Chrysler Crossfire testkörning sedan 2007

Chrysler Crossfire.

Den synergistiska effekten är en samordnad interaktion mellan systemdelarna. Frukten av sådan interaktion mellan delar av ett stort företag kan anses vara Chrysler Crossfire.
Genom Atlanten
För första gången offentliggjordes begreppet 2-sitsiga coupe från Chrysler på Detroit Motor Show 2001, och redan 2003, med minimala förändringar, gick bilen i serien. Designad i Designer Center of Chrysler i Michigan och bilen som producerades i Tyskland, kastade hans skapare omedelbart en konkurrensbekämpning med mer än värdiga rivaler - Nissan 350Z och Audi TT. Baserat på den nuvarande marknadssituationen föreslog bolaget att köpare på båda sidor av den atlantiska bilen där de och andra kommer att kunna hitta sina egna infödingar. På podiet verkade bilen större än när han dök upp för oss. Dubbel Coupe Crossfire - en sällsynt kombination av amerikansk jätteism och populär i 30-talet i den europeiska stilen av art deco. Amerikansk här, naturligtvis, råder.
Det är värt att titta på en stor huva, stora strålkastare med två kanoner och imponerande storlekar på ett radiatorgaller, eftersom det blir klart, på vilket undermedvetna undermedvetna bestämmer sig för att spela designers. Allt är enkelt, eftersom amerikanerna dyrkar sin bilkultur precis som landets flagga, är deras enorma coupe av början av 70-talet föremålet för kulten. Dessutom tillåter ett sådant fint arbete med känslor av en potentiell klient Crossfire Aggregates Donor - Mercedes-Benz SLK 320. Absolut vinna! I designen av den nya bilen är fokus på detaljer och attribut, oavsett om det är en kromram av vindrutan eller gyllen på framvingarna. I riktigt stora hjulbågar - sex-talskivor, 18-tums fram, 19-tums baksida, utbildad i hela säsongsdäcken kontinentala. Taklinjen med en spektakulär ås enligt bilens ideologi faller smidigt till den bakre stötfångaren, vilket gör Crossfire som liknar Classic Bugatti och Talbot Lago. Gäst från det förflutna ser ut som en stamdörr, inuti vilken spoiler är dold, - hon värmer husets romantiker som ännu inte har glömt vad de gyllene århundradet bilarna var. Endast ett dubbelt avgasrör och modern matningsljus returnerar oss i XXI-talet, där romantik ibland offras till pragmatism.
En sportbil är låg, det ligger praktiskt taget på asfalten, så även genom en bred dörr för att tränga in är det inte så enkelt, särskilt för en hög tillväxt.
Salongen är liten, men utformad på ett sådant sätt att både korsfirepassagerare får en maximal komfort, men i ganska trånga förhållanden. Sätena men liknar sportskoppar, de är i huvudsak inte, de har dekorativt sidostöd och en absolut civil kudde. Förarsätet har åtta elektriskt regulatorer, men justeringsknuten är belägen på ett sådant ställe att det är nödvändigt att anpassa sätet med en öppen dörr, annars klättrar handen helt enkelt mellan kudden och dörren. Det är mysigt här, även om plaststrukturen är långt ifrån perfekt, och läderklädseln är svårt. Frontpanelen delar upp i två zoner av den centrala konsolen, dekorerad med plast för metall, på den - Mercedes-enheten av luftkonditioneringskontroll, Infiniti-radio och funktionsknappar.
Ett bekvämt, nästan sportratt av mjuk plast med en stor signalknapp justeras endast genom avgång. Ringer på instrumentpanelen tre: hastighetsmätare, uttryckligen överbelastad överdriven grafik, tachometer och kombineras i en ringstandard sensorer. Konstigt, men känslan av fullbordandet av tomten uppstår inte, för vilken tid tittar vi på den underliga processen med fri utbyte av inredningsdetaljer inom ett stort företag. Förmodligen, i ekonomiska termer är det berättigat, men från synvinkel av känslomässig uppfattning ser ut som ledsen.
Å andra sidan förklarar den här amerikanska bilen omedelbart föraren, varför han behöver och vilken typ av aktivitet han är närmare, annars skulle stammen vara mer, och synligheten skulle inte vara förbryllad. Crossfire Habitat - Gratis direktleder.
Korsning av auto med 66: e motorvägen
Bakrehjulsdrift Chrysler Crossfire från den tyska givaren fick en motor, överföring och några upphängningselement. Under det stora och tunga huvrummet är motorn V6 3,2 liter med tre ventiler per cylinder och en kamaxel. Dess kapacitet är 215 hk, vridmoment - 310 nm och dess maximala konton för 3000 rpm, men motorn kan överföra 90% av det ögonblick som ligger i intervallet från 2600 till 5 300 rpm. Valet erbjuds en 6-växlad manuell växellåda eller en 5-range maskin med AutoStick-funktionen. Lugn i princip är karaktären hos denna enhet i kombination med ett tydligt aggressivt utseende det främsta attraktiva ögonblicket i bilen. Och även ljudet av motorns motor ger inte ut en miles i crossfire, det verkar som om han är redo att lugnt gå runt i staden, bada med att beundra utsikt över andra. I den stad som du känner till centrum för uppmärksamhet, ser alla på crossfire med intresse och försöker röra den oöverträffade bilen med sina händer. I själva verket, även för Moskvas gator, ser den här bilen helt ovanlig, och om du fortsätter att fästa en stolthet, kan du trycka på knappen på mittkonsolen och en liten spoiler kommer att visas från baksidan. Effekten av exponering för andra överträffar alla förväntningar.
