Test Drive BMW 6 Gran serie Coupe sedan 2012 coupe

torpedattack

BMW: s lätta gång behärskas av Gran Coupe utan eventuella rabatter på imponerande dimensioner.

I startskärm i menyn är bruksanvisningen 6-serie Gran Coupé (kodbeteckning F06) upptäcks under spännande rubrik översvämning. Innehållet är kortfattad: i stillastående vatten, röra sig endast till vattenytan med maximalt 25 cm och så mycket som möjligt med en fotgängare hastighet till 10 km / t. New bmw då sjöfåglar? Men F06 bryter sig in i fyradörrars coupé av Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, Audi A7 Sportback är inte dra och gå till botten. Torpedal attack! Ljud från befälhavaren loggning i München.

På vägmätaren 153 km av fabriken och destillation igång, på stötfångaren finns bara spår av den skyddande transportmasken, den tomma ramen för registreringsskyltar i våra händer om en halv månad före den officiella globala starten av försäljningen i Ryssland BMW Gran Kupé! Young-grön? Young accepteras. Men är det grönt? Är det i överförd bemärkelse. Den 3,0-liters rad diesel burgograph version 640D är utrustad med en START STOP kretsbrytare, och detta är bara en del av den sista generationen av Efficientbränslesparande paket för Bavards. Om du tar bort den gröna miljö glasögon, kommer det finnas att F06 skapas på avgas (och därför reluaded från barnsjukdomar) den tekniska databas 5: e och 7: e serien, som också samlas i bolagets huvudkontor i Dingolfing.

Det finns ingen gram klorofyll och märkesvaror för Gran Coupe matte-brons kropp kropp. Här är det, nyckelordet! Egentligen hela konceptet av de fyra-dörrars Coupe (låt dem bli förvirrade och hatchy-femdimensionell) är knutet till konstruktionen med en högre grad av avvikelse än de vanliga affärs sedans. Naturligtvis kommer det att finnas de som hotar innan vetenskapen är redo att upphöja charm CLS II, A7 eller Panamera. På sitt eget sätt, de är definitivt rätt. Och ändå är det svårt att bli av med intrycket av att BMW slog stilistiska målet mer exakt. Den lätthet, elegans av kroppen av kroppen, understryks av den anti-formade nyfiken dörr bland landsmän konkurrenter F06, kanske har störst rätt att hänvisa till coupe. Och fem meter bil längd gör GRAN förfining helt motiverat. Kombinationen av longitudinella-totala omfattningen och den snabba torpedprofilen uppnås synes uppenbara metoder. BMW designers helt enkelt följt genom att kontrollera kanoner: en lång huv, förkortas, nästan horisontellt stammen hyllan och fäst taklinjen. Det finns inga hemligheter? Det finns! Kvartetten den tyska fyrdörrars coupé F06 är den mest squat (1392 mm) modell, men taket inte föreskriva på huvudet på ens baksätespassagerarna med en tillväxt på upp till 183 cm, och att gå ut, gör de inte måste pressa sig från stolarna, när det händer, säg, i Ranamera. Bekvämt, tusen fjädrar!

Om det finns, vad som ska växa genom att resa på den andra raden, sedan på generositet, med vilken området för den längsgående justeringen av framsätena mäts. Grand Coupe kan förvandlas till en dubbel bil! Emellertid kommer arrangemanget av den främre delen av kabinen glädja inte bara Versil. För detta hade BMW inte designers (och som skulle tillåta dem!) Återställ torped, enhetlig med Copoldform Five. Stor frihet att välja ett färgschema och material. Här är en lösning på problemet. Ett alternativ med en sammanlagd, brun-brun, nästan vitt läder finish, möjligen trotsigt impracticious i ryska förhållanden. Men hur det ser ut! Och om taket-and-brons alkantar, taket och de står ut av vindrutan rack, jag vill se dikter, OD. Kort sagt, sång diffilams. Även om det är bättre att anförtro flyktiga av entusiasm Bang & Olufsen ljudsystem. Hennes hörsel och röst ligament är alltid perfekt ordning. Esteter, Sibarits och klubbar fastnat för dem kan tillgodoses.

