Testkörning BMW 1-serien Convertible E88 sedan 2008 Convertible

Väckt av vind

Konventionella bilar gömmer människor från vind. En annan sak är cabriolets som ger en person möjlighet att slå samman med det oföränderliga elementet. Möt den klassiska BMW 1-serien Convertible
BMW 1-serie Cabrio 135i. Pris: 1 515 600 RUB. Till salu: Sedan mars 2008

En blick på cabriolet är tillräckligt för att känna igen newbar av den verkliga bayerska rasen. Samtidigt kan kroppen inte kallas antingen extravagant eller på något sätt speciellt. Han är bara att det borde vara. Alla element är idealiskt kombinerat med varandra, som bildar en enda bild som består av elegant silhuett, kraftfulla hjulbågar och en spektakulär axellinje.
Spanska vintertidstemperaturer når ofta 20 grader Celsius. Men i morgonen coola grader 5-6, inte mer. Men vi upplever en konvertibel, så från början lämnar vi en rutt med ett vikta tak. Om du lyfter upp alla sidofönster, och på klimatkontrollpanelen för att ställa in nummer 23, blir salongen lämplig för mänsklig livsmiljö. TRUE, om föraren och den främre passageraren är över 175 cm, kommer en ganska svår luftstråle att slå det smärtstillande området. Baseball Cap sparar från detta. Du kan minska grejerna med en skyddande skärm som representerar ett plastnät. Församlingen och installationen av designen tar ungefär en minut. Samtidigt stör det inte det plädtaket och kan ständigt vara på nivån på baksätet.
Vid vår konvertibla av den ursprungliga gröna färgen uppmärksammades nästan alla förare av spanska Valencia, och en motorcyklist ramste nästan bussen och tittade på den rickened bilen. En speciell effekt produceras av ett utfällt pläterat tak. Hela processen som bokstavligen fascins omgivningen tar 22 sekunder. Omfattande eller sönderdela designen kan vara rätt på språng. Den enda begränsningshastigheten får inte överstiga 40 km / h. Skapasens speciella noggrannhet orsakar antracitmaterial med vävda glänsande trådar från vilka taket är tillverkat. Under solen kastade tyget silver.
Den enda minus kan betraktas som bristen på ljudlarm efter avslutad taktransformation. Självklart kan slutet på processen bestämmas visuellt, men för fullständig säkerhet skulle jag vilja höra lite klämma.
Vi sitter i salongen och förstår att bilen inte är så liten som den kan tyckas. Känslan av rymden förbättras av ett långt avstånd till vindrutan. Ja, och bakom, till skillnad från många liknande maskiner, kan du rymma två vuxna med relativ komfort. Mellan föraren och den främre passageraren är en bred tunnel, vilket eliminerar sannolikheten för att kontakta ben och axlar.
För testet valde vi den mest kraftfulla versionen 135i, utrustad med en rad 6-cylindrig bensinmotor med turboladdning och direkt bränsleinsprutning på 2979 cm3. Motorns kraft är 306 hästar vid 5800 min-1. Kontrollera vad det innebär i praktiken, fördelen med Valencia har många direkta och absolut övergivna vägar. Det första växeln, gasen i golvet, hastighetsmätarens pilar och tachometern som om fleeled sprang upp siffrorna. Ja, dynamikens lagar, trycka på kroppen i stolens baksida, är imponerande. Hundra poäng sekunder för fem. Det efterföljande testet visade att gissningarna är korrekt. För att vara korrekt, acceleration upp till 100 km / h upptar 5,6 s. Den maximala hastigheten på 250 km / h är naturligtvis begränsad till elektronik.
Vissa ord förtjänar ett avgassystem, eller snarare, dess dynamiska brus, lämnar rädsla för grannar på vägrörelse. En speciell hes-röst av en cabriolet, enligt bayerska ingenjörer, är skyldig att en kort bas. Men en sådan förklaring verkar för enkel. Säkert över röret sattes några hemliga autokompositorer. I alla fall har bilen sin egen, ingen som en röst.
