Testkörning BMW 3-serie Cabriolet E93 sedan 2010 Convertible

Öppet tema

Röda klippor. Fascinerande ökenlandskap. Berg med snöiga vertikaler och en molnlös blå himmel ... BMW ansåg det bästa stället för presentationen av den nya konvertibla av den 3: e serien än den amerikanska staten Arizona, inte att hitta.
Detta är den fjärde generationen öppna bilar som skapas på grundval av BMW Trehk. För första gången i modellområdet för det bayerska företaget uppträdde en konvertibel med ett styvt vikstak. Marknaden fick en annan representant för den nybildade klassen av coupe-konvertibles? BMW avleds från sådana etiketter, vilket föredrar en tydlig segmentering av sina produkter: ett fack separat, cabriolets separat. Ja, föraren och passagerarna i den nyaste BMW-konvertibla av den 3: e serien skyddar inte en tygstaka, men ett vikningsstång, men den här bilen blev inte stängd.
 
Öppna Ride Här BMW Convertible Motto på grundval av 3: e serien, förklarar till presentationen Michael Prafelfogel, en av de bästa cheferna i projektet öppet Treshka. Vår grupp arbetade också med skapandet av 3: e serie Coupe. Därför förstod vi tydligt det olika fokuserna på dessa bilar. Coupe är en högre grad sportbil. Kroppsformen, atmosfären i stugan, motorns egenskaper och suspensionsinställningarna är utformade för att föda föraren av hans känsla, som liknar dem som upplever en pilot på en racerbil. Cabriolet i vår förståelse är en helt annan bil. Hans förare och passagerare är öppna för himlen, solen, vinden. En tur på cabriolet är en promenad, inte en hastighetskonkurrens. Och vi försökte göra en promenad på den här bilen, jag minns inte bara känslan av den öppna himlen, utan också nöjet med bilhanteringsprocessen.
Löpande axlar
Den märkta linjen av tidigare generationer av öppna TRESK var den låga armbandens linje. Föraren och passagerarna i 3: e serien Cabriolet är inte klämd med järn. En sådan kroppsbyggnad skapar en känsla av frihet, luft och ljus, och vilka andra egenskaper kan vara viktigare för en öppen bil?
För att bevara företagsidentiteten måste designers och designers av den nya konvertibeln lösas, kanske mer komplexa uppgifter än sina föregångare som hade ett litet tillflyktsort av deras förutbestämda: återkalla de filialdelar av den sistnämnda kupongen WAVE OPEL ASTRA TWIN TOP, PEUGEOT 307 CC, VW EOS. Rolig? Ursprunget av massiva former av dessa modeller förklaras helt enkelt: i sin stam är det nödvändigt att packa den skrymmande utformningen av det vikbara taket. Så, damerna av fetma hängde över den nya BMW-konvertibeln
 
Bayerska varumärkesbilar de senaste åren och så fick för vikten av designen. Det skulle vara synd om BMW i 3: e serien skulle vara ett exempel på en elegant stil som visade sig vara bland BBW. Lyckligtvis hände det inte. Designers lyckades uppfylla designersnas önskemål och kompakta placera de tre elementen i det styva taket i bagageutrymmet, vilket gjorde det möjligt att hålla en låg axellinje för BMW Convertible för den 3: e serien Convertible, fortsätter den på baksidan av kroppen . Kort framsida, en lång huva och en lång bas visuellt förlänger kroppen och betona dess dynamik.
 
Med det upphöjda taket ser bilen inte mindre snabb än med vikta. Formen på en hård topp får hålla en av de viktigaste generiska BMW-funktionerna. Den berömda böjningen av hofmaisters glas bakdörr. Nyfiken egenskap av cabriolet utseende brist på antennkropp. Radiosignalmottagning med ett vikta tak ger antenner i sidopanelerna, med en antenn som lyfts upp i bakrutan. Navigator och telefonantenner är också inbyggda i taket.
Arizona ökenlandskap är attraheras inte bara av flygplansproducenter (staten är belägen i den stat där Apache helikoptrar släpps). Detta är en idealisk plats för promenader på cabriolet: vägar som ligger i öknen är oändliga, och regnet här är ett unikt fenomen. Arizona jord apache, indianernas militanta stam. Men nu lever de fridfullt i bokningar, så den röda krigare på Mustang kan inte vara rädd. Så åka på vägarna Arizona på en cabriolet med en upphöjd topp verklig blasfemi. Vi vikde omedelbart taket och satte våra bleka fysiognomi strålar av den ljusa januari solen.
Styvhet är inte vice
Vägen vilade i bergen. Klättring serpentin, kunde jag inte glädjas åt BMW hanterbarhet. Detta är ett mirakel! Tur helt främmande för den här bilen. Öppet externt, konvertibla internt monterad, fast komprimerad, som en näve av Boxer-professionella. När de försäkra i BMW har den nya cabriolet mest stela kroppen bland alla öppna modeller av företaget. Nöjet av styrprocessen förbättrar aktiv styrning, kan justera styrstyrning, beroende på hastigheten. För att slå på 180, är \u200b\u200bdet tillräckligt att vrida ratten på mindre än hälften av omsättningen! Vid höga hastigheter, ratten, tvärtom blir mindre känsliga. Ett konvertibelt på snabb direkt stabil han inte växa tillsammans på vägen, inte tvinga föraren nervöst ansträngande, eftersom det ofta händer med andra bilar, som BMW, kärleksfull snabba svängar. Du vänjer sig bra omedelbart och den aktiva ratt du börjar uppfatta som något av givet.
 
