Testkörning Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Knidishka Marilyn

Bland våra cinematographers, förmodligen finns det ingen person som skulle förstås bättre i bilar än Ivan Svobovichny. Och bland personer med bensin i blodet - en man som sköt filmen med en bil i den ledande rollen. Det är därför hela dansen Zaochanskaya Kinodiv valde honom.
I princip gillar jag inte amerikanska bilar. Därför, att ge överenskommelse att sitta i en vecka bakom ratten Cadillac CTS, bestämde jag mig för att hålla experimentets renlighet. Om den här bilen visste inte något annat. Jag bestämde mig: Låt det vara en känsla av man som är blindfoldad. Här är en kvinna framför dig, du rör henne och säger: hon är skönhet. Eller rynka: något är inte så mycket ...
 
FÖRSTA DAGEN. När jag gick till bilen, som var tänkt att bli min följeslagare för en hel vecka, en galen, men mycket vacker tanke blinkade i mitt huvud: det här skulle vara en volga, om vilken inte en generation av våra medborgare drömde - från sortimentet Av 60-talet till Boris Nemtsov ville jag transplantera statliga råd om inhemska bilar. Det är inget fel med denna allegory. Vi ville alltid vara som amerikaner. Det är därför vi inte älskar dem så mycket. Alla våra måsar är kärnan i amerikanska bilar. Även Stalins bil är Packard, inte Mayba eller en glädje. Stalin tittade på amerikansk biograf utan slut, och från inhemska skådespelerskor gillade han mest kärlek till Orlova, Russian Marilyn Monroe. Ledaren tittade på den utomeuropeiska biografen, och nu tittar vi på allt tillsammans och plus vår kärlek till sagor. Bara vi har inte implementerat, och de har implementerat. Till exempel är Las Vegas barnens fantasier som är förkroppsligade i form av en helt vuxen nonsens. Och idag har vi sådana stugor idag - i form av liggande huller.
 
Öppnar dörren, jag pluggade på förarsätet och tittade runt. Den första känslan är verkligen en amerikansk bil, för bara de har så stor styrning. Resten av föremålen i stugan är också enorma. Handtaget är att kasta tillbaka sätet, stort som spade. Den inre dörröppningen är som en snöig mans palm. Vidare försvinner denna känsla. Den magnifika amerikanska försvinner, någon okänd tittar på dig. Som om chefen för Cadillakovsky designers beställde: allt borde vara blygsamt, men smakfullt. Verkligen hände. Och om smak är gjord för att argumentera. Det finns många plast. Något träd - fortfarande spår av vad som är Cadillac, förblev.
 
Jag visste inte vad motorn under huven vi hade, men när vi gick, det första jag sa, vände mig till min fru: det är ungefär tre hundra tjugonde motorn. Kraft, optimalitet, med ljud. Det är sant att motorn är lite bullriga för en sådan bil. I Cadillac borde vara tyst att höras, hur sidorna i tidningen flyger, som ler upp din följeslagare.
 
ANDRA DAGEN. De första två dagarna jag körde uteslutande i staden och upplevde en känsla av perfekt komfort, för förutom Audi S8 har jag alla bilar med ett handtag. Lådan i Cadillac arbetar exklusivt. Hon är inte atletisk, men mycket korrekt. Om du trycker på Kick-down, reagerar hon snabbt, men smidigt. Bilens kapacitet är exakt så mycket som vi behöver en rik i mitten. Exakt allt är beräknat - inte mindre. Stroke slät, suspensionen är mycket bekväm. Hon berättar själv att du kan göra med henne och hur man äger det. Och att jag blev positivt slog - frånvaron av en gunga. Vanligtvis är den amerikanska bilen en hängmatta som lullar dig.
Boulevards, stiger - Jag kör alltid genom pluggarna, för jag vet någon vanlig muskovit, för vilka allegorier det kan göras. I den här bilen kände jag perfekt dimensionerna, jag gick till och med till gränserna, även om förklädet från Cadillac CTS är lågt.
 
På kvällen samma dag cyklade jag på vägen, som kallas Krasnogorsk-motorvägen och består av nästan rallyvarv. Jag väntade på maskinen i den första av dem, bilen börjar göra ljud som liknar åsnan. Du vet, som det händer när det inte går in, kommer röven inte att hålla sig där, där det är nödvändigt att ... Cadillac Perfecticly ordinerat banan, även utan att luta sig, som om en tysk bil med en professionell halvrad suspension var under mig. Det var mycket förvånad över mig, och jag beundrade hela veckan med att använda Cadillac. Verkligen - Fantastisk upphängning! Det gjorde det bara en dag när jag reste runt ett stort stopp i antydan av landets huva. Kanske hände det eftersom bilen hölls en och en halv tusen kilometer, och eftersom det här är en testbil kan det antas att han inte särskilt ångrade det.
 
