Test Drive Chery QQ6 (S21) sedan 2008 -

Chery QQ6.

... i sommar verkar det, blir en kinesisk säsong för AutoThet. Bara vi lyckades utarbeta testet Lifan Breez, hur han ersatte Chery QQ6-bilen för ett skifte. Han visade sig också vara ljust röd, så vi har tur för en festlig färg!
Utseende på QQ6 är ovanligt. Gladlynt ansikte, coola framljus med ett stege halsband. I alla sina linjer och skisser sett jag enstvisat som en tecknad film, och en uppvuxen rundad rygg med smala strålkastare påminde 60-talets bilar. Du kan uppfatta en sådan design för en annan design, men det är omöjligt att kalla det ovänligt eller aggressivt i vilket fall som helst Chery QQ6-tecken är extremt positivt!
Ljus, vävnadsfrön klädsel ser bra ut, orsakar en fråga bara dess praktiska tyvärr, smuts och damm på våra vägar, är det ljusa interiören blockerad ändå. Efterbehandlingsplasten är också lätt som ratten. Vissa plastdelar orsakar tvivel i styrkan av deras fästning (handtag i dörröppningen, växellådans vred), men kanske är jag felaktig.
Avrundade sidor av bilen gömmer sig in i ett ganska stort utrymme, ryggen kommer lugnt att sitta ner två vuxna. Två mina följeslagare, unga killar, sitter framför min satellit utan några problem, både 180 cm.
Dashboardet utan överskott, standardradio låter ganska sliten, men radion på språng och fallet förlorar stereosignalen, du behöver en ytterligare antenn?
I det första mötet med Chery QQ6, uppmärksammade jag presentationen att bilen är lätt och smart. När du kör runt staden visade det sig ännu mer uppenbart: Bilen är ganska manövrerbar, accelererar snabbt, det skarpa ratten gör att du snabbt kan bygga upp och vända sig till varv.
Men rulla med skarpa varv konkreta: det är bättre att bli smidigt. Bullerisolering i hytten acceptabel, även om den ganska en hög röst hos den icke-motorn hörs. Den mekaniska rutan är kortvarig och klar, sändningarna slås på lätt, men kopplingspedalen är hård. Bromsarna är inte mycket kedja, pedalrörelsen är ganska länge du måste vänja dig.
På motorvägen är bilen ganska lätt accelererad till 120 kmh, men när du försöker accelerera blir det på något sätt inte själv: QQ6 börjar skaka och sväva. Förmodligen, på grund av sin lilla vikt, förlorar bilen sin hållbarhet med höga hastigheter, så det är inte nödvändigt att engagera sig.
Luftkonditionering i QQ6 bullriga, men en bra, uppvärmd interiör kyldes bokstavligen om några minuter. Men detaljerna i stugan är märkbart fyllda i rörelse; Ganska hård suspension bidrar bara till detta.
Den upphöjda matningen av bilen konkreta hoppar på vägarna oregelbundenhet. Det bakre fönstret är inte tillräckligt: \u200b\u200bÖversynen är så, det är svårt att parkera med baksidan. Ja, och sidospeglarna kan vara mer.
Chery QQ6-stammen kan inte kallas enormt, men det är ändå ganska rymligt. Förbrukningen av bensin, enligt datorns vittnesbörd, i staden var 1012 liter per hundra.
När jag körde runt staden på Chery QQ6, tog den ständigt de nyfikna utsikten över grannarna i flödet. Skrivmaskinen blev överraskad av andra förare: i Moskva är det fortfarande en nyhet. Och utseendet på bilen, som redan noterat ovan, lockar uppmärksamhet.
Naturligtvis är den här bilen osannolikt att intresse för vuxna och seriösa köpare, för vilka bilen är ett tecken på status, men en vacker tecknaddesign kan att locka unga människor, liksom de som inte är viktiga än varumärkets prestige, men Tillgängligheten och effektiviteten hos maskinen.
De för vilka bilen är bara en bil, assistent och medelriktning, och inte en demonstration av den omgivande brantheten. Dessutom är Chery QQ6 inte som andra och låter dig stå ut i strömmen.
Specifikationer Chery QQ6
Kör: Fram
Transmission: 5mt
Motor: 1,3L
Antal cylindrar: 4
Arbetsvolym: 1297
Bränsleförbrukning (L100 km): 6.5
Maximal hastighet: 160 km / h
Längd x Bredd x Höjd (mm): 3998 x 1640 x 1520
Hjulbas (mm): 2340
Curb Mass (kg): 1050
Däck: 17560r 14
Pris (juni 2008): från 260 000 r.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Autolet.ru.