Den egna massa cabriolet är ca 200 kg överstiger massan av den 3: e serien. En viktökning beror på en öppen bil med ytterligare balkar i botten, såväl som elektriska motorer och hydrauliska komponenter som är nödvändiga för avslöjande och vikning hardtop. Samtidigt, designers lyckats hålla den klassiska BMW bilen väger över axlarna 50:50. För att göra detta, var jag tvungen att ersätta en del av stål kroppsdelar (som inte påverkar styvhet och säkerhet) i den främre delen av bilen plast.
 
För nöjet att hanterbarhet, är det nödvändigt att betala långt från referens jämnhet kursen. Trasiga spår med små oregelbundenheter på cabriolesale är bättre att resa runt ansiktet.
Flygande normal!
Ytterligare vikt på något sätt påverkat dynamiken, om vi pratar om kontrollmätningarna av hastighet, men om personliga känslor. För en öppen treshka erbjuds fem motoralternativ. Den mest sportiga versionen av bilen är utrustad med den första i varumärkets historia i en rad 6-cylindrig motor med två turboladdare. Med 3 liter arbetsvolym ger han 306 hk och 400 nm. Bara lättare två liknande i utformningen av 3-liters 6-cylindrig motor med en kapacitet på 272 och 218 hk För en öppen treshka erbjuds också en 3-liters dieselmotor och en ny 4-cylindrig motor med direkt injektion. Jag noterar att liveinsprutningstekniken för 4-cylindriga BMW-motorer debuterade på den nya konverteraren av 3: e serien. 2 liter fyrcylindrig motor utvecklar 170 hk och 205 nm. Vi fick den bästa versionen av 335i Cabriolet. Genom användning av två blåsare, som var och en levererar tryckluft i tre cylindrar, har denna motor inte effekten av turboyama. Småblåsare har ett lågt tröghetsmoment och kan utan dröjsmål skapa tryck.
 
Den burbedmotor dispergerar en öppen treska till 100 km / h på 5,8 s. Det är otroligt elastiskt: Maximalt vridmoment finns i intervallet från 1300 till 5000 rpm. Maskinens maximala hastighet är begränsad av elektronik på 250 km / h.
 
Kanske är den enda nackdelen med denna motor en följd av hans fördelar. Motorn skapar en känsla av permissivitet och full makt över accelerationen. Omkring, startar från trafikljus, är den dynamiska varorns dynamiska passage så fångade att bränsleförbrukningen upphör att uppmärksamma. Som ett resultat brände vi hela tanken och passerade lite mer än hälften av rutten (ca 300 km). Naturligtvis, om vi var på damm, skulle det förmodligen ha uppnått en förklarad bränsleförbrukning på 9,9 l / 100 km. Men bakom hjulet på BMW-konvertibelt av 3: e serien, speciellt med en sådan motor, är det ibland svårt att begränsa känslor.
 
I allmänhet är det inte lätt att argumentera om bristen på cabriolets. Till exempel har jag fortfarande inte träffat en utomhusbil i storlek som liknar Treshka, och även med en stor stam och rymliga baksäten. Skönhet, oavsett hur tritigt låter, kräver offer.
 
Men bayerska designers skickade skickligt bristerna i deras cabriolet, traditionella och för andra öppna bilar. De bakre sätena är olika som tillägg, men de är utrustade med en elegant konsol, en spektakulär konvertibel salong i två symmetriska zoner. Så barn och spröda tjejer i den andra raden kommer att vara mysiga. Mellan baksidan av två bakre fåtöljer är en lucka för långsiktiga föremål unika för konvertibelt alternativ. Om du reser tillsammans kan den andra serien säkert användas för att transportera bagage, eftersom ett alternativ erbjuds ett speciellt plastlock, elegant stängningsbelastning på baksätet från utländska explosioner.
 
Cabriolet bil, öppen extern miljö. Men inte alltid ovanför huvudet skiner solen, och ibland är det för grillat. Dessa fall har en lösning. Det styva taket täcker inredningen i 25 s och tar bort stammen för 22 s. För ett varmt klimat, ett alternativ i form av trimningssäten och en salong med speciell hud solreflektiv, som kan återspegla solens strålar. Användningen av detta material i den mörka färgsalongen gör det möjligt att minska uppvärmningstemperaturen på ytan av sätena och elementen i inredningen på 20. Så trots sitt heta temperament kommer den nya BMW-konvertibla inte att bränna den 3: e serien. Även under den brännande solen Arizona.
Specifikationer BMW 325i Cabriolet
Mått, mm 4580x1782x1384
Bas, mm 2760
Pitch framför / bak, mm 1500/1501
Curb Vikt, KG 17301760
Motortyp Bensin 6-cylindrig
Arbetsvolym, kub. Cm 2996.
Max. POWER, HP / RPM 218/6100
Max. Moment, NM / RPM 270/2400
Överföringsmekanisk
Bakhjulsdrift
Max. Hastighet, km / h 245
Accelerationstid 0-100 km, från 7,6
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 7,9
Tankvolym, L 63
 
Igor Komarov
Foto av författare och tillverkarföretag
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"