Testa nya saker, trots vintern, passerade i mycket bra väder. Solstrålarna tvingar hänsynslöst i instrumentbrädan. Förvånansvärt var digitala datoravläsningar synliga normalt, de blev helt enkelt lite blekare. På kvällen samma dag sade en specialist på dessa frågor att ett sådant resultat lyckades uppnå på grund av den korrekta anpassningen av vindrutans hörn och glaspanelglaset. Vid första anblicken, bara, men i själva verket
Försäljningen av den första periodens cabriolet börjar i mars. Det mest tillgängliga alternativet 120i kostar 1,076,400 rubel. Därefter följer stigande dieselversionen av 120d, för vilken 1 130,400 rubel ställs. För det snabbaste öret med indexet 135i måste betala 1 515 600 rubel. Finns det mycket eller lite? BMW gör inte billigt. Dessutom hävdar de konvertibla utvecklarna att deras bil blev den första premierepresentanten i en kompakt klass. Kanske är det möjligt att äntligen bli föremål för dem som vill köpa den här nyheten, men för överväganden av praktiken fruktar det pläterade taket. Var inte rädd. Tät material för bevarande av värme- och nederbördsskydd är nästan inte sämre än järnmottagar.
Begränsad elektronik
Den mest kraftfulla versionen av Cabriolet, BMW 135i är utrustad med en rad 6-cylindrig bensinmotor med en volym av 2979 cm3. Tack vare den turboladdande och direktbränsleinsprutningens hög precisionsinjektion når motorkapaciteten 225 kW (306 hk) vid 5800 rpm. Samtidigt är det maximala vridmomentet 400 nm vid 13005000 min-1. Upp till hastigheten på 100 km / h accelereras debutanten på bara 5,6 S, och maxhastigheten, naturligt avgränsad av elektronik, är 250 km / h. För att uppnå det bästa acceleration bayerska specialister har utvecklat speciella åtgärder som syftar till att optimera dragkraft. Den största uppmärksamheten ägnas åt den sportstil som körs, som känns när man lämnar varv och på bergsarpentiner. Den optimala dragkraften i DSC-OFF-läget, det vill säga med ett fullt visat DSC-system, ger ett elektroniskt styrande differentiallås.
Sitt ner
En verkligt innovativ utveckling var hyttens läderklädsel, som värmer upp mycket mindre i solen. Nu, när hudproduktion, färgpigment appliceras på den, vilket återspeglar infraröd strålning av solljus. Detta gör att du kan avsevärt minska uppvärmningen av ytorna och armstödens yta. Jämfört med den tidigare huden reducerades uppvärmningstemperaturen med 20 ° C. Det är sant att inte alla salonger är spända med nytt läder. För komfort måste det betala separat det här alternativet. Toppen av cabriolet har antracitfärg med silverton. Tyget genomträngs med de finaste tråden, på grund av vilket materialet förvärvar en metallisk glans. Takytan hälls effektivt i solen.
Körning
135i har skarp hantering. Det finns praktiskt taget inga förseningar mellan förarens team och bilens reaktion.
Salong
Salongen förtjänar den högsta bedömningen och för kapacitet och för kvaliteten på efterbehandlingsmaterial.
Bekvämlighet
Helt bekväma denna BMW är svårt att kalla det inte sedan. Men för den konvertibla levererar han föraren och passagerarna är inte så mycket besvär.
Säkerhet
Inte bara dynamiken, utan också säkerheten förbättras från kroppens extraordinära styvhet för vridning.
Pris
Det kan bara vara gammalt BMW billigt.
Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt dynamik och hantering, fullfjädrade platser för två bakre passagerare.
- Ingen ljudsignalering av slutförandet av taklaget.
Specifikationer
Märke och modell - BMW 1-serie Cabrio 135i
Mått - 4360x1748x1411 mm
Motor - bensin, 2979 cm3, 225 hk / 5800 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-hastighet
Dynamik - 250 km / h; 5,6 s till 100 km / h
Konkurrenter - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
Vår åsikt
BMW 1-serien konvertibel, naturligtvis kommer inte att bli bästsäljaren av den ryska marknaden, eftersom bilar utan tak i vår klimatzon är svåra att ringa särskilt praktiskt. Men för rättvisaens skull noterar vi att ett ganska tätt vävnadstak och magnifik klimatkontroll sparas även i svåra frost.

Stanislav Pavlov
 
   
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [Februari 2008]