Chrysler Crossfire provkörning sedan 2007

Öppnare

Förmodligen skulle en annan rubrik vara lämpligare här. Till exempel är skönhet en amerikan. Men det var redan konverterats, vilket inte ändrar det väsentliga i Chrysler Crossfire Roadster.
I själva verket, Crossfire har endast ett rent amerikanskt ursprung. Över utformningen av bilen arbetat i USA, och det kan ses. Av någon anledning, de vet hur vackra muskulösa bilar med deras eget ansikte kan göra. Gör i den meningen att rita. Och samla Crossfire i Tyskland, på Karmann fabriken - så att säga, skulle de få veta under sovjettiden, på ett specialiserat företag för produktion av coupe och konvertibler. Där i staden Osnabrück, till exempel producerade Mercedes CLK och AUDI A4 Cabriolet. Dessutom i den amerikanska Crossfire är mycket lånad från en konsoliderad bror - Mercedes SLK. Men produkten, men visade sig helt original. Vilken korseld coupe från vilken allt började har gjort de senaste roadster under samma namn.
Melnocolescins. Titta på Crossfire är ett nöje. Predatory profil, stansade ribbor på huven, ett avgasrör, som liknar en jakt pistol-bita, som de är målade i teckningarna. Och fortfarande friska hjul i olika storlekar - 18-tums framåt, 19-tums bak. Om skillnaden i storlek skivorna var mer som på traktorn, skulle det vara möjligt att genomföra två extra spår med dig, sätta dem på principen om matryoshki, en till en annan. Och så det finns ingen reservhjul alls. En mycket intressant statistik presenteras i pressmeddelandet. Det visar sig att punktering av hjulen på modern maskin händer en gång för 150 tusen km körsträcka. Icke annat än testcrossfire speciellt jagade i en cirkel på deponi, medan - om ett mirakel! - Hjulet inte få en spik.
Inuti Crossfire är också en sport. Stolar har en mycket utvecklad sidostöd. Först kände jag även en del besvär, eftersom min något satt (52nd, jag ber om ursäkt, storlek), visade det sig vara för hårt pressas mellan valsarna på en kudde, men då var det på något sätt glömde det.
En anständig storlek på Crossfire-ratten justeras endast genom avgång, men med ett stort utbud av förarens sätesinställningar är det svårt att kalla en nackdel. Dessutom är instrumenten synliga vid vilken position som helst på ratten. Och på instrumenten för att titta på inte bara användbara, men också trevligt. I crossfire de snygg. Även hastighetsmätaren verkar inte bara en ring med en enda pil, som i medeltida klocka, och något mer komplext och tungt. Illusionen skapar en dubbel digitalisering. Kilometer per timme är markerade med stora ikoner, miles - liten. Det är sant att det inte är så bekvämt: att överväga och beundra bättre på parkeringsplatsen än på språng.
Stor tillverkad i crossfire arm arm hävarm. Speciellt på mekanikerna (det är synd att vi planerar att leverera endast automata) med ett labyrint-system, alla mattmattor. Designers är tydligt stolta över denna detalj: på presentationen, även banden är gjorda i form av naturliga naftoner, bara med hål för att falla i plattorna av motsvarande kryddor. Men alla slags knappar på den centrala konsolen ser ut som målade av silver. Det är värt att röra dem och omedelbart blir klart - plast, och inte högsta kvalitet. Lite förvånade bristen på klimatkontroll i den vanliga formen, det vill säga med förmågan att fastställa önskad temperatur i grader. Istället två brickor - för föraren och passageraren - med blå och röda märken. Konceptet ser ut som Mercedes-Benz SLK, på grundval av vilket crossfire görs. Men vilken typ av sak. Kort före utseendet på Crossfire Rhodster presenterades en ny andra generation av SLK, och där, det finns ingen kontrovers, allt är gjort märkbart rikare och bekvämare och titta på beröringen. Det finns också klimatkontroll, och AirScarf är ett system som blåser ut ur nackstödet med nacken och passagerarens och passagerarens huvud. Och på crossfire var det inte möjligt att hitta även gridskärmen bakom sadlarna - det tillåter inte vinden på stugan vid den öppna toppen. Och nej - betyder inte det inte nödvändigt. I cabriolet svullnad signifikant, och det blir problematiskt med hastigheten på över 100 km / h.
Men den nya roadster, som någon annan anständig bil med öppningsdelen, har uppvärmda platser. Det är rätt: Enligt lagen om bevarande av energi kompenserar den organismer som investerade från värmes övre del för uppvärmning av det lägre. Men först måste du öppna taket.
Förfining test. Som CHRYSLER specialister försäkrar, 22 sekunder lämnar för taket. Men detta är bara om det finns ett tillräckligt antal kramper i huvudet, eller byta ut sina instruktioner i handskfacket. Faktum är att taket i Crossfire är halvautomatisk. Ovanför förarens huvud är en stor bagel handtag. Genom att vrida den på ett speciellt sätt, är det nödvändigt att frigöra låsen på vindruteramen, skjut designen upp, varefter du kan redan slå på eldrift. Han kommer under dimensionella surr dölja en metall trasa konstruktion i bagageutrymmet.
Förresten, är stammen i roadster mycket roligt. Och det stänger den inte omslaget, utan - med sådana storlekar! - lucka. Fritt utrymme nedanför det är ganska lite - bara 100 liter. När duken höjs kan du inkräkta på plats tilldelas av honom. Där bredvid tarmar av drivmekanismen, är det inte svårt att hitta en annan 90 liter bagagevolymen.
Roadster i detta avseende är i allmänhet naturligt nog. Exempelvis när taket är rest, metallribbor av taket är synliga i kabinen: på andra modeller, är gripskopan vanligtvis maskeras av ett ytterligare tak klädsel.
Kvinnor. Att bakom ratten Crossfire är trevligt. Bilen drar tydligt uppmärksamhet. Och av sig själv, genom sitt utseende. Även Crossfire kan samla ännu fler vyer om motorn växte alls dess volym. Under huven Crossfire - 3,2-liters V-format sex. Det är också skrivet på det och Chrysler och Crossfire, men motorn är Mercedes, bara anpassas.
Bilen går väldigt glatt, är kraften tillräckligt för att bryta bilen i drift på torr asfalt - där systemet med dynamisk stabilisering stabiliseras med en varm huvudet: även i avstängt läge kommer det inte att ge situationen utvecklas okontrollerat. I branta corrosfire varv, och hjälper dig att på ett effektivt sätt, i den offentliga, väga däcken, medan föraren inte känner att något händer förutom hans vilja.
På språng, uppstår endast en olägenhet: en dålig recension tillbaka på speglarna. Så är det dags att sänka taket. Detta är fortfarande det bästa sättet att visa dig själv och se människor.
Text och foto Sergey Scherennikov

Chrysler Crossfire Roadster.

Motor bensin V6.
Arbetsvolym (kub. Cm) 3199
Effekt (hk vid rpm) 218 \u200b\u200bvid 5700
Ögonblick (nm vid rpm) 310 vid 3000
Bakhjulsdrift
5-växlad automatisk växellåda
Längd / bredd / höjd (mm) 4058/1766/1315
Hjulbas (mm) 2400
Mass Curb (kg) 1440
Maximal hastighet (km / t) 241
Acceleration upp till 100 km / t (c) 7,3
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 10.1
Pris i Moskva är $ 63,6 tusen.

 
 
 
 

En källa: "Autopilot"