Förresten, skulle jag ha gått till min fru alla. Jag är säker på att en kvinna lätt kommer att hitta ett gemensamt språk med henne. Plus det finns en viss marmelad i Cadillac CTS, bara den nödvändiga kvinnan. När allt kommer omkring, för dem borde bilen vara en praktisk och varje dag, och å andra sidan, lite elegant, lite fluffig, men inte mycket, inte vulgär. Observera: Vi har alla kvinnor går i jeans, men på klackar. CTS är följande.
Dag tre. På torsdagen tog jag i princip gäster i Cadillac som inte upphörde att bli förvånad över närvaron i bilen av alla typer av skämt, enligt vilken denna Cadillac är en typisk amerikan. Till exempel, när du öppnar dörren, har förarsätet tillbaka, vilket underlättar landningen. Passageraren som satt bakom mig med en skrik försökte hoppa ut ur bilen, för han pressade knäna. När jag slog på drivpositionen på växellåda, så har alla dörrarna omedelbart fastnat, och hade inte tid att sitta ner passagerare sprang runt bilen och knackade i fönstren.
Det, naturligtvis, det öppnas, det stänger här, bredvid något glans ... Det verkar som om du inte drivs av en bil, och det tjänar dig själv. Som i den berömda Kinononell Chaplin. Kom ihåg att Charlies hjälte arbetade på fabriken, där absolut allt är automatiserat, inklusive utfodring: bilen själv sköt honom i sin munfat, sov, gnidade servetten ...
 
På ratten - hjul, justera volymen av sändningen av musik. Axeln är inte parallell till ratten, men riktar sig till föraren, och som om myntet på tryckkolven är vriden. Faktum är att jag lyssnar aldrig på musik i bilen, men i den här bilen lyssnar inte är alltför intressant, så jag vände på ljudsystemet. Ljudet från högtalarna strängsprutades rent amerikanska. I en fet sådan tack, som om jag klickade på Loudness knappen när allt förvärras - låga toner, hög - och det finns en skarp en som ketchup, känsla.
 
Dag fyra. På lördag, jag körde särskilt till min vän, som handlas amerikanska bilar i början av sin verksamhet liv. Ser att jag körde på en vit Cadillac, skakade han på huvudet: jag förväntade mig något från dig, men inte så. Han visste inte att jag tog den här bilen att rida. Han trodde jag var galen.
Rattstången i CTS inte regleras av avgång, men min höjd kände bakom ratten ganska bekvämt. En vän i vilken ungefär en meter är nittio, klättrade inne, satt, såg sig omkring ... Detta är inte en amerikansk bil, "sade han, och kom ut.
 
Här är en amerikansk bil, "han visade mot bröstet som heter Lincoln Navigator. - Ingen av de europeiska företag i modellprogrammet är inget sånt. Var annars kan jag kasta med sex vänner och gå under Nizhny Novgorod till jakt eller Yahroma fisk? Och här är en stor bil, i sittande stora människor sitta inne. Jag håller den med ena handen, och hon själv rider.
 
Jag förstår denna synpunkt. Alla måste göra sitt jobb. I denna mening, Cadillac CTS enligt min åsikt var inte alltför mycket i målet, vars namn är den ryska konsumenten.
Min vän Serge Mazaev, ledare för moralkodex gruppen är Cadillac. Old Cadillac, tvådörrars, stora, med soffor! Med sammet klädsel, som jag kallar det. Ahead kan du sitta i trekant. Han är allt tyst på språng. Det vill inte gå snabbt: eftersom vi inte driva någon, vi bara glida i ett tillstånd av absolut vila. När han utvecklar sig, intrycket av att panorama över terrängen sparar framför dig. Stora, breda bitar för stora ass. Absolut ingenting så här i min cadyllary kan inte kännas.
En annan Cadillac var i Moskva på Kobzon. Om jag inte misstar mig, de Ville. I vissa icke-mänskliga år, kanske 1975 Kobzon och Cadillac är den perfekta kombinationen: den första röst i landet och VVS maskinen.
När allt kommer omkring, förpliktar namnet Cadillac. Lyssna, eftersom det här ordet låter pompous, hur mycket har det föreningar med ett fullständigt borgerligt liv. Om den nya Cadillacen lackades, och även med förgyllda stötdämpare, tror jag att han skulle ha sett mycket mer till vår allmänhet. När allt kommer omkring är Amerika för de flesta av oss främst Kitych. Och eftersom den amerikanska bilen är en stor sak: svart ute, allay inuti. Som en kalosa. Jag ska köpa det och jag kommer att ligga i baksätet. Och denna Cadillac är varken där.
 
Femte dagen. På söndagen gick jag till stugan till mina vänner, nästan en gräns för Moskvas region, och kan därför försöka CTS i mer livligt, när det gäller hastighet, läge. Även om med all sin kärlek till sportstilkörning kör jag inte snabbt. Accelerera - ja, men kör - nej. Kanske påverkar det det faktum att jag har en ganska klar idé, med vilken hastighet som ansvarar.
Upp till hundra kilometer per timme, med en tvungen start, är acceleration på min Cadyll Accord Active. Men det andra hundra är mycket trög. Och därför, under övertoner, kände Minsk motorvägen kände att med all sin hästkraft var det fortfarande inte en sportprojektil.
 
