Testkörning BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Convertible

Vid sommaren är redo

Omedelbart göra en reservation med Z3 var mycket kort, även om vi inte såg bilen för första gången. För det första uppträdde fotografier, då var Roadster satt upp på salongen i Detroit. I Genève visade en bil som redan är utrustad under programmet M. Men vad kan jämföras med de första känslorna på provkörningen. Så vi antar att detta är vårt första möte. Och sedan den första kommer proverb till minne: de möts av kläder ....


Vi gick alla som bilens färg. Det är bra att bilen inte var som en bindning, frivolous-blue och den eldröda denna färg går både rodsterna i allmänhet och Z3 i synnerhet.


Även i de första fotografierna sågs att designersna av den nya Rodster försöker bevara traditioner, vars början hittades av den berömda BMW 328 (1937). Jag måste säga att det nu hände ännu bättre än när du skapade Rhodster Z1.


På Z3 Street samlades omedelbart en trångt folkmassa. Öppna bilar, och ännu mer kostnader, vi är mycket sällsynta. På vägen verkar bilen mycket liten. Men den aggressiva utsikten över sidorna, som liknar gills hajar, den låga frontspoilern och den stora huven av alligatortyp kan vara rädda av alla förare som är borta.


I hytten på maskinens webbplats ganska lite. Vid första anblicken verkade det att det var tillräckligt bekvämt att bosätta sig där. Det enda allvarliga problemet för höghus kommer att vara den övre kanten av vindrutan. Jag har kommit bara för ögonen på ögonen när chefen för Merzla lutade sig ner på taket. Du kan naturligtvis läcka baksidan av sätet och sitta ner. Men då kommer det att finnas problem med knäna. I slutändan är det svårt att kräva speciell komfort från Rhodster.


Den inre trimmen från bilen är klassisk för BMW. Bavianer gick inte till fotspåren av kollegor från Mercedes, som separerades av SLK Salon i Avant-Garde-stil.


Rattet på Z3 är väldigt lätt. Men med sådana dimensioner av bilen, kan ratten göras mindre. Förresten skulle det se prepressivt.


Taket är manuellt vikta, och ganska snabbt. En del av bagageutrymmet upptar ett tält, men ett par medelstora väskor eller en stor picknickkorg passar i bagageutrymmet.


Bilar är utrustade med två 1,8 liter motorer. och 1,9 liter. Vi blev mer kraftfulla. Det verkade som 140 l. med. Måste göra sådana barnraketetter. Men Z3 är lättare än en vanlig Treshki endast med 25 kg, så designers lyckades vinna på överklockning bara 0,4 sekunder. Enligt styvheten i suspensionen liknar roadster också den klassiska treshka. Om hanteringen är fortfarande svår att säga något. Samtidigt blev försök att hänga hjulet för ett spektakulärt skott kronat med framgång. Bilen släppte inte från asfalt.


Vi hoppas att vi snart kommer att kunna arbeta med den här bilen. Under tiden informerar vi de ursprungliga maskinernas älskare att det är en tullklarad roadster $ 35-40 tusen. Beroende på konfigurationen. Du bör beställa en bil nu, eftersom de producerar dem lite, och till sommaren är inte långt borta.
 
Savva Simonov
 

En källa: Magasinmotor [№5 / 1996]