Testkörning Citroen C4 Aircross sedan 2012 Crossover

Citroen C4 Aircross. Dold kopia

Citroen har genomfört en provkörning av den nya crossover C4 Aircross på vägarna i Frankrike. Egentligen har de viktigaste egenskaperna hos de nyheter länge varit bekant för alla. Men detta är precis fallet när det kan sägas att kopian är bättre än originalet.


Citroen C4 Aircross. Pris: Från 799 000 r. Vid försäljning: sedan maj 2012

Andrei Mashnin, 49 år gammal, suppleant. Editor-in-Chief av tidningen, körupplevelse 13 år, personlig bil - Mitsubishi Galant.

I varje samtal om C4 Aircross oundvikligen dyker upp sin pappa Mitsubishi ASX och sedan en jämförelse av Citroëns nya objekt med en japansk crossover bör vidare jämföras. Parallellt med påven, brodern Peugeot 4008 är ihågkommen. I slutändan visar det sig att den nya modellen inte jämförs med konkurrenter, som vanligt, men praktiskt med dig. Det vill säga, allt handlar om sökandet efter tio distinktioner.


I tre fjärdedelar, ser bra ut och framför och bakom bilen

För två år sedan, förresten, när vi testade på Hokkaido, bara dök ASX, alla ansåg att det enbart mot bakgrund av super i denna klass Nissan Qashqai, de återstående konkurrenterna som anges för en fästing.

Under presentationen av Aircross, var vi också förklaras som det var bättre än en japansk prov. Förresten, är projektet en engångsföreteelse, eller punkt, som representant för Citroen sagt. Åtminstone är det frågan om Aircross inte betraktas som början på en ny era i relationerna med Mitsubishi.


Ahead är snabb både för föraren och passageraren. Apparater, knappar, handskar alla bekväma

Så vad i själva verket skillnader? Och i stort sett bara i utseende. Designers gav nästan fullständig frihet, som ett resultat av vilket det yttre var märkbart omvandlas. Det viktigaste resultatet är ganska harmonisk, mycket Citroenovskaya främre delen. Om man tittar på sidan, då du omedelbart minns ASX, vilket i sig och väl. Bakifrån av en amatör: lyktor har en ganska underlig formulär. Stugan är rymliga, mysiga, vackra, utan betydande förändringar.


Enheter som släktingar Mitsubishi ASX och PEUGEOT 4008

Vi tog en två-liters allhjulsdrift C4 med en variator och en motor med en kraft på 150 liter. med. Ruten ägde rum på en bra väg, delvis för inte en extrem serpentin. På väg, för en tid var det ett ganska stort regn, och ett par gånger flyttade vi från spåret för filmning. Vi körde hela vägen i 4WD-läget.


Kontrollera strålkastaren i fallet var inte möjligt, men i allmänhet gjort vackert

Det viktigaste är att det har uppmärksammat, det här är vad bilen går hårt på berget, trots att det bara finns två personer i stugan nästan utan bagage. Motorn på de långvariga linjerna är mer än 3500 varv, och ljudisolering sparar inte från det här tråkiga ljudet. När vägen var tvungen att gå upp till bergen under lång tid, var ett sådant musikaliskt ackompanjemang uppriktigt trött. När det gäller upphävandet var det inte särskilt att utvärdera sin komfort i små vägfel, passagen av att ljuga poliser är hård, bilrullarna på en human serpentin, men inom rimligt. Dynamiken i bilen är inte atletisk, till exempel, ganska borgerlig. Styrningen och bromsarna är också normala för en lugn åktur, utan extrem.


Om du vikar baksidan, kommer volymen på stammen att nå nästan 1200 liter

Förutom den här versionen säljer vi grundläggande 1,6 med mekanik och framhjulsdrift, men säljare är mer beräknade på ett rikt två-litersalternativ. Beräkningen är givetvis korrekt, om den bara är för jämförelse med konkurrenter och den dyra versionen av luftkrossen är inte så vägen är nästan 1,2 miljoner rubel. (100 mer än tusentals billigare än ASX i jämförbar konfiguration), och alla fans av billiga crossovers har länge varit trangishing i köerna och väntar på den beställda dammen. I allmänhet är det intressant att försöka och det grundläggande alternativet, och det är på ryska förhållanden. Så vår bekanta med modellen kommer att fortsätta.
 
Vår dom
I TRINITYEN AV TWINS MITSUBISHI ASX, PEUGEOT 4008 och CITROEN C4 LIFECROSS Aircrons ser mest attraktiva när det gäller design. Och priset på en rik konfiguration är lägre än rivalerna. Samtidigt är ödet för den grundläggande versionen 1.6 mycket dimmigt, vilket är på vår marknad, eventuellt bränna Renault duster.

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Vacker design, bekvämlighet av salong, bekväm suspension, relativt lågt pris på den maximala konfigurationen.
-
När man lyfter ett berg, är motorn, oskrollad överklockning, bristen på en dieselversion för en oförståelig anledning.

Körning
Bilen är mycket bekväm i alla avseenden, inklusive i körning. Men inte en idrottsman självklart.

Salong
Rymlig och mysig. Situationen kommer att glädja många medelklass representanter.

Bekvämlighet
Komfortnivån är tillräcklig för att resa var trevlig.

säkerhet
På nivån på moderna standarder.

Pris
Den rikaste utrustningen är billigare än samma släktingar.

Kärlek inte kärlek
Tillfredsställande
Sidospeglar är tillräckligt stora, ger en utmärkt översikt.

Transparent
Glastaket är en trevlig sak, speciellt när hon inte svär, inte isbildning och inte smutsig.

Teknisk
I 4WD Auto-läge utförs vridmomentfördelningen mellan axlarna med hjälp av elektronisk styrning.

SPECIFIKATIONER
Mått 4340x1800x1625mm
Bas av 2670 mm
Curb Vikt 1356 kg
Full vikt av 1870 kg
Clearance 168 mm
Volymen av stammen 416 l
Volym av bränsletank 63 l
Bensinmotor, 4-cylindrig,
1998 cm3, 150/6000 hk / min-1
197/4200 nm / min-1
Transmissionsvariator
Dynamik 188 km / h, 10,9 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning 8,1 l / 100 km i en blandad cykel
Konkurrenter Mitsubishi ASX, PEUGEOT 4008, NISSAN QASHQAI
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2012]