Testkörning BMW M3 GTS E92 sedan 2010 -facket
Gummi likvidator
BMW M3. Pris: Från 2981200 RUB. Till försäljning: Sedan sommaren 2008 De legendariska BMW -bilarna med ombordbrev M kommer att locka tankarna hos många bilister. Den konvertibla versionen av den omhuldade Emka från den 3: e serien kommer att vara en verklig standard för skönhet och ett lager av de senaste tekniska prestationerna för dem
Testpilot
Maxim Egorov, 23 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 5 år, personlig bil - Mitsubishi Lancer
Om du är en stängd person och inte gillar onödiga konversationer, köp aldrig en BMW M3 -cabriolet. Föreställ dig att du i några steg från bilen till bensinstationen kommer att bli frågad fem gånger: hur är bilen? Det bayerska varumärket i vårt land behandlas med speciell mat, och allt verkar veta om den hetaste M-versionen.
Den första M3 dök upp 1986. Sedan dess har mycket vatten flödat, och att Emka har lite gemensamt med moderna prover. Det fanns bara 194 hk i den här. Hektisk kraft vid den tiden. Under huven på den sista generationen, V8 -motorn, som utfärdar 420 hk. vid 8300 min-1. Momentet 400 nm är redan tillgängligt från 3900 revolutioner. Man måste bara starta motorn, du inser omedelbart det under huven på den streckande hästens flock. Låg bas i ett konfigurerat avgassystem och ett specifikt djupt ljud av motorn är uppenbara tecken på en sportens natur. Trots den anständiga vikten av cabriolet 1905 kg är det meningslöst att argumentera på vägen med en sådan Emka. Fortfarande tar accelerationen till 100 km/h endast 5,1 s. Ett sådant resultat BMW M3 ger ut med hjälp av en ny robotbox med ultrakonstruktion med två DCT M drivlogiska kopplingar. Som ett resultat reduceras acceleration, jämfört med mekanisk överföring, med 0,2 s. Roboten har flera lägen. Det mjukaste är bekvämt att använda i trafiken: rörelsens början inträffar från den andra växeln. Den snabbaste regimen åtföljs av styva och snabba växlar. Valet görs tack vare knappen nära KP -spaken.
Det är inte förvånande att BMW M3 med otrolig kraftreserv har mycket skarp kontroll. Rattet har en hög grad av informationsinnehåll, dessutom, med en uppsättning hastighet, är den tung. Suspensionen bryr sig inte om överdriven skakning, men den upprepar vägens lättnad. Det är speciellt elastiskt för att bättre upprätthålla växelkursstabiliteten. Samtidigt, på grund av de små passagerna i upphängningen och anständig massa på starka oegentligheter, kan suspensionen bryta igenom. Detta borde vara mer försiktigt, eftersom detta hotar åtminstone med ett starkt slag genom att ersätta gummi och disk, som maximalt upphängning. Tack vare den verifierade inställningen av chassit och låglandning passar M3 perfekt in i svängen på branthet. För att öka kursstabiliteten är maskinen utrustad med en automatisk skillnad, vilket bidrar till bättre hantering av manövrering. Differentialen tillhandahåller ett hundra procent låsläge, vilket gör det möjligt att få maximalt nöje och kontroll från kontrollen av den bakre hjuldrivbilen. Van på ledningen kan du gå in i CP: s manuella regim. Hastigheterna växlas med en standardspak eller kronblad på rattet. Om du vill uppleva en spänning, tryck på M -knappen på rattet: den aktiverar M Dynamic Mode -systemet, vilket ökar graden av frihet och tidpunkten för drift av stabiliseringssystemet. Således kan du använda små, men spektakulära bilder i vardagen. Om det här läget också behärskas kan du helt stänga av alla system. BMW är en av de sällsynta bilar som funktionen för fullständig deaktivering tillhandahålls. Men samtidigt måste du vara extremt monterad, eftersom du nu kontrollerar en riktig sportbil och stabiliseringsenheter kommer inte längre att hjälpa. Glöm inte att med hjälp av maximalt för BMW M3: s kapacitet måste du inte bara titta på bensinstationen utan också ändra gummi. Användningen av tekniken för att passera varv i glidande dödar mycket snabbt de bakre däcken.
Funktionen i facket med ett hårt tak i ansiktet. En sådan bil kan drivas året runt. Det enda på vintern på M3 kommer att vara svårt på grund av låga överhäng och dåligt rengjorda vägar. När det gäller sommarsäsongen kan du vara under en klar himmel och ljus sol på 22 sekunder. Det är hur mycket tid som behövs för att fälla taket. Det är bättre att göra detta på parkeringsplatsen, men du kan göra detta i en trögt nuvarande trafikstockning. Körning
Ledningen kännetecknas av maximalt informationsinnehåll och akut. Suspensionen är perfekt balanserad.
Salong
Dyrt, men inte utan idrottselement. Till exempel finns spektakulära aluminiuminsatser i kabinen. Baksidan är nära, men detta är en cabriolet.
Bekvämlighet
Kabinen är rymlig, hur mycket det kan vara i kabelns fack. Suspension efter det bästa av elastik. Framför mängden av rymden.
säkerhet
Säkerheten är framför allt.
Pris Bilen är inte billig för alla.
Fördelar och nackdelar
+ Kraftfull motor, ljust utseende, snabb växellåda.
- Det finns inte tillräckligt med utrymme på den andra raden med säten.
Specifikationer
Mark och modell - BMW M3
Dimensioner - 4615x1976x1392 mm
Motor - bensin, 3999 cm3, 420 hk/8300 min -1
Överföring - robot, 7 -hastighet
Dynamics - Max 250 km/h; 5,3 s till 100 km/h
Konkurrenter - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Vår åsikt
Den nya BMW M3 -konvertibla erkänns som standarden för skönhet, teknisk tanke och mångsidighet. Vid en effekt av 420 hk Det kan användas både som en stadsbil och som en riktig sportbil. M3 är inte bara ett vackert tillbehör i ett elegant liv, utan också ett professionellt verktyg för en tävlingsbärare.
Författare: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov