Testkörning Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Cadillac - CTS s

De uppdaterade CTS har sådana externa data, som uppfattas inte som helt enkelt dämpat högar av metall, väntar på parkeringsplatsen i väntan på dess undertextägare av kontorslistan, utan snarare som ett levande och mycket temperamentsfulla odjur.
Har du väntat på det nya året? Och nyårs helgdagar?
Och om du väntade på möten med det / den enda / sålde (behovet av att betona!)? Kom ihåg spänningen i samband med förväntan på någon trevlig händelse i ditt liv. Kom ihåg?
Det här är vad jag agiterat av Friton (översatt från engelska. Underbar person) fladdrande till ett möte med det uppdaterade Cadillac CTS 2008-modellåret. Fråga varför? Och jag kommer att svara. Cadillac personligen för mig är inte bara en bil, men mer är en historia. Om du vill ha en legend. Undergods på den stora jorden, tyvärr, i det sista dussin åren, jorden med ett mycket undergrävlande rykte.

Cadillac gick hand i hand med många hyper-erkännande människor, och de var stolta över sina egna bilar. Poängen är inte i kraft och utseende, inte i form av säten och storleken på de bakre speglarna, fallet i karisma, som ägs av bilar av detta varumärke.
Och så, vilket återspeglar de stora människorna i deras prestationer och de valde av deras öde och varumärke Cadillac, kom jag till H. Och i det väntade jag på mig en röd djävul, kronad av Caddy's Companys vapensköld och en miljard attraktiva kromdekorationer. Jag väntade på ordet mycket i det här fallet.
 
Uppdaterade CTS har sådana externa data, som uppfattas inte som bara dämpade högar av metall, styling på parkeringsplatsen i väntan på sin undertextägare av kontorslistan, men snarare, som ett levande och mycket temperamentsfullt odjur, som översätter andan på En Privala, väntar på sin trofasta vän Cowboy, studsade i några minuter hoppa över mjölkbägaren.
Hans snabba geometriska former lockar mig som en magnet. Korsningen av de vertikala och horisontella ansikten av ja, det är ansikten, och inte en linjer, en radiatorgaller i stridsgryen, sidovägarna, som ligger på framkanten, utan tvekan utfärdat en explosiv natur hos den vilda kullen.
 
Det kom närmare och fortsätter att inspektera. Kilformade huva med brett åtskilda främre optik som är utrustade med en adaptiv belysningssystem, främre stötfångare med dimma luminary integrerade nischer - hela framdelen med flera skarpa åror strömmar in i vindrutan med en imponerande lutning och vidare på den centrala delen av kroppen , vilket som om han gillar framåt rörelsen genom att ringa med dig till långt snabba vägen för bilens foder. Fodret i sin tur förtjänar särskild uppmärksamhet främst på grund av uppdaterade belysningsutrustning. De huvudsakliga bakljus är utrustade med diod rör, enastående ljusa vertikala band röda band. På locket av stammen, är en ytterligare stoppsignal stiliserad under en liten spoiler, som också implementeras med användning av lysdioder. Men om detta inte ljuset extravagania inte slut: för dem som älskar jogging, längst ner i den bakre stötfångaren, i en snygg fint nisch, som ligger precis ovanför den dekorativa halsen i avgassystemet, är en mordisk dimma. När den är påslagen, kommer irriterande passagerare följer dig i strömmen bli attackerad av en kraftig röd remsa av lysdioder som agerar nästan lika effektivt som, till exempel, en speciell signal av ett stroboskop.
 
Att ha fångats mitt beundrande blickar och erkänna mig lika med mig, CTS var vänlig öppning förardörren. Faktum är att för detta, jag var tvungen att dra i handtaget bara för detta, och då systemet låsa dörrarna utan att trycka på några knappar på nyckeln välbefinnande fungerade och voila, jag inne.
Och det är mycket glädjande i den viktigaste platsen. Resten av platserna i kabinen kan demonteras utan ånger.
Naturligtvis är detta ett skämt, eftersom djupet av detta djävulens kommer fyra vuxna att kunna bosätta sig. Men glöm inte om hur det skulle vara trevligt om de två bakre vuxna inte visar sig vara mycket gammal för att undvika att torka ett par hål i taket av en drömbil.
 
