Test Drive BMW 3-serie Touring F31 sedan 2012 Universal

Det finns ingen tredje

Vi uppskattar BMW 3-serien
Hjul presenter till din uppmärksamhet den andra upplagan av rubriken smak och färg. Minns att, till skillnad från specialiserade bil publikationer ger vi oss rätten att rösta inte journalister, men människor som är potentiella köpare av testmodeller. Den nuvarande expertgrupp kompliceras från röka chefer. Object forskning nya BMW 3: e serien.
BMW 3-serien är en ikon för personer som känner till mycket i bilar, och huvud modell för BMW oro. Även förra året, då marknaden väntade på en ny generation treshka var sin andel i Tyskland nästan 60% av det totala antalet bilar som genomförs av bil. Detta är inte en billig maskin försäljningsmässigt under 2004, jag förlorade i den tyska mest automatiserade marknaden i Europa endast Opel Astra och Volkswagen Golf-modeller.
Uppkomsten av en ny generation av treshi fans av märket väntade med viss försiktighet. Alltför många tvister orsakade de senaste skapelser av kocken designern BMW Christopher Bangla
Externt har modellen förändrats, men inte radikalt. I hennes utseende är alla generiska funktioner som ingår i bilar av den bayerska Concern bevaras: en lång huv, extremt korta främre skes, aggressiv faceflash Tabell fans av märket kan med rätta hitta fel till bakljusen i amorf form, men i. resten av treshka mycket mer exakt behållit den anda av hans föregångare än de fem och sju.
Bilen, lyckligtvis förblev en bil för föraren. Det är också känt i ergonomi förarsätet och i naturen av motorer och reglerbarhet.
Utbudet av stol förar justeringar är enorm: anfallaren av basketlaget kommer att kunna få ett säkert bakom ratten, och en miniatyr flicka. I interiören jämfört med föregående generationen av treshka förändringen mer. Han blev strängare och kallare. Materialen i inredningen är hårdare (men de ser på detta är inte billigt). Instrumentbrädan var radikalt omvandlas (två rattar på det, och inte fyra runda, som tidigare), är dock BMW stil 100% att känna igen.
Passagerare i den andra raden är nu inte vidrör knäna på de främre stolarna. Även att namnge treshka med en familjebil är fortfarande omöjligt att baksätespassagerarna stör en hög central tunnel.
Bilen erbjuds i Ryssland med tre versioner av motorerna: med en motor 2 l (effekt 150 hk), 2,5 liter (218 hk) och 3 l (258 hk). På de tidigare generationerna av motorer 2-liters BMW 3-serien hade sex cylindrar, på den aktuella fyra.
I utformningen av den främre suspension av den nya treshki är aluminium används ofta: en delram görs från den bevingade metall, tvärgående hävstänger och sväng nävar. Fjädring bak fem klick ny design.
Priserna för BMW-bilar 3rd serie i grundkonfigurationen är: för BMW 320i modell från 29.900 euro för BMW 325i modell från 32.500 euro för toppversionen av BMW 330i från 52.900 euro.
På testet, den version av en serie med en 2-liters motor, en 6-växlad automatisk växellåda (med möjlighet till manuell växling), i BUSINESS paketet. Rök chefer uttryckte sin åsikt om bilen, svara på 10 frågor:
1. Vad tycker du om och vad gör inte som i utformningen av det yttre och inre av denna bil?
2. Är det bekvämt för dig att sitta vid ratten i BMW 3-serien?
3. Är det lämpligt att vara en passagerare i bilen?
4. Har du tillräckligt med ström av en 2-liters motor BMW 3-serien?
5. Suspension BMW 3-serien för dig:
för mjuk
alltför hård
precis vad som behövs.
6. Har bilen möts de deklarerade sport egenskaper?
7. Vad tycker du om detta i den här bilen?
8. Vad är irriterande i det öppet?
9. Är den nya 3: e serien av dina förväntningar?
10. Om du väljer en kompakt premium sedan, skulle du köpa BMW 3-serien?
Alexey Soshnikov, generaldirektör för bolagets rök. Rider på BMW 528. körupplevelsen är 15 år:
1. Bilen står i roadflow med sin snabba utseende, men i sina konturer jag inte har tillräckligt med stil karakteristisk för BMW av tidigare års release. Inredningen i den nya modellen är för kallt för mig.
2. Ergonomi i förarsätet är felfri. Det finns inte tillräckligt ländryggen ryggstöd i inställningarna för stolen.
3. Tre vuxna i bakre soffan noga, gå ut och sitta i trenden är inte lätt nog.
4. Motor är utmärkt, framkallar det på en mycket dynamisk rida stil.
5. BMW Suspension 3: e serien är optimalt för mig.
6. BMW av den 3: e serien uppfyller nästan helt de deklarerade sport egenskaper. Lite irriterad arbetet i en automatisk växellåda.
7. Europaparlamentet slog den verifierade kombinationen av honad kontroll och komfort.
8. Material av inredning och design kan vara snyggare.
9. I styrbarheten och egenskaperna hos motorn anordnade den nya BMW även med en 2-liters motor helt. Det finns frågor för design.
10. Jag föredrar BMW, och jag vill inte falla.
