Testkörning Chevrolet Avalanche Sut sedan 2006 SUV

Lavin.

Tillvägagångssättet för de amerikanska tillverkarna till skapandet av nya modeller orsakar ibland uppriktig beundran. Det verkar som det svåraste att komma med en riktigt stående idé. Alla andra saker går genom avgassettekniken: En nyhet är byggd på den redan beprövade plattformen i en lämplig klass och erbjuder flera alternativ för att flytta rik gamma på en gång. Även om bilen inte har särskild framgång på marknaden, kommer bolagets förlust att vara minimal på grund av den låga kostnaden för utvecklingen.
 
Denna princip skapades av Chevrolet Avalanche. Förmodligen, vid den tiden och många General Motors Experts, var detta projekt för radikalt. Det fanns faktiskt inga speciella stiftelser att tro på goda toppmöjligheter med överraskande brutalt utseende och konstiga förmågor för omvandlingen av kroppen och stugan. Även om det enligt planen för arvarna av lavinerna, var de bästa funktionerna i pickups och SUV att få de bästa funktionerna. Det är bara värt att uppnå en acceptabel kombination av en fullstorsinredning med två rader säten och en ganska stor fraktplattform, och allmänheten tar gärna denna produkt. Visserligen är det denna formel som de flesta pickuper med fyra dörrar motsvarade.
Därför, Avalanche mottog en Midgate sida av fasetten som utför funktionerna samtidigt och den bakre väggen av kabinen, och den främre väggen av bagageutrymmet. Med hjälp av denna infällbar partition, kan du kombinera interiören med lastdelen, vilket öppnar nya möjligheter för transport av gods. Dessutom var Avalanche utrustad med en speciell lock i bagageutrymmet av tålig plast. Så de bestämde strömmen och i USA frågan om säkra transporter i den värdefulla startplattform.
 
Intressant är Avalanche faktiskt byggt på grundval av förorts SUV. Suburban har två allvarliga fördelar jämfört Silverado Pickup, som vid första anblicken verkar mer lämplig som grund för Avalanche. Faktum är att den sista generationen av Suburban mottog fjäderns bakre upphängningen i motsats till Silverado, som bevarade trohet av fjädrarna. Dessutom, för att uppnå god hårdhet parametrar kropps, skär GM ingenjörer från övre delen av ryggen av topp tillbaka och installerat flera nya specialelement och balkar. Först denna ram av trianglar gjorda av grov plast, omedelbart efter kabinen verkar löjligt, men det råder inget tvivel om dess styrkor.
Endast i Amerika
Karikatyren utseende Avalanche lockar många visningar, men du kan inte kallas universell uppmärksamhet till bilen. Orsak ett: Enligt våra normer, visar Avalanche sig vara för stor, vilket kan ofrivilligt rankad i lastbilar, och därmed tappa intresset. I GM, påpekade de att Avalanche lyckats göra med något kortare än en stor Silverado, men denna egenskap kan endast förstås på sidan av Atlanten. Kombinationen av dimensioner och aggressivitet visar sig vara unik. Om Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada och andra bilar från Amerika nu kan glömmas nu är det klart att det är Avalanche som kan verkligen slå fantasin.
 
I själva verket, så en gammal del av företagets designers i deras drömmar ville göra en söt par Chevrolet Tahoe och Suburban, men den manuella anses denna lösning alltför ont för sådana mass modeller och lade åt sidan. Under arbetet med Avalanche Jag tänkte på det, och detta monster var fortfarande på gatorna. Denna legend älskar att berätta den totala fans av Avalanche. Såvitt det är nära till verkligheten är okänd. Det är dock svårt att förneka att Avalanche uppfattas som en förvånansvärt solid och harmonisk produkt. Sådan styling kan bli älskad eller hatad, men det är inte nödvändigt att hävda att det utarbetas. Det viktigaste, Avalanche ingen av instrumentbrädan ger relationer med Suburban och många andra modeller från GM. Även Cadillac Escalade kan identifieras som en karl Chevrolet Tahoe, men inte Avalanche.
 