Vid fart uppträder bilen stadigt, men mer än 180 km / h gick inte på den. Jag litar inte på sådana maskiner med höga hastigheter. Plus praktiska överväganden. 160-170 km / h är tillräckligt. För med en hastighet av 200 km / h kommer du ständigt att sakta ner, och som ett resultat kommer den genomsnittliga hastighet du kommer att ha nedan. Det finns till exempel människor som klättrar i badet vid en temperatur på 140 grader. Det finns inget mer skadligt i världen: i badet ska temperaturen vara högst nittio. Dessutom har vi ingen väst. Jag har just varit i Tyskland, där en vän fick mig på Autobahn på sexhundra Pulman. Han körde 220 km / h och samtidigt var ett avstånd från bilen sju eller åtta meter. I Ryssland, även vid 180 km / h, skulle jag inte närma mig närmare än femtio. Där förstår alla att sannolikheten för nödbromsning eller någons skarpa hopp på din remsa är obetydlig och därför är rörelsens sammanhang helt annorlunda.
Innan hastigheten på 140-150 km / h är Cadillac-bromsen helt enkelt underbar. Progressionen börjar, som Valery Brober, som tog två tio, upp till det, höja baren varje gång i fem centimeter, och efter kostnaden fanns det nästan millimeter. Faktum är att endast mycket få bromsmaskiner efter 180 km / h reagerar tillräckligt med situationer. Till exempel, min Porsche, och vid 200 km / h, arbetar som en vanlig bil - på åttio.
Men jag är förmodligen orättvist. Som de som är bekanta, vad som tittar på en på min Ferrari Dino, rynkade pannan: Tja, kommer du inte att gå till henne jakt. De, förresten, idag vid synen av lite jeep leende och le: tvåhundra och tjugo det kommer definitivt inte att gå.
 
Det finns bilar som, som kraftfulla djur, kräver att du får dem hela tiden till galopp. Cadillac CTS kan inte hävdas, det är inte för detta.
Dag sjätte. Återvänder bilen till rättmätiga ägare tänkte jag på vad. På något sätt, och vi pratade om trasor med en fransman, och han berättade för mig en underbar fras: du är modern att klä upp amerikaner. Och vi klär oss i det vi gillar.
 
Vår bil är fortfarande föremål för demonstrationen, som jag är och vem du är. Även varför bara med oss?
I Tyskland, låt oss säga, det finns människor som går till Mercedes, och det finns människor som går till BMW. Detta är i huvudsak två olika nationer. Dessa är montexturer och kål, vita och röda rosor. Förutom dem finns det medborgare som går till Opel och slitar Salamanders skor. De har ibland inga pengar. De köper bara en villkorligt tillförlitlig och billig bil. Men livet är ensam! Du kan ha ett gammalt bröd hela tiden, köpa fräsch, men lägg det på imorgon. Och du kan äta fräsch, inte oroande för imorgon och få nöje från livet.
Till exempel köpte jag aldrig Volvo i mitt liv. För mig är det den tråkiga bilen i världen - och som en uppsättning noder och aggregat, och som en bild. I alla amerikanska målningar, en intellektuell, en läkare, en författare rider Volvo. Omedelbart kan ses, det är en anständig, som läser en tjock man. Och jag säger att det här är en person som åtnjuter demonstrationen av det faktum att han inte är någon borgerlig eller bromol Mafiosi som köper Ferrari. Han visar att han respekterar i en person inte harmoniserar formen, men sinnet. Och som förbjuds att vara harmonisk i alla avseenden? Därför är det här en demonstration av din egen ljulighet. Och frågan är inte här i pengarna. När allt kommer omkring kan du köpa en billig bil, men nödvändigtvis med karaktär, med karisma.
 
Jag kan köpa ett glas portvin och få stort nöje, dricka det. Och jag kan skära av en bit sala och dricka mogon. Det här är olika nöjen. Jag gillade blondiner med stora bröst, lite midja och en stor röv i mitt liv två gånger i mitt liv. Men så älskar jag tunna brunetter. För att njuta av din egen bil är det ibland nödvändigt att prova en annan, inklusive utomlands, med stora bröst.
Den nuvarande Marilyn Monroe lärde sig tyska, mötte sig en diet, tvättade bort kosmetika och gick för att erövra det gamla ljuset. Bara hennes skepp till Europa somnade inte, men han försökte lämna ankare någonstans i mitten av Atlanten.
Text Ivan Dyukovichny, bilder av Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 år gammal. Skådespelare, regissör, \u200b\u200bförfattare. Graduate of Schukinsky skolan, spelad i teatern på Taganka. Han tog av full längdfilmer av en svart munk, en buzz, musik för december, ett öre. Personliga bilar - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiären av bilen ägde rum på Los Angeles Auto Show i augusti 2001. Film-film - i filmen laddades matrisen. Motor - V6 Volym av 3,2 L, 218 hk Maximal hastighet 230 km / h. Acceleration till hundratals - 7,7 sek. Pris i Moskva från $ 49 tusen
 

En källa: "Autopilot"