Testkörning Citroen Berlingo 2002 - 2008 Minivan

Alla bilder av Citroen Berlingo 2002 - 2008

Se och dö inte

Under Paris -resan var två bilar tvungna att kontrollera: Citroen Berlingo och Peugeot -partner. Detsamma, som bröder Klitschko, de skiljer sig bara i detaljer, särskilt motorer. Diesel citro eller bensin pezh? Vitaly eller Vladimir?

Jag går till en sömnig bil. Jag öppnar dörren med en somnambulisk gest, kastar Cofr tillbaka. Truögon. Jag räcker mekaniskt ut med nyckeln, erövrar, sätter på programmet, blinker, börjar flytta. Skakning. Detta däckskydd slår på en beläggningssten, tiotals gånger en sekund, skakar navet, fjädrar, en stötdämpare, rackstöd, en spar, en sittram och slutligen alla mina ryggkotor. Och nu, genom resterna av sömn, besöks hjärnan av en vacker tanke. Nu sex på morgonen. Jag går igenom de öde mästarna Elysees. Detta är Paris.

På ämnet
Denna stad ger riklig mat för tankar och minnen. Endast på Brighton och i Haifa, förmodligen, fler ryssar lever. Av de utomlands, naturligtvis. Här på planet flyger du med rika avkommor och seriösa DED, därmed med våra kändisar och Bayers fyllda med butiker för butiker. Men Paris förstör inte ryskt tal. Han märker helt enkelt inte henne. Araberna här är ännu mer. Och mer än araberna är bara arkitektoniska monument. Efter Paris liknar Barcelona den bevuxna Sochi och ger sin älskade Petersburg -epigonism. Monumentens ensemble bildar ett stabilt koordinatsystem, efter att du har studerat vilken, den tredje dagen, går du till staden utan en karta. Du styrs av Eiffeltornet och skjuter samtidigt vid skyskraporna i Montparnasas. Med andra ord, det finns alla förutsättningar för en bilist och bara en person: det finns inga gigantiska trafikstockningar, även om det bara finns en ring av distriktsvägen. Här tar ingen banan som släpps för bussar och taxi, även om gatorna är ganska trånga. Och slutligen, här vill ingen ha en speciell klocka eller ett blinkande ljus varför vara som en bil med NIPS eller en brandbesättning? Resefrihet, jämlikhet, brödraskap.

Fransk mekanisering
Under Paris -resan var två bilar tvungna att kontrollera: Citroen Berlingo och Peugeot -partner. Detsamma, som bröder Klitschko, de skiljer sig bara i detaljer, särskilt motorer. Diesel citro eller bensin pezh? Vitaly eller Vladimir? De två -liter Berlingo Multispace Modutop förvånade från början. Han började honom i en underjordisk parkering, och allt runt satt fast. Dynamiken och arten av tvekan tillät inte att tvivla på att en defekt kopia. Men vad, vi ryssar har aldrig kört på defekta maskiner? Jag väntade lite. Den frysta HDI värmde upp lite och slutade skaka så mycket. Jag lovade mentalt honom ett hundra gram av det bästa parisiska solariet och lämnade fängelsehålan. Himlen över Berlingo var extremt tydlig. Före oss låg ett helt huvudstad.

Ta reda på en främling med hjälp av en bil av en speciell typ. Detta kallas också arbete, och med dessa ord finns det en viss sanning, tillsammans med studien av det förvirrande schemat av gator och gränder, måste du vrida rattet och kväva en poker. Mindre uppmärksamhet ägnas åt att förbjuda tecken än intressanta vinklar, och periodiska försök att avslöja kameran slutar vanligtvis med trafikstockningar i en halv kvartal. Eftersom vi är utomlands avbryter kreativ klåda aldrig ojämna pip och saftigt missbruk. Lokalbefolkningen ser: En person bakom kreativt arbete och drar rätt slutsatser. Tyst och väntar. Passagen är ledig kör förbi och ler. Hemland, när blir du så? Liksom i alla europeiska staden är det viktigt att byta till rätt program i tid. Runt mindre galen och behöver inte längre bete sig som dem och försvara dina kvadratmeter. Ingen plågar med unika trafikljus. Ingen kommer att klättra upp i glaset med en smutsig våffelhandduk bakom Eurogroshi. Allt är tyst. Ingen är sen. Efter tio års körning i unionen känner du dig som i en landsomfattande skjorta. Efter ett par dagar inträffar vanligtvis reinkarnation, bojorna föll och drar för att lysa i strömmen, komma över och komma ikapp med, som van vid det. Fram till att bebockna blicken från någon tidigare landsmästare kommer att skämma. Och sedan faller allt på plats. Rätt program är påslagen.

Byte av koncept och det är fortfarande viktigt att inte visa med bilen. För att göra det klart för alla att du är en besökare i utkanten av Europa, bara få ett rött fack. I Berlingos hud känner du dig osynlig: ingen uppmärksammar dig, du är din egen bland dina. Men om i Ryssland, när ord, står hälföraren tydligt framför hans ögon: den semantiska serien står tydligt: \u200b\u200bfrukt-vegeter, en väska på bältet, bubblande träning och evig törst efter vinst, då måste koncepten i Europa ändras.

