Test Drive BMW 5 E39 2000-serien 2003 Sedan

Fifth Series

Vid skådespelaren Vdovichenkova och BMW femte serien har något gemensamt. Detta är en bild av en söt, men negativ hjälte. Efter att ha läst denna berättelse om Vladimir om sig själv och om den nya fem BMW, var vi övertygade: bilden är begreppet korrigeras.
Kom ihåg fras som har blivit känd tack vare Lion Cassile och citeras av hans Volodja Sharapov: inte en biografi gör en person, och en man biografi? Tro inte, kommer jag antyda själv. Jag bara, skulle jag säga något något, samma sak skulle säga om BMW-bilar, och framför allt om de fem som den vanligaste i vårt land. Biografin bilar gör människor som går till dem. Och inte fel BMW, Jeep eller Mercedes, som i början och i mitten av 90-talet bilar av detta märke oftare än andra blev tecken på plikt och väg patrull. Till dess omvandling till en kriminell legend i en bomb, en väska, en bommero bil skyldig främst till sina ägare. Det var, och historien kommer inte att skriva om. Men detta betyder inte att ingenting förändras. Idag reser BMW en hel del ganska anständiga människor. När det gäller nonbmw - mycket är inte riktigt anständigt. Godkänn som ägare av BMW 520i i den 39: e kroppen.
Jag vet att Boomer producenterna på inspelningen av filmen försökte dra upp BMW. Till en representant med ett förslag på ett eller annat att delta i filmen sätt. Där på dem i skräck de skakade hand. Säga, vi är läder från huden här, vi försöker tvätta bort från den kriminella förflutna, och igen skicka oss en berättelse om Bandyukov. Kusten är klar. Och även logiskt. Men bara vid första anblicken. Jag pratar inte om James Bond, jagar på Z3 eller sju. Men trots allt, ingenting föregås av BMW att sponsra film Hermann Wash som dödade idé? Med Harvey Keitel, Nadi Auermann och ... med den nya fem BMW i höga roller. Ja, huvudpersonen finns inte en specifik barn, men en privat detektiv, men genren av filmen, varsel, inte en romantisk melodram, men det mest riktiga thriller. Och sedan, bio fixerar enda verkligheten och mycket sällan skapar det. Verkligheten är sådan att BMW-bilar var finns och kommer att vara för människor av en viss lager. Inte nödvändigtvis kriminella. Men med staven, om du vill - med bensin i blodet, eller något. Med direktinsprutning.
Bye vapen. Jag kastade dessa tankar på ett papper, oavsiktligt förvandlades till armen. Jag vände arket och fann att jag skriver på ... scenarier.
Han öppnade dörren, föll ut ur henne och rusade att det finns urin i mörkret. Cop graderade, rusade efter honom, två mer från lykta framträdde. Quiltade trunkar snabbt, skickade till White Niva.
Sergeant: Gå ut ur bilen! Händer på huven! Snabbt! Vem kommer att springa, skjuta!
Först: kamrat sergeant, e-moe, vi ...
Bredvid att läsa gjorde det inte. Inverterade sidan för att spela in en annan tanke. Från den nya fem BMW väntade jag på samma sak som förmodligen, vänta från mig efter brigaden och boomeren. Fortsätter driften av en viss typ. Och de föreställde mig knappast som ett diagram av Orlov, som jag spelar på Wakhtangov-teaterns scen.
Så för första gången såg jag topp fem, jag blev bedövad av inkonsekvensen av bilden av den tidigare och nuvarande. Som om detta inte är BMW alls. Annan typ, annan ras. Min bil verkade mig någon slags sjuksköterska och japanska. Design är onödigt futuristisk, jag väntade på något mer landat. När jag delade mitt intryck med Peter Buslov (återkallade boomeren), sa han att jag inte frågade chipet. Att den här bilen var precis före sin tid. Kom ihåg, "sade han:" Som först var de sista sju bara försiktigt accepterade. Och då trodde folket. Buslov - Direktör, och direktören är alltid synlig.
Jag tittade på de fem bästa. Ljus en gång, som om speciella tecken, hajar av funktionerna bara gissar. Bilen publicerades inte bara i ansiktet, men också i sidorna. Det började se ut som inte så inflammerad atletisk som tidigare. I allmänhet verkade den nya fem för mig under och under föregångaren. Det visade sig - ett grovt misstag. Vad är bevis på data i bruksanvisningen.
Jag öppnar dörren, jag sitter. Och igen är allt inte så och inte det. Salongen är inte det sätt jag föreställde honom. Var är den karakteristiska fem-paced torpedo, som inte förvirrar med någon annan? Tidigare skulle hans speciella avrundning söka föraren från passageraren, skapad som om förarens personliga utrymme. Endast föraren var synliga enheter och sensorer, ägde han bara information om flygförhållanden. Nu försvann denna exklusivitet av förarsätet. Det är inte längre skyddat från bindande råd och kommentarer från de återstående sedsna. Men jag förstod inte uppenbarligen idén om designers från München. Eftersom undantaget och speciell medvetenhet om föraren faktiskt inte försvann någonstans. Tja, låt passagerarna stirra på sin instrumentbräda, och det finns ingen tid att vara distraherad. Det ser på vindrutan som en bildskärm, där projektionssystemet lyfter fram hastighetsmätarens avläsningar, data för navigationssystemet, diagnostik. Och allt detta kan bara ses.