Framsidan av lavin är otroligt karismatisk. Samtidigt innehåller den alla de viktigaste familjefunktionerna i Chevrolet SUV. Det är nog att titta på en kraftfull förkromad bar, dela överbyggnaden av radiatorgallret och de främre strålkastaren. Företagslogotypen är i princip inte längre viktiga tecken på rasen och utan det missbrukas. För en större effekt installerades en mycket formidabel främre stötfångare. Massiva former, muskulösa insatser, stora dimljus nu Ava-Lanche kan på ett tillfredsställande sätt placera sig på vilken väg som helst. Den främre stötfångaren hjälpte stilfullt att ordna hela perimetern av lavin. Linjerna på dörrarna var definitivt utformade för designers tack vare dem den centrala delen av bilen ser lika attraktiv, på uppenbar kontrast med samma förort. På baksidan av samma del av plastdelar blir det dubbelt så mycket med stötfångaren, komponenterna i lastkammarens vertex kombineras framgångsrikt. Naturligtvis bör inskriptionen Chevrolet tillåtas på baksidan.
Enkel teknik
Tyvärr är lavin-interiören dekorerad mer konservativt. Det finns en förening med förort och andra släktingar. Frontpanelen ändrades inte alls. Om hon, när hon förberedde Cadillac Escalade, försökte göra mer lyxiga och dyra i utseende, då har sådana uppgifter ännu inte ställts in. Det visade sig vara en typisk chevy med ett fyrsugningsratt, en stor panel av instrument med en mängd sensorer och en vinkelcentralstunnel. Upptagen, men det var värt att köra lavin, som det blev klart hur långt SUV: erna har avancerat i sin utveckling under de senaste sex åren. Sedan, 1998, en sådan inre i den nya Tahoe uppfattades som relevant och till och med intressant. Nu kan det kallas mer praktiskt och funktionellt.
 
Men du kan hitta och fortfarande framgångsrika lösningar. Således är det lämpligt att styra överföringslägena: olika typer av enhet väljs med knapparna som finns i den snygga stacken till vänster på instrumentpanelen. Om att klibba ut ur den centrala tunneln och ibland kan ett litet vibrerande handtag av doseringsboxen glömmas, och det kan inte bara glädjas. Under den högra handen, precis på tunneln, är den imponerande storleken på handskfacket, som perfekt klarar av armstödets roll. Vissa charm är utrustade med inre dörrhandtag som har hypertrofierade dimensioner. I allmänhet visar de flesta delar och knappar i Avalanche-kabinen vara solida storlekar, som du måste känna igen, förenklar hanteringen av alla system.
Göra flera saker samtidigt
Lavinbil för riktig macho. Alla åtgärder för omvandling av kabinen och lastbilen en stark man kommer att bli mycket enklare. Kanske detaljerna i plasten och ser primitivt, men vi kommer att vara väldigt anständiga. Låt oss inte glömma att locket på lastutrymmet är mycket från marken. Även om den består av tre delar som väger ca 8 kg, med ovanligt att klara av dem är det inte lätt. Ja, och bakrutan bekräftar fullt ut sin massivitet och tunga i praktiken. Naturligtvis, om du önskar en sådan lösning, kan du hitta en lämplig förklaring. Om åtminstone ibland använder Ava-Lanche för transport av stora och tunga belastningar, kommer styrkan hos alla delar av kroppen att vara mycket viktigare än deras lätthet. Låt oss inte glömma säkerhet Det verkar som om denna plast kan motstå de primitiva effekterna under lång tid, under alla omständigheter, inte sämre än tunna metallplattor av lock av bilar av personbilar.
 
Det är nyfiken att i båda väggarna på lastplattformen, nästan över bakhjulets bågar, placerade fack för inte mycket stora ökade: Du kan dölja första hjälpen kit eller en väska med en uppsättning verktyg. När det gäller möjligheten att kombinera salongen med ett lastutrymme, är det fortfarande lite konstruerat. Men den här funktionen kan vara användbar för älskare av aktiva avgångar i staden (fiske, jakt eller för att utöva extrema sporter). Med vikta baksäten och en renad partition kan du bära plattorna i storlek 244x122 cm. TRUE, och i det vanliga tillståndet är lastkammarens längd nästan 160 cm.
Supe tungvikt
Liksom förort är lavin tillgänglig i två versioner: 1500 och 2500. Serie 1500 är representerad av en grundläggande lämplig för att utföra all traditionell verksamhet, men 2500-seriens modeller presenteras som förstärkta för det svåraste arbetet. Förändringar i suspensionen och större motorer gör det möjligt för 2500-serien att klara av otroliga uppgifter. Vi fick bekanta med bara en modifiering av 2500, som enligt officiell information från GM gjorde lavin lämplig för släpvagn med en komplett vikt på upp till 5,5 ton!
 
Enligt beteendet på vägen är lavin inte mycket annorlunda än förorten i den sista generationen. Den skärmassan överstiger 3 ton, och det påverkar i princip intryck av körning. Avalanche är ett kors mellan de bekanta, om än stora SUVs och är inte för stora levererade skåpbilar.
Motorer av Vortec-familjen njuter traditionellt erkännande över hela världen, och inte ett undantag från Avalanche Vortec 8100. Index i namnet Eloquent: Volymen av denna V8 är 8,1 liter! Enligt egenskaperna liknar denna bensinmotor dieselmotorer: vridmomentet är tillräckligt i hela revolutionerna. Motorn behöver inte en kampanj, och ett 4-band, inte alltför avancerad ACP, inte tillåter det att missbruka. Det är nog att veta att den maximala effekten uppnås vid 4200 rpm, för att förstå all meningslöshet att uppnå minst 5000 rpm. Naturligtvis, med sådana egenskaper, uppenbarligen manifesterar sig som en traktor.
 
