Testkörning BMW Z4 Roadster E89 sedan 2009 cabriolet

Bayerisk "haj"

Detta är en riktig rovdjur - Rogster BMW Z4
 
Om det bara handlade om utseende - ja, det finns definitivt något haj i bilens utseende - jämförelsen skulle se för banal. Men saken är i väsentligheten. I sin natur är Roadster ett rovdjur, utan ständig rörelse och mat - bensin, kilometer, svängar - det verkar kapabelt att vinka. Liksom alla kraftfulla och farliga varelser orsakar det samtidigt glädje och vördnad. Men att hålla den i en bur betyder att göra missbruk.
 






 
 
 
 
 
 
Kom in på parkeringsplatsen!
 
I Amerika, där Z4 produceras, kan du bryta dig loss på det nästan året runt. I Moskva, med oförutsägbar sommar, är det nödvändigt att fånga dagar för att njuta av resan med en öppen topp. Jag hade mycket tur med vädret, och taket doldade himlen bara i sällsynta fall. Men mer om detta - lite senare, men för nu - om det indikativa avsnittet. En varm kväll med en vän, som bara kände en prinsessa, rullade upp till en stor storstadsbio. Den nya filmen som vill titta på är havet (ja, biljetter köptes tillbaka på morgonen), men i närheten - inte en enda gratis parkeringsplats, med undantag för skyddskedjorna. Det är här mirakelet hände: Parkeringsplatsens keeper gav ett tecken för att stoppa och uttalade sig till förhandlingsenheten - här BMW Z4 och parade centrala. Hörde godkännande som svar, han tog användbart kedjan och bjöd in honom att lämna bilen precis vid ingången. Naturligtvis höjde jag fortfarande taket - tio sekunder efter att ha tryckt på den önskade knappen - detta är förresten också en slags skiva i klassrummet. Dessutom, om i en ganska omfattande, konstigt nog, stammen ligger, kommer den fällbara toppen inte att skada dem: ett speciellt fack tillhandahålls för det.
 
Naturligtvis har ett mirakel en enkel förklaring: På bottenvåningen finns det ett kasino, vars ägare agerar för att locka allmänheten precis som ägarna till alla sådana institutioner i Monte Carlo eller, säg, i Baden- Baden. Nämligen: att sätta på en show och upplysa dyra prestigefyllda bilar.
 
Jag har verkligen något att beundra. Bekännelser i BMW 7: e serien har hittat funktionerna i Z4, skulle jag säga, kortfattad och fullständig. En lång huva, låga dörrar och små foder - allt detta, tillsammans med uttrycksfulla linjer i kroppen och strålkastarna, gör utseendet på bilen ovanligt, ljust och arg. Dessutom, oavsett om taket är installerat eller inte.
 
Du kan inte långsamt sitta ner i en sportläderstol med magnifikt sidostöd - du kan bara falla in i det. Och det spelar ingen roll om toppen är inställd eller inte. I det senare fallet är det bara lättare att komma ut från Z4. Men eftersom du är inne, och du inte vill gå ut mellan dörren och den massiva centrala tunneln, som i en racingmaskin. Och det finns en önskan att snabbt, med hjälp av elektriska enheter, justera sätet och omedelbart ta upp en liten tre -Poke -bagel, vars kant ligger i handen, som handflatan på hennes älskade tjej. Men - skynda dig inte för att köra en 3 -liter motor, ställa in rattstången och åtminstone titta runt åtminstone runt. Var uppmärksam på två separata fönster i hastighetsmätaren och varvometern (hur kan du inte komma ihåg grundaren av genren-alfa Romeo), på trädet i dekorationen, till kontrollenheten för musikcentret med kompaktskivan och på Pennor med klimatkontroll. Slutligen, känna den svala kromet på spaken med en 6-växlad mekanisk växellåda.
 
Bara för nötter
 
Det är det, är du redo att gå? Sluta! Det är bara den här nyckeln med inskriptionssporten kan inte pressas, åtminstone till en början! Om min vilja, skulle jag ge den en varning - bara för nötter, vilket på engelska slang endast betyder för Frostbitten.
 
