Testkörning Cheri QQ6 (S21) sedan 2008 -

Chery Qq6

... i sommar verkar bli en kinesisk säsong för en autolet. Så snart vi lyckades utarbeta Lifan Breez -testet, som Cheri QQ6 -bilen lovade oss rullade ut länge. Han visade sig också vara ljusröd så vi har tur för en festlig färg!
Utseendet på QQ6 är ovanligt. God mun, roliga främre strålkastare med ett halsband av lysdioder. I alla dess linjer och konturer såg jag envist något tecknad film, och den upphöjda rundade tillbaka med smala strålkastare påminde bilarna på 60 -talet. Du kan uppleva en sådan design, men det är omöjligt att kalla det ovänligt eller aggressivt i alla fall, Chary QQ6 -karaktären är extremt positiv!
Det ljusa, tygklädseln av säten ser bra ut, bara dess praktiska, tyvärr, räcker, smuts och damm på våra vägar, en lätt interiör är i alla fall smutsig. Den efterbehandlingsplasten är också lätt, som ratten. Vissa plastdetaljer är tveksamma till styrkan i deras fästning (handtag i dörren, en ratt på växellådan), men kanske har jag fel.
De rundade sidorna av bilen döljer ett ganska stort utrymme inuti, två vuxna kommer lugnt att sitta på baksidan. Framför, utan problem, sitter två av mina följeslagare unga killar, båda höga på 180 cm.
Instrumentpanelen utan överdrivna, standardradio låter ganska tolerabelt, men radioen på resan tappar stereosignalen, kanske, en extra antenn behövs?
Även vid den första bekanta med Cheri QQ6 vid presentationen märkte jag att bilen är lätt och smidig. När det rör sig runt i staden visade detta sig vara ännu mer uppenbart: bilen är ganska manövrerbar, snabbt accelererar, det skarpa ratten gör att du snabbt kan bygga om och gå in i svängarna.
Men rullen med skarpa svängar är konkret: det är bättre att vända smidigt. Brusisolering i kabinen acceptabel, även om en ganska hög röst för motorn hörs. Den mekaniska rutan är kort och tydlig, programmen är lätt på, men kopplingspedalen är hård. Bromsarna är inte särskilt ihärdiga, pedalens slag är ganska lång att vänja sig vid.
På motorvägen accelereras bilen ganska lätt till 120 kmh, men när du försöker accelerera blir den på något sätt obekväm: QQ6 börjar skaka och svänga. Förmodligen, på grund av dess lilla vikt, förlorar maskinen stabilitet i höga hastigheter, så du bör inte bli bortförd.
Luftkonditioneringen i QQ6 är bullriga, men en bra, uppvärmd inre kyld på bara några minuter. Men detaljerna i stugan är märkbart åskande i rörelse; En ganska styv upphängning bidrar bara till detta.
Det upphöjda bilmatningen hoppar avsevärt på vägbultar. Bakfönstret räcker inte: recensionen är så -så det är svårt att parkera omvänt. Ja, och sidospeglar kan vara mer.
Cheri QQ6 -stammen kan inte kallas enorm, men det är ändå ganska rymligt. Konsumtionen av bensin var enligt datoravläsningar 1012 liter per hundra i staden.
När jag åkte runt i staden på Chery QQ6, fångade jag ständigt de nyfikna utseenden på mina grannar i bäcken. Maskinen blev förvånad av andra förare: I Moskva är detta fortfarande en nyhet. Och bilens utseende, som nämnts ovan, lockar uppmärksamhet.
Naturligtvis är det troligt att den här maskinen kommer att intressera vuxna och allvarliga köpare för vilka bilen är ett tecken på status, men en vacker tecknad design kan mycket väl locka ungdomar, liksom de som inte är viktiga inte varumärkets prestige, utan Maskinens tillgänglighet och ekonomi.
De som bilen bara är en bil, en assistent och ett transportmedel och inte en demonstration för andra. Dessutom är Cheri QQ6 inte som andra och gör att du kan sticka ut i strömmen.
Tekniska egenskaper hos Chery QQ6
Kör: framsidan
Växellåda: 5 mt
Motor: 1.3L
Summan av cylindrar: 4
Arbetare: 1297
Bränsleförbrukning (l100 km): 6.5
Maximal hastighet: 160 km/h
Längd x bredd x höjd (mm): 3998 x 1640 x 1520
Wheel Base (mm): 2340
Utrustad massa (KG): 1050
Däck: 17560R 14
Pris (juni 2008): från 260 000 s.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Autolet.ru