Test Drive BMW X3 E83 sedan 2007 SUV

Test Drive i Tyskland: Mercedes-Benz GLK VS. BMW X3 och VW Tiguan

Mercedes visar skarpa hörn. Compact Schwäbische SUV antonym tråkigt och mjuk typ av utformningen av denna fordonssegmentet. Slutligen något nytt
Med den nya dieselmotorn GLK 220 CDI fullt utrustade. Speciell teknik bort med 2,1 liter 170 hk Genom 7-växlad ACP, all denna kraft fördelas på 4 hjul. Och det redan verkligen sätter värmen, men samtidigt helt utan alltför mycket buller. Nej, faktiskt, är knappast möjligt en lugnare dieselmotor.
Trots att X3 har lite mer makt (177 hk) och VW något fler hästar under huven, har GLK inte tillåta sig att köra om. Tvärtom, Mercedes själv rusar framåt, tack vare 7G-Tronic automation. Den etablerade 6-växlad RKP VW och BMW alltid visar sig vara ett steg bakom, och detta är trots det faktum att vikten av GLK är lika med hela 1922 kg. Ytterligare vikt GLK starkt påverkar bränsleförbrukningen. 100 kilometer en bil tillbringar ungefär 7,9 liter.
I off-road kontroll, GLK visar sig inte det bästa sättet, men vinner ett par punkter i bromsbanan. Från 100 km / t Mercedes och VW tar ungefär 36 meter, och x3 på denna bakgrund förlorar uttryckligen med sina 39 meter.
GLK, X3 eller TIGUAN Allt detta visar sig vara en smak. Under olika metallhöljen är dolda ungefär samma inre kvalitet. Om en bil är något värre, visar det sig att vara mycket bättre i någon annan aspekt. Och även om du tittar på en relativt liten X3, sedan inne i bilen verkar ganska rymliga och mysiga. De tyska SUV skiljer sig här endast till priser. VW var och förblir en folk bil, eftersom 32.350 euro i Europa för en sådan bil är en helt berättigad pris. GLK 220 CDI står 40.341 euro, och med en sport paket även 42,186 euro.
Slutsats: om pengarna inte spelade någon roll i denna värld, då GLK skulle släppas i denna kamp, \u200b\u200bmen VW Tiguan intar första plats i verkligheten
Specifikationer BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 Cylinder, Turbo 4 Cylinder, Biturbo / 4 Cylinder, Turbo
Motorplats framför framsidan
Ventiler / Kamaxlar 4 på cylinder / 2 4 per cylinder / 2 4 per cylinder / 2
Timing Belt Chain Chain, Växellåda
Motorvolym 2 L 2,2 L 2 l
Power 177 170 170
Nm vid revolutioner / min 350/1750 400/1400 350/1750
Maximal hastighet 206 km / h 205 km / h 201 km / h
PPC 6-SPEED RKP 7-SPEED ACP 6-SPEED RKP
Skuren full full
Frambromsar / bakdisk / disk / disk / disk / skiva
Däck av testbilen 235/50 R 18 V 235 / 50-255 / 45 R 19 W 235/55 R17 H
CO2-utsläpp i atmosfären 172 g / km 183 g / km 172 g / km
Bränsleförbrukning * 8,2 L 8,4 l
Bränsletankvolym / bränsletyp 67 l / diesel 66 l / diesel 64 l / diesel

Data mätt i BMWX3 Mercedes-Benz Glk VW Tiguan test
Acceleration C 0 till 50 km / h 3,0 sekunder 2,8 sekunder 3,0 sekunder
Från 0 till 100 km / h 9,1 sekunder 9,2 sekunder 9,1 sekunder
Från 0 till 130 km / h 16,2 sekunder 15,6 sekunder 15,9 sekunder
Från 60 till 100 km / h 5,4 sekunder 5,4 sekunder 5,2 sekunder
Från 80 till 120 km / h 7,1 sekunder 7,0 sekunder 7,0 sekunder
Tom vikt / laddning 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Svetsfördelning framför / bak 50/50% 55/45% 59/41%
Rotationsvinkeln till vänster / höger 11,7 / 11,9 meter 11,5 / 11,5 meter 11,8 / 11,7 meter
Bromsbanan med 100 km / h. 38,7 meter 35,5 meter 35,5 meter
Innerbuller vid 50 km / h 60 dB (A) 58 dB (A) 59 dB (A)
vid 100 km / h 66 dB (A) 63 dB (A) 66 dB (A)
vid 130 km / h 69 dB (A) 68 dB (A) 70 dB (A)
Bränsleförbrukning i test CO2 7,2 L 191 g / km 7,9 L 210 g / km 7,3 L 190 g / km

Enligt materialen i utländska medier
författare
Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Autolet.ru.