Testkörning BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Fem BMW-ballonger

Shark återvänder! Om du kommer ihåg för några år sedan, en femte serie av en femte serie, kritiserade många för förlusten av en rättvis del av den yttre aggressiviteten, för vilken de bayerska varumärkesbilarna är så uppskattade. Men i sista höst led de fem en lätt ansiktslyftning, under vilken nya blockljus lånades med en lysande designer hitta: övergripande ljus i form av fyra ringar runt huvudljusreflektorerna. Bilens ansikte omvandlas omedelbart: särdragen hos en havsåkare, frågar henne tomt, men hypnotiserar en titt på nästa offer, gissar igen. Och till och med en massiv, ordentligt skjuten ner i maskinens kropp, ser ut som en storkaliberprojektil, verkar mer energisk och snabb.
 

Vad har annars förändrats? Inte mycket är formen av den möta den radiator, berömda näsborrarna och den främre stötfångaren. I bakljusen nu istället för glödlampor används lysdioder. Det finns nya sexcylindriga motorer, bland annat en tre-liters motor med en kapacitet på 231 liter. Med. Fem i modifieringar 530i, det vill säga med en automatisk växellåda, besökte vårt test.
 

Kort biografisk referens. Information om BMW femte serien av den fjärde generationen (fabriksindex E39) meddelades först under våren 1995, även om bilen endast mottog i december till återförsäljarna. Två år senare släpptes en turné på marknaden, och på hösten 1998 debuterade en sport M5. Sommaren 1999 började församlingen av sedans med bensinmotorer vid Kaliningrad Enterprise Avtotor, där framgångsrikt fortsätter. Enligt den tyska sidan är kvaliteten på den fem ryska församlingen ännu högre än Münchens maskiner, på grund av noggrannare kontroll över produktionsprocessen och det faktum att den utrustning som är installerad i Kaliningrad är sex års användning av huvudanläggningen. Hittills har BMW 530 IA en övre linje i linjen autotorprodukter - både till priset och av charteregenskaper. Så, det är mest i alla avseenden den seriella bilen som samlats in i Ryssland. Vi bekanta oss med honom.
 

Inuti den dominerande fasthållna, även några sullen lyx. Bokstavligen om varje objekt kan sägas: dyrt och kortfattat. Läder-träinredningen av de fem är en modern tolkning av familjesignen - många lösningar är bekanta med alla som reste till BMW. Extremt visuell instrumentbräda och ratt. Frontpanelen av stora former är majestätiskt och smidigt flyter i trim av dörrar, som betonas av den ursprungliga platsen för sidostrektorerna i ventilationssystemet. Den centrala konsolen är upptagen av en radiobandspelare och en mikroklimatkontrollenhet, förväxlad i en enda stil, de lockar inte uppmärksamhet åt sig själva, men i närmare utseende, många knappar med uttrycksfulla piktogram och icke-hårda, men välläsbara skärmar Ange vältaligt sina icke-livsmedelsmöjligheter. Och i fallet med dessa system, liksom alla andra, rättfärdiga fullt ut förväntningarna. Det är, helt exakt reflektera de fem.
 

Det oöverträffade förarsätet är hård, med pålitligt sidostöd - är justerbar inte bara i längdriktningen, längs ryggstödets och höjd, men kan också vända om den horisontella axeln, som en gungstol. Fasta justeringsområden kommer bekvämt att få en man med någon komplex i den och utföra flera timmar utan en antydan av trötthet. Testade sig själva. Nio (!) Knappar Kontroll De mest använda funktionerna är gjorda till det multifunktionella RU-vänstra hjulet. Rattet är bra för friktionsegenskaper och har en övertygande justering i höjd, men fälgen är tunnare än jag skulle vilja.
 

Vi installerar inte längre under symbolerna på symbolerna - det här är hyllningen till framstegen och den tekniska främjandet av bilen. Dessutom överförs några av deras funktioner till två runda knoppar, varav en kontrollerar strålkastaren, den andra dimma. En klassisk Baemwash-instrumentbräda, från dagens synvinkel, även om det är inrymt, det läses perfekt. En anmärkning: Takometerns ratt i nedre delen är överbelastad med en frekvens av ekonometrafission, instrumentet för tvivelaktigt värde för ägare av dyra bilar. Det är förvånande att bryta upp bayerns motvilja med honom, - förmodligen, de används för att visa en blygsam för en sådan kraftfull bil aptit.
 

Med principerna för organisationen av mikroklimat, vi räknat ut drift. Vi noterar de två viktigaste uppgifter: för det första gör klimatkontroll temperatur luftflödet du in separat för föraren och den högra passagerare, och för det andra kan de centrala rikt justeras inte bara trycket av den tillförda luften, utan också dess temperatur.
 

Det finns tecken på hög status på en bil överallt i kabinen: hög kvalitet, behaglig att ta plast, allestädes närvarande mathissar - de är utrustade med mugghållare, räcken, askfat och cigarettändare (förresten, de ingår i en speciellt fastställda rökare paketet), ett lock gömmer från yttre ögon uppstart sockel för ljudkassetter. Och vad är spegeln i solskydden stängs bakgrundsbelysning som automatiskt när förskjutningen av gardinen! Vid vakten av förarens säkerhet och passagerare, finns sex krockkuddar: två främre, två sido - i dörrarna och två - i kroppen ställningar, den så kallade ITS (Integrated Tubular Sidebag), först dök upp på topp fem i 1997. Offer för en så omfattande skyddssystem har traditionellt blivit ett handskfack, urartade till en liten kapacitans med ett lock, som stroke i knäna i den främre passageraren.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№46 / 2001]