Låt oss gå tillbaka till styrhytten. Här är allt är underordnad underlätta för ledningen. Mittkonsolen är något roteras mot föraren, är detta mycket bekvämt och minskar risken för långa med fokus på de kontrollelement. Och vidare, att studera centrala panelen från topp till botten, upphör inte att bli förvånad över utmärkta lösningar av ingenjörer och designers.
Överst är det en multifunktionell skärm med pekskärmsteknik som visar hela multimediakomponenten i bilen. Och dessa flesta stationer här är även felsökning: Bose 5.1 ljudsystem med Sabo, förstärkare av olika frekvenser och tio högtalare. En hårddisk med 40 gigabyte som gör att du inte kan bära med massor av CD med poster av favoritspår, och genom att trycka på flera knappar för att återställa dem på den här hårddisken. Ljudfokuseringssystem på en viss del av kabinen, en funktion som är utformad för att kämpa med det yttre bullret av pilotljud, och mycket mer än en annan visas på denna underbara display. En viktig förmåga att vara förmåga att gömma sig i panelens djup, lämnar endast två rader av den mest relevanta informationen.
 
Vi följer nedan, där vi firar den klassiska klockan i den krompläterade kanten, som förutom det a) traditionella b) stilfulla, i slutändan, mycket bekvämt. Att ha i bilen, en sådan analog klocka, med ännu större kraft börjar du känna dig hemma.
Nedan finns två block av funktionella knappar som styr specifika funktioner i ljud- och klimatsystemet, och till och med något lägre på båda sidor av den centrala panelen finns det två små LCD-displayer som visar temperaturen på klimatsystemet.
 
Och under dessa displayer, värmekontrollknapparna och sittventilationen, såväl som justering av denna temperatur själv, var och en. Detta Superudochny-beslut lämnade inte en enda person som hade lämnat i den här bilen under testet.
Materialkvalitet och montera delarna av kabinen på högst för den amerikanska bilnivån som kan gå till några tyska grand.
Men jag tror att det är tillräckligt att sprida tanken i trädet förresten, ganska naturligt, som används i inredningen, det är dags att gå på vägen, full av äventyr och hisnande med åldrandet.
 
Och vi har alla fundament, eftersom den mest rasande versionen av CTS med en 3,6-liters atmosfärisk motor, enastående attityd, kom till oss. Fenomenal 308 hästkrafter. Motorn fungerar i ett par med en femväxlad automatisk växellåda. Kronan av denna tekniska ecstasy är en fyrhjulsdrift, prisvärd som ett alternativ för 101 tusen rubel.
Principen om fullkörning på denna bil är: i tillståndet av stabil drift av alla system utan att bestämma eventuella faror i form av en halt eller annan farlig vägyta på framhjulen, överförs ca 30% av vridmomentet . I händelse av tips om försämring av täckningen och som ett resultat är förlusten av kontrollerbarhet den Borg Warner elektroniskt styrd koppling kan överföra den saknade andelen vridmoment på framaxeln. Som ett resultat kan CTS demonstrera bakhjulsdriftskontroll, i vissa fall nära fyrhjulsdrift.
 
Det är omöjligt att ringa bilens bildynamik, eftersom det är ganska förutsägbart och jämnt enastående kraft i den atmosfäriska motorn implanteras i en massiv kropp som väger nästan 1,8 ton. Men CTS tvingas absolut många bilar med en kapacitet över genomsnittet i kompromisslös Street Savrring.
CTS passerar självklart en av en mer komplexa varv. Lyckligtvis kan de hårda chassiinställningarna göra att du skriver ut sådana pyruetes, nästan exklusive rullar. Ja, och kursstabilitet på grund av utmärkta bilräntor på en mycket hög nivå, och att komma till den så kallade punkten av återvändande, saknar bilen i en dåligt kontrollerad glid, nästan omöjlig.
Straight disperged, varv är dispergerade, effektiv och intuitiv bromsning med enhetlig vinst i hela arbetsområdet och min nya vän Cadillac CTS återvände till startplatsen till en del före det nya mötet, vilket jag kommer att se fram emot och 100 procent av det. Han också!
 