Jag tog ut cigaretterna, upplyst och efter ett tag kände jag en ny tidvatten av irritation. Så Rökaren svarar på informationen på den flygledare som rökning ombord är förbjuden under hela flygningen. De som gjorde det nya fem är verkligen rökfria människor.
Här i min bil rök bekvämt och trevligt. Handen sänks till armstödet, aska med en cigarett som flyger i en askkopp, som bland annat är lätt att ta bort och skaka. I samma bil är askkoppen dold bakom spaken på PPC. Extrahera det därifrån är problematiskt. Kanske för att det inte är nödvändigt för många - så länge de tar med cigaretten, suger hela aska under fötterna och på konsolen.
ALLT PÅ EN GÅNG. Fantastiskt fortfarande - maximal utrustning. Skär munnen bättre än någon gag. Även om priset på topp fem är detsamma, är zouten orimligt hög - det är möjligt att köpa x5 för sådana pengar. I bilen, även med små nackdelar, men med fulla bekvämligheter (och jag blev nästan så), grumble lat, än utan det. Ta till exempel uppvärmda säten, som förresten är flera justeringar transformerade från styv sport i mjukt kontor. Närvaron i testmaskinen var bara en nog till min vän för en snabb glädje. Sittplatser och värms verkligen väldigt snabbt och bra
Inte mindre snabbt och entusiastiskt uppskattat tjejen och den bayerska nyhet som heter I-Drive. Jag kommer inte att dölja, mot den här saken, vilket också skulle se otänkbart ut i de tidigare behaherna (som ett rött diplom i min hjälte av kattens ben), jag hade fördomar. Jag hörde att det gör ont. Vad du behöver ha kunskap om minst en kandidat av tekniska vetenskaper för att hantera det. Dumheter. Jag hade personligen tillräckligt med timmar uppmärksam läsanvisningar. Flickvän och gjorde utan tips alls. Som en ledare i vinterträdgården - jämförelsen är motiverad, eftersom hon är examen från Gnesink - hon lyckades av artister, fånga dem på radiovågor eller CD.
Redan på den andra dagen spottade denna tvättmaskin i mitten av konsolen jag är nästan blint, aldrig eroderat. Men han led av farthållare. På den nya fem, av någon anledning gjorde de en extra spak, som bara är ansvarig för den här funktionen. Det är beläget till vänster om ratten, och det är lätt att förvirra med svängsignalen. Vad hände med mig ofta. Jag misstänker, det görs igen med avsikt, om du anser att farthållaren på den nya fem automatiskt stöder avståndet till löpmaskinen. Till hans skam tvingades erkänna att jag var förvirrad med knappen på / av dimensionerna. Det är antingen helt överväldigande, eller dra ut fingrarna på dig själv. Så, dra ut det en gång, jag kunde inte återvända till sin ursprungliga position för någonting. Stöd i instruktionerna, tyvärr, jag hittade det inte.
Moskva är en stad där det bara är tillräckligt att det är omöjligt att snabbt åka, det är omöjligt att hitta parkering här. Även på tjänsten parkering massor av teatrarna i Mossovet och Vakhtangov, mellan som jag måste cirkulera, nära. Och för att klämma den någonstans utan att det påverkar dig själv och den omgivande, en färdighet och körupplevelse. Jag behöver också en parkeringssensor. I den här mekanismen finns det här. Automatiskt parkeringssensorer kommer endast till liv när den omvända överföringen är påslagen. Framåt, det bör inkluderas med våld. TRUE, när hastigheten ställs in, stängs den av sig själv.
Real enhet. Det finns en del sanning i ord de som påstår att BMW är i första hand en motor. Det återstår bara att klargöra volymen av motorn. För mig, till exempel, det finns få två tusen kubikcentimeter av din personliga bil. I staden, bristen på acouter är i trängande. Jag har inte alltid kraftigt ombyggnad. Ibland vill man ge vänster, men det finns ingen silenk. Du måste gå till motståndaren. På grund av de tre-litersmotorn, är denna nya fem en fantastisk mottagning. Hon är kort, är det värt en naken gas pedal. Det är illa att motorn inte alltid har tid. Den sexväxlade automat som jag fick, verkar det lite tupit. Spaces elimineras eller inkluderande regimen sport, eller övergå till stämpeln.