Och om du tittar på den här lyxiga bilen under den skeptiska och praktiska synvinkeln? F06 är inte försvarslös och med detta tillvägagångssätt, som, med avseende på definitionen av Pizhon Coupe, ser nästan provocerande. Och på den nominella, och med den maximala volymen av bagageutrymmet, överstiger BMW fem dörr Panamera. TRUE, för CAMP CAMPS COUPE betalar det pris som är vana för BMW: Det finns inga extra spår (er) saknas även i listan med alternativ. Allt hopp om att unwitting Runflat däck punkteringar med förstärkta sidoväggar.

Vid synen av den extra Super Low-Speed \u200b\u200bMichelin PrimeCacy HP-rullarna med en 19-tums landningsdiameter mot bakgrund av infödd Osin och Bereza är oundviklig en minutswivel. Men borta tvivel och rädsla! Till slut är det inte en riktning någonstans mellan Chukhloy och Solitical, och vattnet av det nyligen öppna centrumet av körfärdigheter BMW-körupplevelse under YACHROMA. Det finns inga markeringslinjer på den här sidan, bara koner, så kolla kontrollenheten för oavsiktlig skärning av horisontella vägskyltar att lämna för senare. I samma låda skjuter vi upp testet av aktiv farthållare med funktionen av automatisk bromsning, interferensspårningssystem i blinda zoner och nattsyn. Till den första dating, redan nog. Säg, F06 är chic, en stor bil med nästan tre meter. Sådana måste vara ett prov av jämnhet. Eller fortfarande inte? Som - på något sätt för BMW Coupe Prioritet nr 1 hantering. Utöver bristen på styva kanter på asfaltcentret, är attityden mot dem Gran Coupe är i fråga. Om sprickor, F06-beläggningsplåster är inte så snubblar, men anteckningar som en noggrann inspektör. Kanske är pickljuset mjukad av installationen av grundläggande, 17-tums däck med en högre profil. Men före amp av asfalt, något som civiliserade liggande poliser. Hastighet för 50 km / h. Skor, påminna, den mest sportiga, på en tunn sol. Hård möte med oegentlighet oundviklig? Förmodligen, vid denna tidpunkt, skulle ingenjörerna som var ansvariga för chassiens inställningar innebära meningsfullt, märka överraskning i mitt ansikte. Trots översättningen av nyckeln på golvkonsolen av aktiva stötdämpare i det föredragna sportläget svänger suspensionstiden för att arbeta på faktum och, inte kvävning, asfalthöjden.

Nej, F06 är inte enkelt! Endast alternativen för att kombinera olika inställningar av gaspedalen, ACP, chassit och DSC-stabiliseringssystemet är så mycket att det är lämpligt att gå med i dumplings. Men det finns ingen tid att skribba det, särskilt när det finns ett tillfälle, försvagning av DSC-greppet, snatching de ormar märkta med koner. Den första, med ett ganska brett steg kastar den vita flaggan till Gran Coupe. Förväntat. Den andra, komprimerad i beräkningen, snarare, på treshi och enheter, gör det aktivt att arbeta över (vid låga hastigheter två varv från stoppet upp till stopp) och också kapitulera. Inte heller en ledtråd av till synes oundvikliga drivningar! F06 Torpedo är utrustad med homing system? Om du överväger en aktiv integrerad styrning, ja. När du vrider med hastigheter övervägande upp till 60 km / h för att förbättra manövrerbarheten utvecklar elektromotorn med maskväxeln bakhjulen i små vinklar i olika riktningar. Denna enhet har manifesterat sig i all sin ära. Kort sagt, och sitter i Gran Coupe med blindfoldade ögon, är det möjligt att omättligt bestämma att det är tillhörande BMW-claren genom lätt, vald gång.