Jag kommer inte ens försöka ge några tips om ämnet att förvärva eller åberopa den här bilen: det här är en gourmetbil, men jag tror att han kommer att uppmana lånet till alla affärsförsök och hitta många av de samma typiska själarna som jag.
* Cadillac City s \u003d Cadillac Urban Athlete.
Vi ses! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Utmärkt utseende
Överskottskontrollerbarhet
Komfort från och till ...
-
Odnaya aptit
Långa överföringar
 
  
Priset på den testade bilen - från 1 423 364 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Front Driver kudde med tvåfasfyllning
Front kudde med tvåfasfyllning för passagerar- och sitsbelastningssensorn
Sida krockkuddar för förare och passagerare
Uppblåsbara säkerhetsgardiner för föraren och passagerarna på fram- och bakre rader av platser
Armstöd, Central, Fram
Armstöd, centrala, bakre, inklusive 2 kopphållare
Farthållare
Bakrutan uppvärmning med sidomunstycken för förare och framsätespassagerare
Mattor, hållbara, fram och bak
Klimatkontroll, separera, med individuella inställningar för förare och framsätespassagerare
Instrumentbräda, med analog SPDometer, varvräknare, bränslenivågivare och motor värmebehandling, oljetryck, klocka och förarinformationscentrum
Backspegel, inre, elektrokrom (med automatisk mörkfärgning)
Bilbälten, 3-punkts, förare och passagerare
Ratt, med mekanisk justering på avgång och hörn lutnings
Ratt med ljudkontrolltangenter, luftkonditionering och farthållare
Mesh bagageutrymmet
Eldrift öppnings trunk
Sol visir med speglar och belysning, för förare och framsätespassagerare
Eldrift 4-EX med automatisk funktion, med lås
Vindruta, med ett mörkt band Solar Ray
Dynamiska stabiliseringssystemet (stabilitrak)
Rattstång med hydraulisk
TRC (halkskydd system)
Minnes paketet ingår lagring av inställningar för 2 förare (personliga inställningar, förarstolar för 8 parametrar, yttre speglar)
System tillträde utan nyckel
Säten bak, separat, vikning
uppvärmda framsäten
Läder sits klädsel
Dimljus fram
Strålkastare xenon HID, svarvning på vindrutan bricka från den adaptiva belysningssystemet, upphettades strålkastare spolarmunstycken och en kortsiktig strålkastare funktion på natten
Plaidwater brickor
Parkeringshjälp System, bak, Touch
Reservhjul, Spare
Uppvärmda glas blomma fluid
Skivor, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) Legering, polerad
Camoblocked bakre differentialen Ökad Fringe
Däcktryckssensor
Luke, Ultra, glas med eldrift, över 1: a och 2: a platser, med automatisk funktion, innehåller solskyddsmedel gardin

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp sedan.
Antal platser 5.
Volym av bålen, l 373
Tjänstevikt, kg 1882
Full vikt, kg 2425
Längd, mm 4870
Bredd, mm 1840
Höjd, mm 1470
Hjulbas, mm 2880
Markfrigång, mm -
Motor
Typ bensin med direkt bränsleinsprutning
Plats Front overlit
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, i cm 3564
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 94,0 x 85,6
Kompressionsförhållande 11,3.
Antal ventiler för cylinder 6
Maximal effekt, hk / rpm 311/6400
Maximalt vridmoment, NM / RPM 374/5200
Överföring
Växellåda automatisk 6-hastighet
Enheten är full, med en elektromagnetisk koppling i framhjulsdriften
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Fjärrfjädring oberoende multisektion med tvär stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventileras
Bakbromsskivan ventilerad
Däck 235/50 R18.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 225
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,7
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 16,8.
landcykel 8.0
blandad cykel 11,2
Bränsletankkapacitet, L 68
Bränsle bensin AI-95


 

En källa: Carlclub.ru.