kommer att varna i förväg att det är dags att dölja. Passera stavarna, inte rädd för nedbrytningar av långtidsupphängning.
I allmänhet utför Espero till Solid ett obligatoriskt program för alla självrespektiva Automaker. Espero är helt främmande. Du kan försöka lägga svängarna brantare, rida snabbare och mer effektivt, men det kommer att vara våld över bilens natur och kommer inte vara lätt. För överklockning måste hela tiden gå till ett lägre redskap. Med skarpa ombyggnader, skakar bilen: Under en lång tid kommer du inte att köra, kanske är det svårt. Vid hastigheten på 160 och över espero simmar. Tja, rätt: det är ett vanligt billigt sätt att flytta, och inte en attraktion av vissa.
Bildens finish är allt du behöver, och ingenting bryter mot möjligheten att välja mellan manuell låda och automatisk. Med tanke på det lugna temperamentet på Espero är maskinen mycket lämplig för honom: speciellt eftersom du inte lyckas i den manuella rutan med fantastiska resultat, och du kan alltid trycka på pedalen för att accelerera översvämningen, slå på kick-down-läget. Eller ännu enklare, tryck på den lilla strömbrytaren på spaken.
Espero: Gjord i Ryssland
Och nu kommer vi att falla ut ur bilen vår oerfarna kvinna, för det finns en annan kandidat - en tjänsteman. Om jag gillade den första Daewoo Espero med min opersonlig indirekt, är det andra är intresset exakt motsatsen. Det var trots allt intressant hur det visade sig - officiellt espero anses vara en rysk bil. Och tillsammans med Volga och Muscovic Princes, får den rätten att hävda rollen som en tjänstes tjänsteman. Så, vi är hjälpsamt öppna dörren, och den nya passageraren börjar jämföra Espero med konkurrenter. Mer exakt, med en konkurrent - GAZ-3110: Princes, om uppriktigt sagt, inte bevisade sig med något gott. De är uppenbara att använda, självklart, bara Moskva myndigheterna.
Espero förlorar Volga i storlek. Den insiktsfulla tjänstemannen meddelar omedelbart att Nizhny Novgorod-bilen är längre än Seoul centimeter på 20. Men, är en man med en icke-blyg, gissar att de kommer till en otänkbar huva och stammen, och inte till salongen. Han kommer inte att jämföra utrustning. Det är dumt att leta efter skillnaderna i doptopmonsteret och en ny utländsk bil, även den ryska. Volga har vattnet i bagageutrymmet, avgasröret på hela gatan i allmänhet, vad man ska prata om. Men det är nästan dubbelt så billigare - $ 9 tusen. Och då måste du ta katalogen av det berömda företaget Tekhnoservis, moderniseringen av Volga, och bara överväga. Den hydrauliska servostyrningen är $ 2 tusen, luftkonditionering - $ 1,7 tusen, uppvärmda säten, fönster, elektroserkal och stereoutrustning - $ 1,4 tusen. Prisökningar till 14 tusen dollar, Volga är nästan upptagen med Espero. Det återstår att beställa en normal motor - nej, inte rover, naturligtvis och inte ens Iveco. Bara en ny 16-ventil ZMZ-406. Och våra konfidentiellt bypass koreans. För priset, förstås. Ja, hur är den dyra reparationen? - Officiell kommer att ges den viktigaste frågan. Tror du att du måste göra det nu? - Han kommer att svara på sig själv.
Daewoo Espero bil tillhandahålls för Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, som sedan ägs av Daewoo-aktier, gav Koreans en licens för den borttagna modellen, samtidigt som det förbättrade det något. En italiensk kropp Atelier Bertone arbetade på Espero design. Resultatet var en helt europeisk typ av maskin, utåt mycket likadan att Ford Scorpio. Bara lite mindre.
Innan församlingen av Espero och Netsi på Rostov-anläggningen började Red Aksai, de levererades till oss direkt från Korea. Med tillkomsten av billigare Rostov-produkter upphörde importen från Korea, för att han förlorade sin mening: en rent koreansk bil är dyrare än Rostovskaya ca 3 tusen. Men de grå återförsäljarna vill och nu kan de köpa ren koreansk Espero och Nexia. Espero i Rostov-konfigurationen kostar dem 19,5 tusen, och med en 1,5-liters motor - $ 16,5 tusen.
Test av uthållighet
Uppriktigt sagt var autopilot något förbryllad. Vi trodde det, att prata med dem som hade gått till espero, skulle säkert hitta en massa svaga platser, osynliga vid den första bekanta. Och vi kommer att kunna varna: Var uppmärksam, kära läsare, förvirrar inte kära europeiska företag med koreanska jacks. Men jag fungerade inte två gånger för att illustrera ordstävet. Deverheads var i allmänhet mycket nöjda med sitt val.
