Test Drive BMW Z3 Roadster E36 1996-2003 Convertible

Till sommaren är redo

Omedelbart gör en reservation med Z3 var mycket kort, även om vi inte se bilen för första gången. Först, naturligtvis, fotografier dök upp, sedan roadster sattes upp på salongen i Detroit. I Genève visade en bil som redan utrustad inom ramen för programmet M. Men vad kan jämföras med de första förnimmelser på provkörning. Så kommer vi antar att detta är vårt första möte. Och eftersom den första, kommer ordspråket till minne: de uppfyller med kläder ....


Vi gick som färgen på bilen. Det är bra att bilen var inte som en obligation, lättsinnig blått, och elden röda denna färg går både roadsters i allmänhet och Z3 i synnerhet.


Även i de första fotografierna konstaterades att konstruktörerna av den nya rodster försöker bevara traditioner, i början av som hittades av den berömda BMW 328 (1937). Jag måste säga att nu hände det ännu bättre än när du skapar Rhodster Z1.


På Z3 Street omedelbart samlat trångt publik. Öppna bilar, och ännu mer så kostnader, vi är mycket sällsynta. På vägen verkar bilen mycket liten. Men dess aggressiva utsikt över i sidled, liknande hajarna i gälarna, kan den låga frontspoiler och den enorma huven på alligator typ bli skrämda av något förare borta.


I kabinen på webbplatsen maskinen en hel del. Vid första anblicken verkade det som det var bekvämt nog att bosätta sig där. Det enda allvarligt problem för höga människor kommer att vara den övre kanten av vindrutan. Jag har kommit bara för ögonhöjd när huvudet av Merzla lutade ner taket. Du kan naturligtvis läcka ryggstödet och sitta ner. Men då blir det problem med knäna. I slutändan är det svårt att kräva särskilda tröst från rhodster.


Interiören trim från bilen är klassisk för BMW. Bayrare inte gå till fotspår kollegor från Mercedes, som skiljs åt av SLK salong i avant-garde stil.


Ratten på Z3 är mycket lätt. Men med sådana dimensioner av bilen, ratten kan göras mindre. Förresten, skulle det se prepressive.


Taket är manuellt vikta, och ganska snabbt. En del av bagageutrymmet upptar ett tält, men ett par medelstora väskor eller en stor picknickkorg passar i bagageutrymmet.


Bilar är utrustade med två 1,8 liter motorer. och 1,9 liter. Vi blev mer kraftfulla. Det verkade som 140 l. med. Måste göra sådana barnraketetter. Men Z3 är lättare än en vanlig Treshki endast med 25 kg, så designers lyckades vinna på överklockning bara 0,4 sekunder. Enligt styvheten i suspensionen liknar roadster också den klassiska treshka. Om hanteringen är fortfarande svår att säga något. Samtidigt blev försök att hänga hjulet för ett spektakulärt skott kronat med framgång. Bilen släppte inte från asfalt.


Vi hoppas att vi snart kommer att kunna arbeta med den här bilen. Under tiden informerar vi de ursprungliga maskinernas älskare att det är en tullklarad roadster $ 35-40 tusen. Beroende på konfigurationen. Du bör beställa en bil nu, eftersom de producerar dem lite, och till sommaren är inte långt borta.
 
Savva Simonov
 

En källa: Magasinmotor [№5 / 1996]