Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Jätte? Liliputs?

Stor lackad broderskap var tvungen att gnaga off-road och bry orent vatten som överlevde?

Stora stadsjeepar Real Kings Vägar. De är de största, status och brutal bland alla bilar, som officiellt är representerade i vår marknad. Ändå fann vi i sandiga karriärer under Swedean på en vars bakgrund även Land Cruiser 200, Nissan Patrol och Cadillac Escalade Hybrid tyckas Liliputs.

Utanför och innanför
Detta test måste svara på några frågor. Först, vad som finns i den här klassen mer ekonomiskt: diesel, bensin eller hybridkraftverk? För det andra, vad är hemligheten bakom populariteten av Kruzka? För det tredje kan mastodonts som våra hjältar vara bekväm på nära Moskvas gator? Men du kommer att få svar på dessa frågor i slutet av materialet under tiden allt i ordning.

Argumenterade om vem som är svalare ser i vår Trinity kan du länge. Personligen älskar jag mer Escalade. Berget med förkromade skivor med en diameter på 22 inches, fysionomi klubben som vann ett par gånger vakten i klubben i vissa Bronx och ändlösa plana sidor gör varje sammanträde inne i Jay-Z eller åtminstone frätande. Hur vet du inte vem det är? Behöver du verkligen Escalade? Patrol och Land Cruiser senaste generationerna drog en mask av vänlighet, men de är fortfarande allvarliga killar. Bekräftat Giant Pokemon, som, om de häller ut dem, och kasta i dragkedjan, och förvandlas till en is staty av gärningsmannen. Men nog om utseende, i slutändan, alla deras smak. Dags att flytta till salongen.

Interiören i bilen, som kostar mer än 3 miljoner rubel (och detta, förresten, nästan $ 110.000) måste påverka lyx och rikedom av utrustning, men Land Cruiser påverkar inte. Trädet verkar plast, konstgjord hud och plast tycktes ha tagits från en billig golf klass sedanter. Stopp stopp! Jag kanske inte förstår något? Denna bil separerades förra året genom cirkulation av 10.000 exemplar, vilket tvingar konkurrenter att dricka Validol och strö aska. Så har det verkligen något speciellt! Men detta senare.

En gång i Nissan-salongen, för att förstå armén av Kruzka fans är ännu svårare. Mjuk, kära hud, ett träd som verkar vara på trädet och massan av alternativ. Två bildskärmar för bakre passagerare vs Escalade och ingen på Toyota, ett navigationssystem med en tredimensionell bild av de viktigaste attraktionerna, ett cirkulärt undersökningssystem med 4 kameror, aktiv farthållare, trezonklimatkontroll, rattvärme, tak Uppvärmning, takdeflektorer som skapar luft gardinen med öppna fönster, här är han premium! Efter all denna lyx och Cadillac, och ännu mer, verkar Toyota vara asketiska monastiska celler. Patrol är så lyxigt att tvivel uppstår i existensen av existensen av en promotional infiniti qx56.

Men patrull är inte bara lyxigt, det är också omtänksamt. Således är locket på den kylda lådan mellan fötterna på fötterna att göra tillbaka och vidarebefordra, så att de kan använda dem och passagerare i den andra raden. Bakom mycket utrymme: Du kan säkert sitta och lägga mitt ben. Det mest intressanta är att det finns tillräckligt med utrymme på tredje raden, och stammen är inte nominell. Verklig buss! På den tredje raden av Land Cruiser och Escalade kan du också sitta med tillräcklig komfort, men från stammen av Toyota i det här fallet kvarstår vissa minnen, och Cadillac kommer att erbjuda för booties en blygsam undersökning för ett paket paket från snabbköpet .