Familj, två avkommor, en hund eller förklaringar som: far, du hör, hugga och jag tar ett mer lämpligt tillfälle att köpa en liknande bil för mig själv. Och om du flyttar bort från konventioner är det värt att inse att den här maskinen har en imponerande summa av positiva egenskaper, otillgängliga för bilar i olika klasser. Överdriven synlighet av tider, tre kubikmeter användbar volym två, skjutdörrar på två sidor av tre, 5,0 liter dieselbränsleförbrukning utanför staden, 7,3 i staden fyra, inställda för aktiv åktur, ett chassi med oförstörbara torsioner fem. Det sjätte numret är en unik fransk förmåga att översätta det utilitaristiska till det exceptionella. På den höga hastigheten Winding Road of Berling, vändningen av alla konkurrenter på grund av fästbarhet. Modifiering av multispoker kommer att vinna på grund av överflödet av ytterligare containrar på de mest ursprungliga och bekväma platserna. Modutop -versionen kommer att förvåna fantasin att genom transparenta fack i taket kan du se plan som ställs in i Russi. Naturligtvis kan du inte jämföra Diesel Berlingo med ett flygplan i accelerationens dynamik, och för att pressa en anständig acceleration från motorn måste det aktivt marknadsföras från maximalt nittio styrkor endast vid 4 000 revolutioner. Men maskinen lurar inte förväntningarna, och den viktigaste aggressiva körstilen återspeglas lite i bränsleförbrukningen.

Och det moderna, men inte alltför attraktivt utseendet på bilen tillåter den att passa in i landskapet i alla områden med samma framgång. Jag drog Berlingo i utkanten och till centrum, tvingade mig att posera mot bakgrund av skyskrapor av försvar och gamla Saint-Denis-butiker. Han är organisk både där och där. Bilens osynlighet gjorde det möjligt att sätta den på de mest förbjudna platserna, organisera trängseln och riskera böter. Jag var insolent och en gång, efter att ha lämnat till lunch, kastade den låst upp under det förbudande tecknet. När han återvände såg han en polis i närheten. Lyckligtvis kom han till någon arabisk själ. Det finns fortfarande fler av dem här än ryssarna.

Om DT och AI transplanterade från en diesel till bensin under en tid påminner en person i nollgravitet som ansträngningen är densamma, men allt blir dubbelt så lättare. Och även om jag gillade denna tanke innan jag satt i Peugeot -partner, lurade han mig fortfarande. Vita skalor av enheter, en bekväm Kolobashka på backstage, stöd på säten på en ung man, denna kombination gör vanligtvis ett otvetydigt intryck. Så jag tryckte på gasen. En snabb partner, även om de är mindre än 1,6 liter, men för exakt tjugo till. Därför planerar du för aggressivitet, eftersom du redan planerar din stadsslalom på ett annat sätt på ett annat sätt. Det är symptomatiskt att det var Pejo som var den första som provocerade den franska taxichauffören och svarade henne inte mindre skarpt. Berlingo, efter den bibliska traditionen, skulle ha ersatt ett andra kind.

Du planerar också en budget på ett annat sätt: nästan tio liter högoktan bensin per hundra i stadscykeln är mycket snabbare förstörda av ägarens plånbok. Utan blygsamma krusiduller är partneren enklare och utilitaristisk, du börjar märka små fördelar i dess design, till exempel fästelement i bagageutrymmet, enorma speglar, en inre rem för att stänga en massiv femte dörr och bekväm justering av styrkolonnen . Annars är allt mordiskt på samma sätt. Det är bra, bekvämt, men fortfarande tråkigt produktion av två bilar under olika namn borde ha lämnat fransmännen till amerikanerna som de inte gillar så, men fotmassorna som Roam Paris på jakt efter enkel underhållning. Men turisten, otentatious stad från bilen ses på ett helt annat sätt. Du är utanför branschen, de tjänar inte pengar för dig. Du har tid mer och ibland sitter på platser tillgängliga endast för de gamla timersna. Det är bara värt avundsjuk för motorcyklister att de inte har några problem med parkering. Men Paris i rörelse är mer attraktiv än statisk. Precis som alla vackra bilar.

Efter till och med dagarna efter att din Airbus körs på en start och tar en kurs till Moskva, verkar det fortfarande som om du kommer ihåg varje Shcherbina på en beläggning, varje duva dartade under hjulen, varje par som är förälskade på dessa eviga broar. Eftersom detta är Paris. Efter att ha besökt det för första gången är det omöjligt att glömma honom. Men en månad går och bilderna raderas, bara namnen återstår: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-ker passerar i sex månader och minnet med hjälp av bara bilder från genom det genom vattenstycket Eiffel, Louvre-bilden, gramadinen av triumfbågen. Du har redan glömt allt. Heck.

Vi tackar för hjälp med att organisera de ryska representativa kontor för Peugeot och Citroen

Text: Alexander Yevtokin
Foto: Författare