Egor Duda, mede ägare av företaget röker, går till BMW 535. Körupplevelse är 9 år gammal:
1. Utformningen av den nya Treshki, i allmänhet, jag är sannolikt med undantag för baksidan av bilen. Stoppsignaler är för lekfullt och coquetty på bakgrunden av allvarlig och i åtgärden av det aggressiva yttre.
2. Förarens säte nöjd. Underbara stolar med bra lateralt stöd. Även om den nya algoritmen för hantering av vaktmästare och svängbrytare, enligt min mening, kommer med svårigheter att hitta fans.
3. Platser är nog, men inte mer. De bakre sätena har alltid varit en svag plats i Treshki och Fives.
4. Motorn är bara underbar. Tillsammans med en välinställd automatisk maskin, kanske den bästa dueten i klassrummet.
5. Suspensionen är tillräckligt tät och energiintensiv. Med sina uppenbarligen sportinställningar ger den acceptabel komfort. Även om vägarna och större neotitet är överförda för hårt.
6. Svar nästan helt.
7. Allt jag älskar, BMW har lämnat och till och med förvärvat en ny kvalitetsnivå, det är viktigast för mig. Drivers Car synonym ny treshki.
8. Anklagligt irriterar en skarp vinkel längs hela frontpanelen och algoritmen för styrhjulets switchs arbete.
9. Förväntningarna är berättigade. Ärligt talat, från kockdesignerns lag, vars efternamn bara lat kom ihåg, förväntade jag mig mer radikala förändringar. Men lyckligtvis kostar allting.
10. En bra bil, den enda minus är euro kursen. Med ett pragmatiskt tillvägagångssätt kan du uppmärksamma produkterna från den japanska bilindustrin. Även om BMW är beroendeframkallande. Efter att ha försökt är det svårt att vägra.
Lyudmila afanasyev, chefsredovisning av företaget Rök, går till Toyota Camry. Körupplevelse 5 år:
1. Jag gillade den externa designen, dimensionerna på bilen är optimala, men interiören kräver förfining. BMW varumärke innebär en speciell stil som alltid gissningar och kände. Från den nya treshki jag förväntat mig mer, var bilden av Emoy förlorad.
2. Körning är bekvämt, den enda observation synlighet tillbaka. Sidospeglar kan vara mer.
3. Jag har tillräckligt med utrymme, och det finns tillräckligt med utrymme för barnstol. Men jag föredrar att köra bil, och inte vara en passagerare.
4. Motor gjorde mig. Även om makt, naturligtvis, sparas.
5. Suspensionen är tillräckligt styv, men det ger en hög nivå av komfort: spårvagnsbanorna hos treshka sväljer helt enkelt.
6. Frankly sport BMW verkade inte mig. Bra personbil.
7. Enkelt och bekvämt att hantera.
8. irriterade asceticismen av interiören.
9. Från BMW förväntat mer.
10. Nej, jag skulle inte köpa. Bilen är inte dåligt, men inte mer. Pris och kvalitet i denna modell, enligt min mening, inte hittade guld kompromiss.
Oleg Morozov, chef för företagets transportavdelning, kör på Volkswagwn Golf är förarens erfarenhet 17 år:
1. Utseendet på bilen och det inre av kabinen förändrats nämnvärt. Det förefaller mig som BMW förlorar sin karaktäristiska stil. Inredning, till exempel, något rasslade.
2. Det är inte nödvändigt att vänja sig vid pedalerna och andra mekanismer för förvaltningen, är allt funktionell och bekväm.
3. Tyvärr är baksätet endast avsedd för två medelhöga människor.
4. Motorn är bra, 2 l volymen är helt tillräckligt för att känna sig säker på vägen.
5. Egenskaper hos suspensionen för mig är optimala.
6. Sport noterar i detta BMW, naturligtvis, är känt.
7. Bilen ingjuter förtroende på vägen.
8. inte gillar inredningsmaterial. De kanske ser dyrare.
9. Jag är inte besviken. Kanske är bara designen definitivt inte möjligt.
10. Jag skulle inte köpa. BMW är nästan perfekt, men jag vill ha mer komfort.
Roman Mikhailov, rök webb-programmerare körning på BMW 520. Körupplevelse är 6 år:
1. Treshish utseende absolut! 5 poäng! Salon emellertid läderfinish skulle ha kommit över. Sitter på baksidan soffan, inte känner en känsla av att du är i BMW. Men hjulet levereras komplett självidentifiering.
2. Mycket. Allt syns. Allt till hands. Placeringen av kontrollerna är genomtänkt in i minsta detalj. Många människor tycker inte om ett nytt sätt att styra ratten växlar, men det föreföll mig väldigt bekväm.
3. Det finns ingen känsla av att du sitter i premium bilen.
4. Ja. Men jag skulle vilja ha en manuell växellåda.
5. Suspensionen är optimal för mig är BMW fortfarande. Men vid höga hastigheter, bilen tillåter inte att slappna av.
6. Inte mycket är fel kände med en vass press på gaspedalen. Paus knappt märkbar, men det är fortfarande inte i BMW stil.
7. Kontroll och frontpanelen design.
8. Automatisk box är inte så irriterande maskinen inte ger njutning. Ljudet av motorn på neutral inte orsaka några känslor.
9. Ja. Jag gillade bilen. Jag vill styra utan att stanna.
10. Naturligtvis, men jag skulle beställa ett läderinteriör.
 
Igor Komarov
 

En källa: Hjul (företag)