När det gäller Esclade, liknar han det lyxiga Cadillac från det förflutna: ett tunt ratt, Ack av automatisk växellåda, absolut platta stolar, landning bakom hjulet med böjda ben, som på en stol. Kanske inte mycket bekvämt, men du förstår omedelbart vad som var i Cadillac. Men bristen på utrymme ovanför huvudet kan inte motiveras även med en stor lucka trots allt är det fortfarande en stor SUV! Ja, och bakom platsen är inte så mycket som i Nissan.

I rörelse
Den första bekanta med Escalade har chockat och närmade sig utseendet på det första gråa håret. Med ovanlig skrämmande! För ett tunt ratt vet du inte hur man tar det, dessutom är det helt fritt från någon reaktiv ansträngning. Kroppen svänger, hjulen svarar dövigt när man slår varje bump, och den tunga bakaxeln bryter bilen från banan vid korsningarna. Bilen går på vägen och lyssnar inte på ratten med hög hastighet. En hemsk besvikelse, och jag väntade så jag väntade med honom ett möte! Men allt ändrades nästa morgon. Cadillac bar mig på en kryssningsstyrning på M5 Uralvägen, en läskbuffacent i koppen, kallad 2pac från högtalarna, och jag drunknade i en mjuk stol. En sådan amerikansk rörelseformad i rymden gav omedelbart den stora caddyen att känna sig i sin tallrik och visa i all skönhet.

Escalade är inte för dem som väsen. Så snart styrrörelserna blir uppmätta, och den högra foten stannar desperat påtryck på gas, bringar berget en buzz. Ja, de stora hjulen stjäla några av komforten, men det kan alltid returneras genom att beställa 18-tums skivor. Mot bakgrund av morgonlanterns, verkar emblemet på ratten gjorda av guld, och trädet på ratten påminner om status. Från ingenting att göra börjar du gräva i den inbyggda datormenyn, och i det ögonblicket chockar Cadillac andra gången. Den här gången en trevlig överraskning. Bränsleförbrukning 11,5 liter! Att lära av Moskva, vi återställer vittnesbörd om den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Det är nödvändigt att förstå vem i vår treenighet är den bästa ekonomin. Betongringen tvingades ta över trucken, höja konsumtionen nästan 14 liter. Och då körde vi in \u200b\u200bi Voskresensk med sin morgonstoppning, och bränsleförbrukningen försvann. Hybrid! Flytta uteslutande på el, eskaladhybrid stramad till 12,7 liter aptit. Inte dåligt för maskin som väger tre ton!

Obehagligt slog Land Cruiser, vars diesel v8 mindre än 13 liter inte äter även på banan, för att inte tala om staden, där flödesnumren nådde 13,6 liter. När det gäller Nissan Patrol visade han sig vara en sällsynt förbränning. Efter att ha gått från motorvägen spelade vi upp flödeshastigheten på exakt 20 liter, vilket upp till 24 liter ökade efter Voskreks trafik. Problemet är inte att patrullägaren inte har tillräckligt med pengar för bensin. Bara i den trasiga urbana rytmen förbrukar den stora Nissan 2730 liter bensin. Med detta scenario är det inte tillräckligt för även 400 km. Vem vill bosätta sig på bensinstationen? Men det är lugnt inte att rida patrullen.

Den mest kraftfulla V8-volymen på 5,6 liter katapulter Mastodont till 100 km / h för en ynklig 6,6 sekunder! Det är 6 tiondelar snabbare än Skoda Octavia Rs, som vann årets sportcar enligt vår tidning förra året! Efter att Cadillac Nissan imponerar en nästan personbil. Han lyssnar väl på ratten, mindre mindre, det är bättre hämmar. Även om både i beteendet hos båda finns det allmänna funktioner som orsakas av samma konvention. Den kontinuerliga bakaxeln är vad som bestämmer beteendet hos dessa maskiner. Han bryter mot bana från bana, berövar jämnhetsmaskinen på de fulla tvärgående vågorna i primeren, och under passagen av den lysande polisen gör kroppen att skaka, som ett litet flygplanets skrov innan du tar av.

