Testkörning BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Bayersk balans

Det kan inte ses, du kan bara känna. Och bäst - på BMW 530i
 
Låt oss säga genast: i tre månader, inte riktigt de vanliga fem bland de sammansatta i Kaliningrad, men BMW 530 exklusiva, kom in i redaktören. Det är den mest lyxiga och därmed den dyraste versionen på den ryska marknaden - till ett pris av 59900 euro. Och vilken balans talar du om? - Rätten att fråga läsaren. - Priser och egenskaper? Och också om det, även om det viktigaste är i den andra.
 
Naturligtvis, bakom kromfälgar och ränder på bagageens lock än exklusivt skiljer sig från andra ändringar utåt, betalar ingen från köparen inte mycket. Men det är värt att öppna dörren, sitta ner i stolen, titta runt - hur allt blir förståeligt. Första klassens svart läder Montana, ett magnifikt naturträd - det här är material dominerande i mål. Sidonglaserna är dubbla, så även med hög hastighet i stugan tyst och mysigt. Utbudet av frontstolar (naturligtvis, en bekväm passform säkerställs genom att något tryck på den lämpliga sidan av sidan), det verkar som inte begränsas. Även graden av lutning av toppen av baksidan (och plötsligt finns det en sutula?) Det väljs separat. Den elektriska enheten är utrustad med en gardin på bakrutan. Det finns också gardiner som täcker sidofönstren på bakdörrarna.
 
Är det hela dyrt? Var sedan uppmärksam på de krompläterade fälgarna på instrumentpanelen, på TV: n (på samma sida av sidokatorn) i centralpanelen. Kvaliteten på bilden av nästan alla kanaler som är kända i Moskva är ganska anständigt, men bilden försvinner på språng, bara ljudet kvarstår - maskinen är van att ta hand om din säkerhet. Slutligen, ratten med träinsatser från ovan och under, som uppstår, är det värt att stänga av motorn och återvända till startpositionen - det är värt att köra motorn. På ratten - kontrollknapparna i ljudsystemet med en CD-växlare på 6 skivor som finns i bagageutrymmet, farthållskontrollsystemet och högtalartelefonen.
 
Brister? Mycket subjektiv: vi gillar det inte längre trä - snyggt, men inte alltför funktionellt ratt, och låt oss säga, läderramen från den bayerska EMCA är en liten diameter och mycket bekvämt. Men ingen stör det att beställa. Tja, en annan rökare som knappt som en liten askkopp, placerad nära armstödet. Men tro mig, allt detta är rent votwater, och de levande små sakerna i en allmän bakgrund.
 
Om grundläggande värden och klämma
 
Bara i den fantastiska balansen i BMW 530i och är dess huvudsakliga grundläggande värde. Om du vill, är allt balanserat - och separat, och i allmänhet. Motorn är den berömda raden sex, utan att det är tillräckligt kapabel att säkerställa adrenalininjektion i blodet, sjunga en speciell röst efter 3000 tusen revolutioner, kasta en rymlig bil framåt med nästan vilken hastighet som helst. Automatisk växellåda - ingen fördröjning som reagerar på gasförsörjning och omedelbart justerbar under den enskilda körstilen, dessutom, sportregimen och ger möjlighet att byta överföringar själv. Hängsmycken - de ger tröst, men de beter sig kompromisslös i shorts och med höga hastigheter, vilket ger stabilitet och ger en extremt tydlig bild av vad som händer mellan hjul och dyra. Bromsar - med akutmission, det är bättre att inte se fram emot, och tillbaka, var och det kan uppstå den största faran. Slutligen - honad styrning, och nästan en ideal som väger längs axlarna. Det är allt detta, tillsammans, och kostar så mycket som tillverkaren kräver.
 
Bilen föll i redaktören med en körsträcka på 20 tusen kilometer. Vi lyckades rulla cirka två tusen mer. Under den här tiden visade det sig till exempel att i den monströsa Moskva trafikstockningarna (dessutom, vinter), äter bilen 15,5 liter 95: e bensin per 100 km. Återigen var vi övertygade om att bakhjulsdriften är särskilt krävande om gummikvalitet. Så, under ett nytt kyl- och snöfall, slitna och oönskade, även om de kontinentala vinterdäcken inte gav ut en gul glödlampa som signalerar att slätsystemet är aktiverat. Förresten fungerar DCS-stabiliseringssystemet mycket korrekt, vilket eliminerar förlusten av hållbarhet. Hon stör självklart inte, och föraren måste slåss på driften, men det hjälper. I snöfallet blev vi mistiga och sätter i sin tur snabbt genom att trycka på gaspedalen och titta på hur det var spoiling, dvs DSC, men snabbt inse att bränsleblandningen i motorn redan är tillförd exakt så mycket som Rotationsvinkeln ger rörelse i direkt, avstängd. Som om det har viftat sin hand på föraren.
 
Och en fin kväll, det var värt att drunkna motorn, en inskription uppträdde på instrumentpanelen: den glaired tanken är nästan tom. Hällvätska är inte ett problem. Men varför nästan två burkar, även med tanke på att tanken i den ryska konfigurationen rymmer så mycket som 6 liter? Men eftersom bilen bildade en pöl. Därför är vägen en - på tjänsten. Där visade det sig att fyllmedlet är följt av det högra framhjulet. Anledningen var den flygande klämman. Det är sannolikt kastade lite is. Uppfödning av krympningen var tillgänglig och ändrade sina minuter i tjugo minuter. Men plastklämman måste beställas i det centrala lageret på reservdelar och vänta nästan tre dagar. Under den här tiden lyckades den nya slangen vara lite målade. Lyckligtvis - garantin är giltig, och arbetet är straff.
 
Andrei Osipov, Oleg Osipov
 
KORT SPECIFIKATIONER BMW 530IA Exklusiv
Motorvolym, kub. Se: 2979.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. Med. För RPM: 231/5900
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 300/3500
Acceleration upp till 100 km / h, c.: 7,6
Maximal hastighet, km / h: 244
Mellanbränsleförbrukning l. / 100 km.: 9,5
Volym av bränsletank, L.: 70
Mått, mm.: 4775x1800x1435
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№7 (31), 2003]