Att lägga din hand på hjärtat, åktur i vägtrafikstockningar på crossfire är svårt, salongens glasområde är liten, och bakre speglarna är ganska dekorativa och inte ett funktionellt element.
Den tyska motorn och den automatiska växellådan gör att du kan flytta runt i staden i mycket gångläge, men den styva suspensionen reagerar kraftigt på otaliga oegentligheter och vikar. Jag väljer äntligen för staden, du kan ge känslan av de känslor som i staden som om vi installerades i en liten salongkupé. Dynamiken för överklockning och ljudet av motorn har inget att göra med den ökända vägagressionen. Bilen accelererar med självsäker och smidigt, under motorens knappt hörbara ackompanjemang, är lådan så mjuk och med nästan teatralisk paus växlar överföringen. Tråkig? Ingalunda. Det finns ingen så nervositet och åsna i ljudet av motorn, från vilken du blir trött mycket snabbt. Det finns komfort och akut, hårt ratt, så att du omedelbart ändrar rörelseriktningen utan onödiga manipuleringar och förseningar. Vid hastigheter över 100 km / h släpper den elektriska enheten den bakre spoilern utan att ange föraren, utan sitt deltagande, uppstår omvänd process, så snart hastighetsmätarens pilar återgår till varumärket på 60 km / h.
I utseendet av en fri amerikan lever en ärlig Bureger. Även om tyska är ibland en önskan att komma ner. Skördad i lågprofilerade täta bussdäck vid ingången till turn börjar att uppträda som temperamentella invånare i de sydliga staterna. Bakaxeln försöker hålla sig utåt, att föraren börjar känna sig som ett pilotkort, stabiliseringssystemet förrän tiden är neutralitet, som om det uppskattar förarens kvalifikation, och om det enligt hennes uppfattning är tillräckligt, den elektroniken betecknar endast sin närhet av ett hastighetsmätare piktogram. Trots sådana djurvanor stabiliseras bilen lätt, och föraren börjar testa blandade känslor. Trots allt, bokstavligen för en minut sedan verkade det som Crossfire var en annan högkvalitativ Gran Turismo. Det visar sig nej. Den amerikanska-tyska Coupe kombinerar två Amplua, även om det också finns däckens förtjänst, är hela säsongen nominell. Genom att stänga av stabiliseringssystemet kan du kontrollera styrkan i ditt nervsystem, eftersom bilen löser sig helt och nu får föraren dosen av adrenalin som han är nödvändig.
Liksom alla dynamiska maskin är Crossfire att förlita sig kraftfulla bromsar för att associera med elektroniska system. Deras nationella anslutning är svår att bestämma, pedalen är kortvarig, men mjuk, och samtidigt känner föraren bromsningens dynamik och kan lätt förutse det. Elektronik, som i fallet med ett stabiliseringssystem, skyndar inte att störa processen.
Den nya bilen är alltid känslor och öppnar alltid. Chrysler Crossfire är ett hav av positiva känslor från bilens utseende plus tillförlitligheten hos tyska enheter. Det faktum att sådan symbios kan existera, utan tvekan orsakar. Intressant, vid vilken bank av Atlanten som genereras av effekten av Synergetics kommer bilen att behöva gästen mer?
Den slutliga
Vacker bil. Kraftfull och snabb. Han kan och borde bli populär, han är full av styrka för att bekämpa konkurrenter. På vår marknad kan endast Audi TT vara på vår marknad, eftersom utsikterna för det officiella utseendet på Nissan 350z har hittills. Utrustad med fyra krockkuddar, luftkonditionering och 240 W ljudsystem, är Hot Chrysler på den ryska marknaden cirka 50 tusen euro. Och Gud förbjuder att göra vackrare bilar på våra gator. Som detta.
Några specifika egenskaper hos Chrysler Crossfire
(Tillverkarens data)
 
Mått, mm: 4060x1750x1290
Bas, mm: 2400
Pitch framför / bak, mm: 1480/1480
Diameter av reversering, M: 11,5
Motortyp: Bensin V6 18-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm: 3199.
Max. POWER, HP / RPM: 215/5700
Max. Moment, NM / RPM: 310/3000
Kör: Alla hjul
Transmission: Automatisk 5-intervall
Framdäck / bakre: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Hastighet, km / h: 240
Tillgångstid är 0-100 km, S: 7.0
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km: 8.0 / 11.0 / 16.0
Tankvolym, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"