Det var lugnt vid den timmen Dmitrovskoye Shosse. Tills tystnaden rivits av BMW: s inställda avgaser, skrämde fåglarna och tvingade människor vid någon stopp för att dra sig bort från vägen. När varvets pil överskrider märket 3000 varv / minut och i bilen, och föraren verkar ge en demon. Emellertid är Z4 och ryttaren redan en helhet, rusar mot vinden och känner med varje bur, hur hårt hjulen klamrar fast vid duken och hur bra asfalten är. Men du kan inte gå hit för en lång och snabbt - här signalerar de kommande redan strålkastarna om polisens bakhåll framåt. Jag hämmar och varnar de potentiella ägarna till Rodster: du måste glömma vanan för vana. Även om pedalen tillåter dig att tydligt dosinsatser kan det vara så effektivt att bromsa ner att det finns en fara för att få blåmärken. En anställd i Gai Gi-GDD höjde fortfarande sin trollstav, och närmar sig, avskräckte uttalandet: Jag slutade till och med stoppa dig och det var på något sätt generat att närma sig. Men ändå har du passerat den angivna bosättningen med en hastighet av 84 km/h. Det var sant att jag inte märkte byn, men jag gav 50 rubel som löste problemet.
 
Genom att utnyttja stoppet krävde vänen som var med mig omedelbart höja taket. Han visade sig vara tillräcklig och en resa på 30 kilometer med en hastighet av 180 - 200 km/h för att förstöra modellfrisyren och få de inbäddade öronen. Det ska sägas att Rodster Aerodynamics är mycket nära idealet. Och om du inte sitter för långt från rattet, så beror vinden med hög hastighet försiktigt kronan. Men med tillväxt på 2 meter och faktiskt - hårt.
 
När vi höjde markisen och lukten på sidan av vägen fortsatte vi till andra omgången. Tio minuter senare, efter att ha övervunnit nästan femton kilometer längs den tredje under Moskva -ringen, åker vi till Rogachevskoye Shosse. Denna väg är välkänd för dem som vill höja nivån av adrenalin i blodet på ett relativt säkert sätt. Nästan 60 kilometer är täckta med asfalt av god kvalitet, och en serie stigning, nedstigningar och svängar är exakt vad som krävs för att kontrollera sportläget. Det är värt att klicka på den här knappen, och Z4 börjar svara på acceleratorpedalen som en haj för byte. Roadster rusar framåt med en monströs acceleration.
Rattet är tungt och blir mycket känslig. Vänd, gas, bromsning, fortfarande sväng - Z4 reagerar med blixthastighet till lag och visar inte den minsta önskan att bryta in i glidningen. Stora hjul (baksidan är bredare än framsidan) med lågprofil gummi verkar det som att ingen kraft kan slå ner från banan. Om rivningsmomentet är nära (någon maskin är maktlös mot fysikens lagar) träder det märkesstabiliseringssystemet i kraft - mycket korrekt och kompetent. Men jag skulle inte råda henne helt. En sådan bil förlåter inte fel, och det är värt att inte beräkna med hastigheten vid ingången eller utgången från svängen eller vrida rattet, som på ett ögonblick kan du vara på sidelinjen. Men om du känner dig ganska förberedd, njut av den finslipade styrkontrollen, den fullständiga frånvaron av kroppsrullar, en snäv och tyvärr en ganska långvarig kopplingspedal, en tydlig växellådesalgoritm för 6-växlad mekanik. Du kommer inte ens att märka hur nästa sväng kommer att passera med hastighet dubbelt så hög som den är tillgänglig för vanliga bilar.
 
En leksak för de rika
 
Att köpa Z4 är en process och komplex (tyvärr har alla kvoter för Ryssland redan valts ut) och inte billigt. Så den testade bilen kostar dock med nästan alla alternativ 60 tusen euro. Dessutom spenderar denna köpare faktiskt pengar på en helgbil - för att rida Z4 i stadstrafikstockningar, det är att det är ett gratis djur som rusar ner buren. Ingen glädje och avundsjuk blick från alla sidor är ett tvivelaktigt nöje.
 
Det är anmärkningsvärt att gummiet är utrustat även av sätesvärmesystemet. Men du förstår, det är svårt att föreställa sig en person som reser runt i staden i svår frost. Men på sommaren vill jag verkligen inte tänka på vintern ...
 
När det gäller konkurrenter finns det bara två av dem på den ryska marknaden (bland officiellt levererade släktingar) - Mercedes SLK och Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Kort tekniska egenskaper BMW Z4 3.0
Motorvolym, kubikmeter. Se: 2979
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. Med. ungefär./min: 231/5900
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 300/3500
Acceleration till 100 km/h, p.: 5.9
Maximal hastighet, km/h: 250
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 9.1
Bränsletankvolym, L.: 55
Dimensions, Mm.: 4091x1781x1299
 

Källa: "Automobile izvestia"