Det verkar som att F06 är helt nöjd med det inte på dimensionerna av fingerfärdigheten i ett brett spektrum av heltidssituationer. Annars är manövreringen galen Ivan eller, i mer helt enkelt, skulle polisen inte vara i listan över förbjudna tekniker. Nej, med själva handlingen, kan bilen spela, men fryser sedan med motorn, skrämmande tändningen visas på huvuddisplayen! Kontakta mig underhållsstation. Denna tur är inte för avskräckt av centrumets instruktörer. I utbildningen i Tyskland hördes de att den kontrollerande elektroniken kunde betrakta den snabba rotationen av bilen som ett tecken på en nödsituation och för att undvika en eventuell brand att tillfälligt avbilda bränslepumpen. Det finns en annan arbetshypotes om orsaken till program srinks. ACP av modern BMW är inte mekaniskt relaterad till den elektroniska väljaren, och införandet av en neutral LED är ännu inte en garanti för den momentana övergången av lådan till det önskade läget vid utförande av polisomvandling. På ett eller annat sätt var förlamning i lång tid för att få brådskande teknisk assistans brigad från Moskva. Efter 20 minuter kom bilen till liv, som om ingenting hade hänt.

Ja, hjärtat av denna snygga är extremt friskt, vilket är certifierat av tre i rad sedan 2009 med segrarna i 3,0-liters BMW-bitmätare av den senaste generationen i sin kategori i årets tävlingsmotor. F06 mottog den nyaste, 313-starka versionen av denna motor. Prästeras i kraften i föregångaren vs (306 liter.) Är inte bra, men principiellt. Fram till nyligen var alla de förfallna konkurrenterna sämre än BMW 6-serien Rampatkavalleri med ett index D, men korten blandade Audi genom att installera 313-stark Bithurbo-V6 på topp Diesel A7 Sportback. I München accepterade utmaningen och skämtade i den elektroniska hjärnans elektroniska hjärna, lätt uppnådde en rita i tävlingen om maximal effekt. Det är sant att motorn i det undersökta draget (650 vs 630 nm) och i passet Sprint 0-100 km / h fördel på 0,1 s visar sig vara för Audi-modellen, trots dess större vikt på grund av överföringsinstallationen 44. Men de två mest kraftfulla dieselbavarianen Four-Door Coupe kommer inte ihop på Rysslands vägar i heltid Duel: Audi erbjuder ännu inte en sådan A7. De övriga direkta konkurrenterna i dynamiken på BMW Gran Coupe 640D är helt enkelt inte. Andra är torpedire eller tar inte kamp, \u200b\u200bsom en del av Ryssland vid sidan av CLS II med tunga bränslemotorer. Tydligen är detta känt för F06 själv. Även när ljudet av en dieselmotor efter 3000 rpm. Det börjar tränga in i stugan och upp till avstängningen, de kommer inte hitta en avsiktlig aggression. Ändå, i den här dämpade baritonen, är det tydligt hört: allt är under kontroll. I själva verket, även i standardlägesinställningarna för solariumets accelerator, varierar graden av stöd för två turbiner med olika diametrar, utan att förlora svaret i förmågan, spinnas omedelbart till maximala varv som en sval bensinmotor. Men på den minsta bränsleriktningen på Gran Coupe, föll allt. Från 4 juni startar försäljningen och versionen 640i, och topp 650i kommer att visas på hösten (inklusive i All-Wheel Drive Version XDrive) med upp till 450 liter. med. 4,4-liters biturbo-v8. Detta moment är även en klass Audi S7. Biverkningen med alla versioner av F06 ett: ett försök att få den mest utrustade bilen på grund av bottenlösheten i listan med alternativ (det fanns en vanlig parkeringssensor i den) hotar provtagna även i snäva plånböcker. På Torpedo Attack

 
Den genetiska koden för CS-konceptet, som presenterades på Shanghai Motor-Show2007, verkade alltför original för att fungera som ett stilistiskt embryo för inte den mest cirkulat seriella modellen. CS-gener överfördes dock till 6 Series Gran Coupe


 

En källa: Bilar