Espero i Moskva kan ses ganska ofta. Och av någon anledning var vevarna speciellt beroende av dem. Ensam VGTRK köpte cirka två dussin. Snart året som vi går. Stora reparationer under den här tiden var det inte. En gång - en annan kopplingskabel flög, jag var tvungen att ändra. Tja, luftkonditioneringsapparater, det hände, trickarna kastades ut. Och driftsförhållandena från vårt land. På hela spolen, med 300 verser på en dag, skruva ner, - så nöjd med tillfredsställelsen med resultaten av biträdande chef för TV- och radioföretagets garage. Och andra ägare är naturligtvis bland de medvetna, som förstod att de köper en arbetshäst, inte en leksak, - med honom överens. I våra två Espero-körsträckor 40 tusen, den tredje mindre, "har byggföretagets ägare sagt huset. - bryta ner? Inte än. I allmänhet tror jag att vi fick en normal kvalitet för låga pengar. Fortfarande kände det att espero stamitoren är europeisk, och inte den japanska, som, säger, på Accent. Bara här nativt gummi är bullrigt. Sätt Michelin - du kommer att känna mig själv. Och rejonera inte för förorterna, kom ihåg att motorn med injektion. Här har vi en smart i Pushkino översvämmade - körde sedan i en bogserbåt.
Men det svåraste testet föll naturligtvis till andelen av de fem Espero, som beställdes i inrikesdepartementet. Det var för nästan tre år sedan, och de lyckades passera 150 tusen km. Men det viktigaste är inte hur mycket, men i vilka förhållanden. I uppdraget till dem kan du spela någonting, du kan, - delas med autopilotvisningen en av polisförarna. - Den ryska bilen kommer att göra någonting. En utländsk bil är inte ny.
Men för nöjet att snabbt köra måste du betala. Den främre suspensionerna, - klagade till den ovannämnda amatören av bilindikatorer. - Springsavbrott. Och förstärkt att sätta - montering på kroppen får inte stå emot. Men i allmänhet kommer jag att berätta en stark bil. Vi var tvungna att gå här till gas-53 - Jag trodde att dåren från oss skulle lämna. Så flög han ut i meter i tjugo och upp hjulen. Espero, men efter det gick jag till avskrivning, men alla levande, lider inte alls, en fantastisk sak. De återstående fyra Espero fortsätter sin svåra service.
Espero kontrolleras för styrka och kända TV-presentatör Arina Sharapova. En gång längs vägen i Ostankino i sidan, körde en annan bil i henne. Daewoo med ära lidit ett slag: dörren var tvungen att förändras, men Arina själv (förresten, hon var inte skyldig - sidan var inte skadad, och kvällsutgåvan gick fortfarande.
Modell / modifiering Daewoo Espero
Tillverkare Ltd Aksai
Tillverkarens land Ryssland
KROPP
Sedan typ
Antal dörrar / sittplatser 4/5
MOTOR
Skriv bensin med elektronisk injektion
Frontplats tvärs
Arbetsvolym (se kubik.) 1,998
Nummer / cylindrar Plats 4 i rad
Antal ventiler på cylinder 2
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 86x86
Kompressionsgrad 8.8.
Power (kw) 77 (5000)
Power (hp) 105
Moment (nm) 164 (3000)
ÖVERFÖRING
Framhjulsdrift
Växellåda 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automatisk
STYRNING
Typ av rake-växel, med förstärkare
Torkemose
Frontskivan (ventilerad)
Bakre trummor
ABS till beställning
Däckstorlek 185/65 R 14
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4615/1718/1382
Hjulbas (mm) 2620
Frontspår / bakspårning (mm) 1426/1406
Minsta omvänd radie (m) 5.2
Volym av bränsletank (L) 50
Torrmassa (kg) 1090
Dynamiska egenskaper
Med manuell låda / med automatisk låda
Maximal hastighet (km / h) 185/180
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 10,8 / 12,9
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km)
vid 90 km / h 5,8
vid 120 km / h 7,3
i staden 12.3.

Vad annars
Paradoxalt, men faktum är en bil som var en produkt av asiatisk förfining och bearbetning under ett lång tid skott från Opel Ascona, började ett helt självständigt liv. Dessutom har det blivit en mycket allvarlig konkurrent av hans släktingar och påståenden att vara en massbil av medelklassen på den ryska marknaden. Myndigheten i Volkswagen, Opel och Ford, knappast någon kommer att utmana, men Esperos chanser i Ryssland är mycket stora, och först och främst - för ekonomiska överväganden.
Med många andra ungefär lika pris är Espero betydligt lägre än klasskamrater från Europa. Och bara detta kan bli avgörande för dem som har lite pengar och en rimlig önskan att ha en anständig bil.
Bo, dock frågor. Det är ännu inte klart hur vår koreanska vän kommer att uppträda i tuffa ryska förhållanden och hur mycket av hans överlevnad kan vara jämförbar med klasskamrater. Situationen med tjänsten är inte helt förstådd. Vissa tvivel orsakar också att ursprung: Koreansk kvalitet är ännu inte europeisk.
Men om du verkligen behöver en bra ny bil till priset på den använda, kommer Espero att vara rätt.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

En källa: "Autopilot"