Testkörning BMW 1 serie kupé sedan 2011 -facket

Arbetspenn

Vårt test Penny i augusti hade födelsedag. För ett år sedan var siffrorna knutna till det och kallades en journalistisk testdrivbil. Jag måste säga att hon motstått detta test, och de senaste fyra månaderna som vårt redaktionskontor stod till förfogande, uppförde hon sig med värdighet och inte agerade.
Tja, förutom att hon bara bad henne lägga till lite olja. Och hon ber honom främst på kvällarna. Den gula ikonen för den oljiga på omborddatorn dök inte upp när vi skulle åka någonstans, men efter att vi redan hade återvänt någonstans. Valande ett öre på parkeringsplatsen, fastade vi motorn, och bilen istället för god natt sa: en elände, flyger olja! Tja, vilken typ av olja? Vi vände på vägen hem till baren bakom kall öl, och på morgonen försvann en öreförfrågan helt från mitt huvud med en baksmälla.
 
Ikonerna på skärmen ökade när bilen ständigt började be för att hälla vatten i glasstanken. Vi ignorerade begäran under lång tid på grund av rent soligt väder. Och naturligtvis ville bilen bensin. Det är intressant att den tätare vi matade henne, desto tidigare påminde det om behovet av att tanka. Vi hällde henne en full tank, och hon började signalera att bränslet i det slutar, ungefär hundra kilometer innan matförsörjningen skulle vara utmattad. Om vi \u200b\u200bfyllde det med tre -hundra -stycken snacks, drog hon ett bälte och fortsatte med klagomål på kilometer på femtio.
En fin dag, en oroväckande ikon som trycket i däcken inte räckte för all denna tråkiga gula färgmusik. Och bara den tredje installationen och balanseringsmästaren rusade för att ta bort en och en halv centimeter självklappskruv från det främre vänstra hjulet. Ett par enkla manipulationer med menyn - och datorn lugnade.
 
Och vi, tvärtom, gick in i modet. Eftersom de flyttade för att bo utanför staden, där det är mycket trevligare att återhämta sig på kvällarna efter en tappad Moskva. Och de uppskattade bilen exakt som den förväntade sig från oss. När allt kommer omkring, vad är BMW 118i? Det är det, en sport hatchback. Kapaciteten för denna hatchback, som de säger med en röst i alla media, är inte så stor. Som om det inte finns tillräckligt med utrymme över huvudet, mina knän i baksätet har ingenstans att uttrycka det, men en ny stol från Ikea klättrar inte in i bagageutrymmet. Vi låtsades länge hur vi kommer att transportera en mormor, barn, ett gäng väskor och ett kylskåp utöver en så liten hatchback till stugan. Men när vi löser problemet med flygningen som korsade staden beslutade vi i barnens uppgift om kål, get och varg att pussla i tre slag. Först tog de hans mormor med hennes barnbarn och en matförsörjning i en vecka, eftersom de satte sätena och rymde alla balar, lådor och buntar som samlats in av mormor i bilen. Jag var tvungen att få bagaget på den tredje Walker, eftersom kylskåpet med en kammar var på väg att hänga runt kabinen på branta svängar, och det var brådskande att kompaktera det med något mjukt. Och om vi pratar om utrymmet ovanför förarens huvud, räcker han verkligen inte. Till exempel var det svårt att avsluta vatten från en flaska med 0,6 liter - botten vilade på taket och var tvungen att vända huvudet åt sidan för att tillfredsställa deras törst med de sista dropparna.
 
BMW 118i -sporten som vi återigen uppskattade och rusade från stugan (60 km från Moskva längs Kiev Highway) för att arbeta (Forklita och Volokolamki Fork) på en timme med en liten. Vi övervann snabbt den första tredjedelen av resan på grund av det faktum att förarna framför de körbilarna, se de perky backwowns i bakre spegel, läs vägen för att vika (som vanligt, smala, två körfält i varje riktning). Ytterligare saker gick ännu roligare, eftersom en del av Kyiv -motorvägen från byn Sokolovo till Moskva Ring Road har en bredd på fem körfält i varje riktning, och vårt öre sätter hastighetsrekord på den. I rankningen av trafikpolisen tog vi första platsen. Tja, eller det andra - i händelse av att Vnukovo -flygplan kommer in i landningen i luften. Ibland var det emellertid en tredje när vi blev övertagna av Touchy Tuarean. Vägen i Moskva med detaljerad kunskap om området orsakade inte heller svårigheter i rörelse.
Efter att ha beslutat att hantera möjligheten att förvärva BMW upptäckte vi dess misstänkta tillgänglighet, särskilt om du köper den på kredit. Det visade sig att med ett bidrag på 25% och avbetalningar i 3 år kommer lånesatsen att vara 2,9% (BMW Financial Services och en av bankerna). Du hittar inte mer lönsam (0% räknas inte, eftersom alla vet var det finns gratis ost). Hos en av BMW -återförsäljarna beräknade vi lånet genom att avrunda kostnaden för ett öre upp till 30 000 (för jämförelse: vårt test 118i med en maskingevär kostar 27 400, 120i med mekanik - 29 600). Det första bidraget är 7500 plus cirka 3000 per försäkring. Månadsutbetalning-675. Obligatoriskt paket med dokument: Kopior av ett pass, körkort och certifierad arbetsbok och certifikat från redovisning i form av 2-NDFL. För ett lån till denna bil måste det finnas en bekräftad inkomst på 1900. Mer än attraktiv för medelklassen, som nu har möjlighet att köra långt från en medelbil.

Text Anna Kilimnik, foto Alexander Antonov
 
BMW 118i
 
Bensinmotor, 4
Cylindern i rad
Arbetsvolym (kubikunge) 1995
Power (L.S. vid RPM) 129 vid 5750
Moment (nm vid RPM) 180 vid 3250
Längd/bredd/höjd (mm) 4225/1750/1430
Bränsleförbrukning (motorväg/stad/genomsnitt) 6.1/10.7/7.8
Acceleration till 100 km/h (c) 10.1
Max. Hastighet (km/h) 204

Kostnader (07/19/06-15.08.06. Milsträcka 3950 km)
Total körsträcka 16 490 km
Bensin 8300 RUB.
Moika 400 RUB.
Parkering (natt) 2250 RUB.
Tiremonting 120 RUB.
 

Källa: "Autopilot"