Gjorde föraren av en stor SUV dömd för att kämpa med rullar, ett tomt ratt och inuti bilen från banan? Nej, om han köpte Land Cruiser. I rörelsen tog Toyota omedelbart bort alla frågor om varför det är så populärt. Lär dig, konkurrenter! Oavsett vad som händer under hjulen, är Land Cruiser lugnt, som om på skenorna. Kursstabilitet exemplariskt! Bromsarna är bäst i trion och jämnhet slaget på höjden. Naturligtvis, små 18-tumshjul med korvar spelat sin roll (profil 60%) med däck, men även tack vare upphängnings ingenjörer. Där Cadillac frasar inte avsluta sina passagerare, och Nissan sköljning hjulen tvingar flytta, flugor Land Cruiser framåt, utan isärplockade vägar. Kochki, grop, vågor av en blind sand, skenorna är alla nicking. Nu är det klart varför det älskar de rika i provinsen. Tänk: i Primorye tvåhundra mest populära ny bil!

Huvud minus av diesel Toyota mot bakgrund av konkurrenternas brist på dynamik. 235 liter med. Inte alltid tillräckligt för att dynamiskt röra sig i rymden 2640 kg av tjänstevikten. Specifik kapacitet på nivån för golf klass maskiner med motorer 1.61.8. Och känslan av överklockning är ungefär densamma, men bara i passet tvåhundra bara långsammare Escalade. Men drivkraften så mycket att Toyota trailern kan lätt dra ut en ganska stor yacht. Jag undrar vad exakt diesel Land Cruiser står för 80% av omsättningen.

Uppståndelsekarriärer är intressanta för det faktum att träden efter att ha slutförts, planterades träden med smala rader, som bildar en labyrint av gränder som konvergerar i rätt vinkel. Efter att ha rullat ner försökte vi återvända till byn, men vägen var blockerad av ett solidt djupdjup. Denis Halfin, som satt bakom patrullhjulet, rusade den hårda på övergreppet. Patrull bara lite kopplad stötfångaren och lugnt överträffade hindret. Denis involverade hela terrängen Arsenal, men erkände sedan att Nissan, enligt hans känslor, skulle köra i transmissionsregimen. Land Cruiser överträffade diket att spela. Ja, han har färre hörn av inträde och clearance, men tung patrull gjorde mjuk mark, lindring av uppgiften för Toyota. Men Sparad Cadillac. Den låga läppen av den främre stötfångaren och hybriddriften, som inkluderade elmotorn, sedan motorn, ledde båda omedelbart till det faktum att Cadilla nästan satte sig. Men erfarenhet och skicklighet gjorde sitt jobb: Escalade kom ut ur väst. Ändå är Cadillac inte en fullfjädrad SUV, utan snarare en jätte crossover.

Sammanfattning
Besvara frågorna i början av artikeln visade sig vara ganska lätt, även om vissa svar är överraskad. Som en del av detta test var det mest ekonomiska, dömda av flygplanets vittnesbörd, en hybrid. På andra plats diesel och bensinmotorn i utomstående. Och hemligheten av Land Cruiser popularitet i hans överraskande balanserade karaktär. Han är en bekväm, begåvad terräng, pålitlig och oöverträffad av hanterbarhet. Och ändå blir vinnaren av testet patrull. Han är den mest kraftfulla och lyxiga. Och åka på det i Moskva Solid Nöje. Dess kraftfulla motor kan du omedelbart accelerera för att blinka in i strömmen, tack vare den magnifika synligheten, är dimensionerna lätt att känna, och många kameror och parkeringssensorer gör det enkelt och lätt att parcera den jätte. Samtidigt är Nissan den enda du kan använda för att köra med föraren. Och Cadillac är en stil, charm och karisma. Ja, det är sämre kontrollerat och inte så bekvämt på grund av jättehjulen, men vara en köpare, jag skulle välja det. Rock eller kärlek, eller hat. Jag älskar.





 

En källa: Bilar