Annan förvånad: Denna jätte visade sig vara lämplig för platser runt staden. Motorns potential ger kraftfulla accelerationer från scenen. I det första ögonblicket efter att gaspedalen pressas tills det stannar, tänker bilen om, men har försökt från platsen, plockar upp hastigheten på mycket zealo. De outplånliga intrycken kommer att erhållas främst av slumpmässiga rivaler i början från trafikljuset i denna träningslände kommer förmodligen att överstiga alla passagerarbilar i segmentet med en kapacitet på mindre än 150 hk Samtidigt kan passagerare inte gissa om sådana dynamiska egenskaper, eftersom ljudisoleringen av kabinen utförs på en mycket hög nivå. Motorn är igång, vid tomgång kan bara gissa takometerpilen från noll. Med tillväxten av varv i salongen penetrerar den traditionella glödande grumbling på amerikanska 8-cylindriga motorer. Men det kan inte beskriva bilden av den stora striden, vilken lavin under accelerationsledningar med fysikens lagar, motsatta motorn som längtar bort från den aerodynamiska perfektionskroppen och stor övertagande massa.
 
Men en sak att sprida en sådan mahuer, och helt stoppa eller spendera eller spendera på den planerade banan i sin tur. Ser ut som en energisk förare av fabriksbromsarna avalanche kommer inte att räcka. Enligt standarderna för bilar saktar lavin tillräckligt effektivt, bromsbanan kan vara både kortare, och bromssystemets informativitet är högre. Men genom att introducera ett ändringsförslag till skärmmassan, känner vi igen bromsarna helt adekvat. Med varvens passage är saker ännu mer intressanta. Det visade sig att inom ramen för omskolning på programmet 2500 förvärvade Lave en fjäder bakfjädring. Det finns inget problem i staden, förutom att bilen kräver lite mer utrymme på vägen än vanliga bilar. Som regel, även i trafikstockningen, försöker grannarna på fordonet hålla en viss semblance av en dödzon runt det här monsteret.
 
Spåret blir omedelbart klart att den optimala hastigheten är osannolikt att överstiga 120 km / h. Styrning kännetecknas av traditionella amerikanska egenskaper av det senaste decenniet lätthet och tomhet. Det är bristen på informativitetskrafter för att inte gå i för höga hastigheter. Från lavintransportören kommer den med den maximala hastighetsbegränsaren vid ett Mark 160, som kan erkännas av en försiktig åtgärd. Vid dåliga väderförhållanden kommer AutoTrac-överföring till räddning, vilket gör att du kan använda en konstant fyrhjulsdrift.
Produkt för entusiast
Enligt europeiska standarder, utvärderar Chevrolet lavin, särskilt i version 2500, meningslöst. Under tiden kan den här bilen locka flera typer av kunder på en gång. Självklart, i Ryssland finns det en hel del människor som kommer att erövra dimensioner och kompromisslös ultra radikal styling modell. Mot bakgrunden av lavin kommer den fashionabla Hummer H2 att se blygsamt och opretentiös. I det här fallet rekommenderar vi starkt att utrusta lavin med ytterligare bilagor som en uppsättning ytterligare strålkastare på taket. Du kan också använda lavin och i direkt utnämning för att transportera en liten grupp människor och tung stor last. Det är svårt att föreställa sig en mer lämplig bil för att bogsera en släpvagn med en yacht eller tung båt. Och i hans kropp kan ett par tvärgående motorcyklar eller snöskoter väl placeras. Men mest överraskande populariteten av lavin i USA. Det finns nästan 100 tusen av dessa bilar årligen! Försäljningsförort är bara en och en halv gånger bättre. Denna framgång är en mycket extraordinär modell kan bara matas.
Några specifika egenskaper hos Chevrolet Avalanche 2500
(Tillverkarens data)
Mått, mm 5631x2027x1867
Bas, mm 3302
Pitch in fram / bak, mm 1651/1676
Clearance, mm 178
CURB VIKT, KG 3035
Motortyp Bensin V8
Arbetsvolym, kub. Cm 8128.
Max. POWER, HP / RPM 340/4200
Max. Moment, NM / RPM 617/3200
Hörn full
Överföring automatisk 4-intervall
Däck 245/75 R16
Max. Hastighet, km / h 160
Accelerationstid 0100 km / h, ingen data
Tankvolym, L 142
Fedor oldin
Foto av Alexander Vasilyeva.
 
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"