Från den musikaliska Rockness av motorn bayrare, tycks det, salongen är inte isolerade medvetet. Jag är inte ett påstående. Denna rocus även smekte mig ett rykte. Medan jag inte gå utanför staden och inte träffa Boltank. Från någonstans finns ljud som orsakar ihållande irritation. Plastdelar började knaka i kabinen, och tydligen in full kontakt med vindrutan, börjar gnälla en torped. Han såg sig omkring, oavsett hur väl hon var täckt med en duk, plywood i bagageutrymmet, som inte bör vara i bilen för pengarna. Det finns inga sådana ljud, låt oss säga, en vän till Lexus, där du sitter som i ett rum med tvåglasfönster. Där människor, hus, blixtrade bilar utanför fönstren i detta rum. Men du behöver inte höra dem. Do not tell me att det inte är nödvändigt för en sportbil och att de fem är en idrottsman av naturen. Eftersom naturen manifesteras i den andra.
Vi körde med skådespelaren Vitaly haev från nära Moskva Faustov. I klostret, Solovkaya Sloboda spelade kulisserna i en ny film inspiration som jag förresten, spela en munk. Rollen är oväntat även för mig själv, men jag hoppas att jag lyckats att kika i klostret som krävs för att bilden av detaljer. Med Fadern Gurius vi lätt att hitta gemensamma ämnen. En av dem blev oväntat fem. Långt, verkar det, från världsliga frestelser en man, fader Guri, och sedan är det inom fordons nyheterna inte värre än mig. Förmodligen autopilot regelbundet läser.
Men jag distraherade. Så flög vi med Vitali med en hastighet på 160 km / h. Det är omöjligt att gå långsammare på ett bra spår på de fem bästa. Även på hundra är känslan som om bilen stannar. BMW Steering är konfigurerad så att de ofrivilligt börjar tänka: du provocerar specifikt på en snabb åktur. Ju högre hastighet, maskinen är lydig, den tydligare den reagerar på rattets varv. Om utvecklarna av det aktiva styrsystemet investerade i den meningen, har tanken lyckats. Inte konstigt att de svettade över de vridande strålkastarna. Väldigt cool hjälp i varv. Och du är bekväm - du ser fler vägar. Och andra är bra - blinda är inte så starka.
Med en hastighet på 160 km / h är det omöjligt att inte springa in i en trafikpolis. Vi föll. Nästan som reklam. Vi är på pyaterochka, och trafiken polisen under julgran. Jag kom ut ur bilen och hoppades att DPS-officer lär mig. Då var det en kort scen som kan användas i vissa scenarier.
I: Commander, att skylla. I Moskva, ryckte till repetitionen.
Trafik polisen är tyst, går runt bilen länge, tittar på henne försiktigt från alla sidor, och äntligen uttröskor: Jag håller inte dig.
Kort sagt, han använde min överträdelse för att bara sluta och långsamt överväga BMW 530i. Jag vet inte, vad är det en opartitude, men i Moskva stoppade de mig inte. Och den nakna jag bryter mot, blinden där var trafik poliser. Gör bilder nära Bolshoi-teatern, vi söker bättre vinkel, sätter bilen och så, och Edak. Liksom de steg de drev ut det. Vi var alla rädda för att polisen skulle dyka upp och vi hade problem. Och i själva verket uppträdde en patrullmaskin snart. Militären stod bort, tittade på oss och utan att göra någonting, Retreed.
Tuffie. På en gång körde jag bilar. Att uppfylla de behov som är i alternativ till vågfordonen, slog jag allt från Tyskland.
I grund och botten var dessa bilar av tio års ålder, det vill säga livsstadiet, när tekniska nackdelar klättrar sig, och det finns praktiskt taget inga fördelar. Bilen, som under en viss tid blev mitt personliga fordon - BMW 323, - i tanken var från samma rad. Att Treshka blev helt dödad. Hon röktade, rökning och frownolja. Men inte längre släppa mig.
Kort sagt, förtroende för BMW bilar jag har och utan provkörning av denna fem var mycket mycket hög. Men nu är det i allmänhet i en aldrig tidigare skådad höjd. Tack vare icke-fruktande punkteringar av däck, som även vid tryck 0 atmosfärer, kör 150 kilometer och vända reserven i ett onödigt rudiment. Jag litar också på chocksäkra fönster, som jag är säker på att inte på papper kan tåla en serie riktade slag med en hammare. Så jag vill märka att dessa alternativ, ja i början av 90-talet - priserna skulle inte vara! Tja, ja, varför vänd det förflutna.
Text Vladimir Vdovichenkov, Foto Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 år. Teater och filmskådespelare. Han tog examen från Kronstadt Seaworthy School, serveras på norra och baltiska havet. Graduate VGIK. Fungerar i teatern som heter Mossovet och teatern som heter Vakhtangov. Avlägsnas i bio- och tv-serier. Bland de senaste arbetena är en brigad, en boomer.
Personlig bil - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Presentationen av bilen hölls på höjden på 56: e Cannes Festival, som ägde rum under våren i år. Sedan juli 2003 säljs en bil i Ryssland. Motor - rad sex (231 hk). Maximal hastighet begränsad till elektronik - 260 km / h. Överklockning upp till hundratals - 6,9 sekunder. Priset i Moskva är ungefär $ 80 tusen.

 

En källa: "Autopilot"