Testkörning BMW X5M sedan 2009 SUV

BMW X5 M och X6 M Racing Crossovers

Vad är BMW-serien X i sportprestanda m? I ett nötskal och säg inte. Men om du besöker ägarens karriär med en ljuskrona och dammsugare ... Endast BMW-testkörningen ger dig att känna den sanna tyska andan.



Allt annat är bara en chatter om tyska bilar. Detalj Disassemble mersedes, vi hittar en mycket bra bil utan nationalitet. Hans komfort och prestige har internationell status. Omsorgsfullt tittar på Audi, hittar vi en mycket korrekt bil och flyger igen förbi korv med öl. Endast bayerska maskinbyggare fyller sina bilar med proprietära drag av tysk karaktär.

Noggrannhet, aggression, vice, knuckle med surkål Allt detta i överskott i racing X5 och X6 beredd av m-teknik, fabriksinställning BMW-gren. De står för en och en halv miljon rubel mer vanlig. I accelerationen till ett hundra vann i x5 1,8 sekunder och x6 0,7.


Faktum är att överklockning i x5 m och x6 m är absolut samma 4,7 sekunder till hundratals


Med ett glaserat utseende
Modern tysk fredsälskande och politisk påstående. Men det är svårt att argumentera med gener. Det är därför X5 M och X6 m minsta bilar. Designarna av X-Sixth i själen drömde om ett attackflygplan, och den x-femte som lätt konverterade till patrull och intelligensstransport, helt enkelt bifogad maskingevären. Allt som jag pratade om den tyska andan av BMW bör övervägas genom detta undermedvetet militära prisma.

Noggrannhet? Ja, de bayerska allhjulsdrivrutinerna har en klar kontroll, men här är olämpliga civila paralleller, till exempel, någon form av jämförelse av bilen med haj ... kör X5 m och x6 m det är hur man kör ett skepp till målet Eller stäng en ubåtlucka: Alla mekanismer är mycket exakta, men det gör ont. Endast sjömän i gamla filmer om kriget är klara dem. Jag är rädd att de länge har fyllt din hand.

Aggression? Tyska SUV häller den under urbana. Men det är utformat för en kort och segerrik attack av blitz-crag. Använd överklockning 4,7 sekunder till hundratals kan bara vara på rätt plats vid rätt tidpunkt. Oftast för att förstöra Mercedes-Benz ML, som är upp till ett hundra 5 sekunder.

Vice? Det sjunger ut ur alla luckor i den tyska SUV. Hälla på x5-x6 m i en lugn ström av bilar, känner du dig som en soldat i uppsägning. En sådan kille tycker inte om skyddet av fäderlandet. Han har en glaserad blick, och han öppnar dörren till en bordell av Savvy Boot.
 

Takometerdetalj är liket med en slips, men inte i Emoka, här är han som en klocka


Poäng hjälper inte
Det är nästan omöjligt att dra av från känslor, som talar om BMW-serien M. och låt oss fortfarande försöka på kort tid.

Så, BMW crossovers framställda av M-tekniska separationen är utrustade med en V8-motor på 4,4 liter, som utvecklar maximal effekt på 555 hästkrafter. Det maximala vridmomentet i 680 nm finns i det stora intervallet 15005650 rpm. M-tekniker är beroende av turboladdning. Den nya M TwinPower Turbo är världens första motor med en gemensam avgasgrenrörteknik, var och en av de fyra rören som tjänar två cylindrar. Således har en konstant, fri från något motströmstryck på både turbocharger turboladdare twin scroll skapats.


I Lexus är hastigheten större på vägen, och BMW fokuserar på revolutioner och överföring


Vad är ohälsosam konservatism? Spara jättekanaler, men beröva föraren av den genetiskt fasta växellådsalgoritmen


Momentdistributionskort (pseudoblocking-operation) återspeglas i bildskärmen i realtid


Reservhjulet i grundpaketet ingår ej. För honom måste du betala 3500 rubel.


Naturligtvis har emok en hårdare upphängning och styrinställningar. Det finns en funktion av automatisk kontroll av överklockningen av lanseringskontroll, med vilken de vann drag. Och en massa elektronik så att kroppen inte håller fast och lådan inte gick till ett ökat steg före tid.


Fall i rikedom?
Vad är inte här, så det är terrängförmågor. De förstörde flitigt. BMW X5 M och BMW X6 M är utrustade med klänningar i de främre sidoväggen och 20-tums legeringsskivor. Använda däck av olika storlekar 275/40 R 20 fram och 315/35 R 20 Bakre ett annat resultat av bilens bakhjulsdrift.

Båda modellerna är accenterade med de delar av kroppen som utför funktionerna för att förbättra aerodynamik och kylning. M-stil är också en injicerad kroppsposition vid 10 mm jämfört med den vanliga X5 och X6. Det är nödvändigt att säga att geometrisk patency med alla dessa förbättringar är otillräckliga även för att övervinna curbstone.

Allhjulsdrift BMW-serien M är ibland hänförlig till neutral, ibland bakhjulsdriftskontroll. Vi var övertygade om att båda versionerna är sanna. X6 m beter sig mycket korrekt. Du tankar det i sin tur, och det är jämnt slickat asfalt av alla fyra hjul, kommer ut ur det, vänder sig om den imaginära centralaxeln. X5 M lämnar inte tvivel om att bakaxeln är mer mottaglig för förskjutning. Men på båda bilarna, en absolut identisk typ av fulldrift, identiska inställningar för elektroniska assistenter, som liknar den aktiva differentialen på bakbryggan och naturligtvis samma däck. Så kanske är fallet i ravinen. Om du är van vid SUV-stolar, kommer du inte att testa chocken, återskapas på X5 M. Men till det exemplifierande beteendet hos x6 m måste ägarna av traditionella SUV vänvända till lite.

På hundra mer
BMW i X-serien började inte producera M. I idrottsutvecklingen av M. Men konkurrenterna från AMG i år görs av ML63. Samtidigt är sportml inte äntligen förlorad för off-road. Dessutom är det atmosfäriskt, och det är också värt mycket. Det enda att skryta med BMW-linjen M crossover-linjerna, vinna på 0,3 sekunder i acceleration till hundra kilometer. Är det värt att skriva på dynamiken? På provet var vi mycket mer beroende av karaktären av bromsning än den ökade bostaden. Bromsar arbetar fantastiskt. När du klickar på vänsterpedalen utvecklas händelserna runt ungefär som med en hastighet av 50 km / h, även om du verkligen går på hundra mer.

Det kommer alltid att finnas människor som är redo att betala ett par extra kilo pengar för de magiska 0,3 sekunder av vinnande AMG. Kanske är de inte så arg. Men jag är säker på att var och en av dessa perfektionister i vardagsrummet har en ljuskrona gjord av kustskyddsprojektorer. Köket är en tvättmaskin med en turbin från flygplanet. Och i korridoren en dammsugare, sugande grannar tillsammans med sina metalldörrar. I den här raden ser BMW X5 M och X6 M väldigt ut
harmonisk.




Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [maj / 2010]